|
|
|
|---|---|
|
Såg att det var en bmw som såldes på blocket med ca 280hk, ok låter intressant vad behöver jag till att uppnå det? någon som orkar lägga ut lite. endel säger att 260hk är "lätt att få ut" skulle vara kul att se/åka med någon som har ca 230+ för att få känna hur effekten känns jämfört med en orginal. då jag bara åkt turbo bilar förut så känns min bil som en gris som har 3 ben matat med kelda extre fet matlagnings grädde :-) tycker att det borde röra sig lite mera med 204hk. eller lurar man sig så mycket på sugmotorer, då inte turbo kännslan finns? min orkar inte ens drifta runt på 2ans växel och det känns bedrövligt har 205*15" Mvh Peter Hemsida: Länk noble_regards@hotmail.com | |
Tony-Avesta |
Om du har en så pass stor maskin som 3,5 liter, så bör det vara en baggis att passera 300 Hk med lite turbomatning. En kille som frågade mig en hel del (via bulvan) ang turbokonvertering av en 535 E34, hängde så småning om på ett par små ynkliga turboaggregat från SAAB samt lite nannat pill som hör till. Han bromsade 570 Hk och en bra bit över 700 Nm i första försöket. Petri Riippi (stavning?) heter han, och blev med detta bygge biten av turbogifter och trimmade sedemera vidare som en vansinnig :-) MVH Tony |
|
ja med turbo så går det säkert, men då det inte går att besikta bilen så är det inget som jag vill ha, tänkte på vanligt sugis trimm :-) men tack ändå Mvh Peter Hemsida: Länk noble_regards@hotmail.com |
|
Tony-Avesta |
Det går naturligtvis att trimma sugmotore rejält med, det har väl just BMW bevisat mer än en gång. Tyvärr så blir det bara några små förbättringar för den första bunten tusenlappar, sen ökar kostnaden i kvadrat, minst, med effektökningen. Det blir svindyrt för relativt ynkligt med mer pulver helt enkelt. MVH Tony |
|
Om det bara är besiktningen du är rädd för så kan du ju plocka bort turbogrejorna denna gång per år. I mitten-slutet av 70-talet turboladdade jag min sugmotor-SAAB 99 (innan SAAB själva kom ut med sin första turbo) och det tog mig 1,5 timme att bygga om den från 230-250 hp turbo till besiktningsbar bil. Inte mycket att bråka om tycker jag! Visserligen hade jag förgasare så det var ju litet enklare än dagens insprutning. Per L |
|
|
ett litet inlägg........ en bmw 3.5 l går att få upp till 850 hk utan turbo och 950 hk med..... vet ej om det är max gränsen men bmw tävlade med dessa motorer under 80 talet:-) det lär förvisso kosta en del att komma dit.......... //henrik |
|
Tony-Avesta |
Hmmmmm....... 3,5 liter och 850 Hk UTAN turbo!!! Det tror jag inte mycket på......... Du måste ha fattat nåt fel? Men överbevisa mig gärna..... Betänk nu att F1 hade motorer på 3,5 liter under 80talet, och då låg effekterna på ca 600-700 Hk utan turbo beroende på motorgeneration. Hur som helst så kan jag då inte minnas att de hade hela 850 Hk ur sugmotorerna. Nåt att tänka på är ju också att dessa 3,5 litersmotorer inte har en enda skruv gemensamt med BMW's 3,5 liters motorer i personbilarna. MVH Tony |
|
I min bok "BMW 6-series" av Jeremy Walton står att i september 1973 fick BMW vid första försöket ut över 400 php ur denna 3,5 liters 24-ventilersmotor (M49) i sugversion. Motorn utvecklades sedan till 470 php vid 9000 rpm. Då monterades den rakt upp isf att luta 30 grader åt sidan som den normalt gör i våra bilar. 1976 körde man en 3,2 litersversion (M49/4) med turboladdning i en grupp 5 CSL som gav 750-800 bhp. Man tävlade bara tre gånger med denna motor och en av dom som körde var Ronnie Petersson. Per L |
|
|
Per L: som den M1 bög jag är så körde dom med M88/2 motorn på lite över 1000hk i slutet... Mumma det =) Citat "The Procar M1's used the 24-valve inline 6-cylinder M88/1 engine with 500 hp and a top speed approaching 200 mph. When turbocharged, the engine was capable of almost 1000 hp!" skall tilläggas att visa hade över 1000hk.. BMW 325 Turbo.... WWW.REPTIL.NU www.supramannen-racing.com |
|
|
Ekman: Intressant! Det stog det inget om i min bok! Fast jag hittade ju förstås inget alls om M1:an i den! Per L |
|
|
Per står det något om m6an och franska mästerskapen runt 1987-88? Det ska visst ha körts med m5 och m5e28 där...men jag har inte hittat någon info om det. Bilarna skulle ha blivit uppbyggda av den franska importören tillsammans med bmw motorsport. /Pelle |
|
|
Pelle Persson: Nej! Boken är tryckt tidigare än 87-88! Per L |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.