|
|
|
|---|---|
|
Hej.Har ett problem med min 525.Oljeförbrukningen är onormalt hög ungefär en halvliter på 50mil.Har försökt hitta läckage på bilen men inte en enda fläck finns inte heller spår av olja i kylarvattnet och röken är normal och luktar inte bränt.Jag trodde nästan att förbrukningen lugnat sig innan i dag när jag kollade oljan så visade sig att den knappt druckit något på 2 veckor men så körde jag 1 mil i kväll och när jag stängde av motorn så varnade den för oelstand motor igen.Mycket konstigt kan tillägga aatt jag gasade på lite i kväll men det har jag gjort innan i veckan med och då tog den ju inget.Motorn har gått 29000mil kan jag säga också Mvh Jimmy | |
|
Troligen förbränns den! Vilken olja använder du? Hur länge sedan är det du bytte den? Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
| köpte bilen i början av mars så jag vet inte vilken olja som den körs på eller när den är bytt men enligt oljeservice lamporna och färgen på oljan så är det rätt nyligen.Nu när jag fyllt på så har jag fyllt på med statoils 10-40 olja | |
|
Prova att använda en olja med lite högre varmviskositetsklass (SAE), t ex 5W50, 10W50 eller 10W60. Syntetoljor brukar resultera i lägre oljeförbrukning än en mineral dito med samma varmviskositetsklass. Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Tack för svaret Johan B skalll testa det | |
|
Kolla även så att vevhusventilationen inte är igensatt! FAF |
|
|
Kan vara så att den pressar ut olja nånstans ur motorn när man åker. Jag hade en droppe var 10:e meter om jag körde sakta. Detta såg jag först när det var blött på asfalten eftersom det blir regnbågar i vattnet av oljedroppen. Min har också gått 29000 mil. Byt packningarna framme på motorbröstet om inte det är gjort nyligen. |
|
|
rekomenderar att inte byta till syntet olja för då kommer den lösa upp all gammal olja i motorn och det resulterar i att motorn kommer dricka olja som öl... men jag hade samma fel på min men jag fyllde på en liter så var problemet löst motorn din drar nog olja och kan vara i behov av nya kolv ringar eller nya ventil styrningar... BMW Extreme performance! M-power! |
|
|
Smurfsebbe, en ren skröna om att syntetolja löser upp smuts i större omfattning än annan kvalitetsolja! Jag har utvecklat det i flera andra trådar som du kommer åt om du använder "Sök inlägg"! Stavros, visst kan motorn trycka ut olja när den går, frågan är bara var....! Koll av vevhusventilationen är också vettigt som FAF föreslår. Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Johan B: det är den erfarenhet jag och många kompisar har men det är ju okej med sån olja i en motor som gått lite mindre än 30.000mil...men det beror ju också lite på hur välskött motorn är. BMW Extreme performance! M-power! |
|
|
Oavsett vilken olja du slår i, kommer den att rengöra motorn ungefär lika bra! Det beror på att ALL modern kvalitetsolja innehåller detergentadditiv som sköter merparten av den rengörande effekten i oljan. Däremot är det så att ren PAO-basolja har mer rengörande egenskaper än ren Mineralbasolja. men det är mindre intressant i detta sammanhang då detergentadditiven som sagt tillsätts i all olja... En motor som har misskötts genom för långa serviceintervaller och/eller fått dålig olja kan vara ordentligt smutsig invärtes och få problem när man byter olja (upplöst smuts av den nya oljan), men det spelar som sagt inte någon roll om man slår i mineral-, hel- eller delsyntetisk olja i en sådan motor, för den rengörande effekten är ungefär densamma om oljan är av god kvalitet! Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Johan hur var det nu med Castrols uppfattning om reningen om man gick från mineral till syntet, var det inte så att det rekomenderades några olje byten med delsyntet först, framförallt om man inte vet hur motorn är skött tidigare. ///MVH Hasso Länk |
|
Hasso då jag inte har hört hela det resonemanget själv, har jag svårt att uttala mig om det! Jag vet inte hur frågan ställdes och hur svaret utvecklades... Det jag vet är att i princip alla oljebolag (kanske med undantag av Castrol då) med bestämdhet hävdar att det inte spelar någon roll om du slår i syntetolja i en motor som har gått på mineral- eller delsyntetisk olja tidigare. Alla moderna oljor renar betydligt bättre än vad oljorna gjorde förr. Det beror på att det har skett en stor utveckling av oljeadditiven (som kan utgöra upp till 30% av den totala oljevolymen). DÄREMOT kan jag hålla med om att man bör hålla ett öga på hur oljans färg förändras efter ett oljebyte, om man har en motor som man vet/tror har misskötts tidigare. Blir oljan svart snabbt, är det lämpligt att göra ett nytt olje- och oljefilterbyte efter ca 200-300 mil. Men det bör man göra oavsett vilken typ av olja du slår i motorn...! En faktor som gör att många kanske får uppfattningen att syntetolja renar betydligt bättre än mineral dito, är att syntetoljan inte bryts ner lika mycket/snabbt som mineralolja. Därmed orsakar den mindre föroreningar i motorn. Dvs. en mineralolja rengör nästan lika bra, men smutsar samtidigt ner en del själv när den bryts ner. En syntetolja rengör och tillför samtidigt mycket mindre föroreningar. Effekten av det är att om man börjar använda en syntetisk olja i en motor som har körts på mineralolja, kommer så småningom att bli renare än om man fortsatt använda mineralolja. Men det beror som sagt främst på att man stryper tillförseln av nya föroreningar i motoroljan! Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Tack för alla svaren.Skall börja med att kolla vevhusventilationen och sen byta olja.Det konstiga är ju att som igår fick den för sig att surpla i sig all olja när den knappt druckit på 2 veckor.Motorn går väldigt bra ändå trots att den kanske är lite sliten MVH Jimmy |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.