|
|
|
|---|---|
|
Hejsan. Lyfte på min kära ventilkåpa idag då jag märkte att det är FETA skäror i knockarna och att en knock är lite halft sönder. Jag har ny kam vippor å hela köret. men hur ligger det till med kambyte när det är kedja?. Bultarna som håller kammen på plats, är dom genomgående ända ner till blocket, så om jag lossar dom så lossnar hela toppen?. Om jag nu skriver här hur jag gjort vid ett byte så rättar ni mig om jag har fel: jag.... Tar av ventilkåpan. vrider veven tills kamkedjelåset står rakt upp på kamaxeldrevet. lossar kedjan och hänger den på vardera sida om toppen, lossar alla bultar som håller fast kammen, ut med kammen vippor mm. och i med de nya... nu till något jag INTE vet, hur vet man att kammen är på rätt plats?(dvs att den ligger precis som den gjorde innan). samt måste man ner å böka med någon kedje spännare?. lossa den tex. Alla tips å trix mottages gärna. Mvh Fredric | |
| Har for mig att jag skruvade av det ovre drevet med fyra bultar och hangde sedan upp drevet med kedja i staltrad. Det basta ar anda att marka upp det sa man ar helt saker pa att det kommer ratt! Var sa lange sedan jag gjorde det sa jag kommer inte ihag resten, sorry :) | |
|
För att kunna byta kam o vippor på en 535:a så måste du demontera topplocket! Ta bort lmm, insug, grenrör, töm kylsystemet och lossa kylarslangarna, samt slangen i bakkant på toppen, ta bort tändkabelsatsen och fördelarlocket, lossa ventilkåpa och främre transmissionskåpan, lossa m6-bultarna som håller kamdrevet och ta bort kamdrevet, kedjan kan inte ramla ner. Lossa topplocksbultarna och lyft av toppen! Tänk på att inte lägga toppen med ventilerna nedåt direkt på bänken, då kröker man ventilerna, måste isåfall ha något under som stöd! Nu ska du lossa alla excenter på vipporna för att släppa på ventiljusteringen och ta bort oljeröret. För sedan alla vippor åt sidan, man får vrida på kammen allt eftersom (för vipporna mot fjädern och avlägsna c-clipset som håller stödbrickan på plats) Sen drar man ut axlarna med en draghammare eller knackar ut dom med ett dorn, var försiktig så inte axlarna blir skadade i änden då nyper dom fast! När alla axlar (4st och 12st vippor + brickor o fjädrar!) är borttagna så lossar du brickan i framkant på toppen som håller kammen på plats, sitter med 2st M6-bult. Sen är det bara att dra ur kammen! Kolla även ventilstyrningarna och ventilsäten i skick o täthet, samt byt ventiltätningar! Som du förstår är det en hel del arbete och toppen måste demonteras från bilen för att det ska vara möjligt att byta alla vippor o kamaxel! Planing eller kontroll rakthet av topplock är också ett måste! Montering i omvänd ordning! ///Magnus |
|
Paap Reeder |
Hej! Precis som skribenterna säger så är en planing ett måste efter att man lossat en topp. TROTS DET så gjorde jag som så att jag lossade en ny topp genom att "gå motvarvs mot åtdragningsschemat" i 6 steg. Kollade så med en stållinjal = den var spikrak. Monterade så den i min M30 och har kört ca 1500 mil. Helt OK. Det var den jag besiktade i går och fick 37 i HC. MVH /// Paap R |
|
Hej! Se till att motorn e riktigt kall låt stå över natten! så brukar det inte behöva planas och lossa toppen som Paap Reeder skriver. Lycka till mvh benny |
|
|
Gör som Benny skriver. Har aldrig haft problem med att en topp slår sig om man inte tar av den när den är varm eller lossar bultarna fel. MVH |
|
|
E21-racing: ? Kröker man ventilerna om man lägger toppen på en bänk, isåfall måste jag ha krökt alla ventiler, nja ventilerna ska ju inte sticka utanför toppens underkant så att säga va !!?? Gör en egen renovering av toppen på en m30 och jag har inte märkt att den tar skada av det för den måste ju ligga nedåt när man lossar kam och vippor....... Eller har jag jävligt fel ??? Mvh Niklas |
|
|
E21-racing har rätt om ventiler. Dom sticker ned en liten bit under toppen och ventiler är känsliga mot snedbelastning, har man otur att stukat ventiler utan att man ser det med blotta ögat så kan ventilstyrningen bli dålig pga att ventilen "kärvar" eller tätar inte ventilen riktigt mot ventilsätet. Per |
|
|
Angående lyft av topp eller ej så kan jag säga att jag lyckades byta både kamaxel och alla vippor i min M30 UTAN att lyfta toppen. Att jag sedan blev tvungen att lyfta toppen i alla fall pga dåligt komp på en av cylindrarna pga defekt ventil är en annan sak. Om jag hade vetat att denna ventil var defekt så hade jag aldrig gett mig på att byta grejorna utan att lyfta toppen, det var inte det lättaste men det gick. Och det där med att lägga toppen med ventilerna ner är väl inte att rekommendera då ventilerna som är öppna står ut en bit. Detta kan man dock undkomma genom att lossa låsningarna för vipporna och dra dem åt sidan, av anliggning. Lycka till... // bondenpaavo... M535i slö med automat?? Skulle inte tro det. |
|
|
Efter nogrann kontroll så håller jag med om att ventilerna sticker ut lite :) Mvh Niklas |
|
|
Hej! >>> bondenpaavo hur lyckades du byta vipporna utan att lossa toppbultarna? mvh.benny |
|
|
benny: Jodu, det går inte att dra ut vipparmsaxlarna utan att lossa toppbultarna. Lossade dessa på ena sidan efter åtdragningsschemat fast i fler steg, mycket kall motor. Gjorde det jag skulle där och utförde sedan samma sak på andra sidan efter att ha dragit fast igen på första sidan efter schema. Momentskaftet är för övrigt ett mycket bra verktyg... // bondenpaavo... M535i slö med automat?? Skulle inte tro det. |
|
|
Det va vågat! mvh.benny |
|
|
benny: Jo, det var väl lite vågat. Rådfrågade dock auktoriserad BMW-mek innan jag påbörjade arbetet. // bondenpaavo... M535i slö med automat?? Skulle inte tro det. |
|
|
inga problem att lossa å dra dit toppbultarna igen bara man inte ruckar på toppen utan låter den ligga på samma plats ( tar bort några åt gången ) vet även dom som har haft läckage på topppackning som bara dragit efter toppen med 90 grader till =) å fått det tätt har själv bytt vippor i en 535 e34 å då planade jag inte toppen efter ha pratat med en som sa " plana inte toppen om du tagit ut den kall ( om det inte är skador förståss) för om du planar en krokig topp finns risk att när du drar tillbaka den så kröker du lagerlägena till kammen = kammen skär " LilleSKUTT |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.