|
|
|
|---|---|
|
Har lite olika funderingar kring trim på e30:in trimma 325 motorn med sug trim eller att köpa en m5 3.8 motor och stoppa i ?? Är det stor viktskillnad på 325 motorn och en 3.8 M spis.. Vad skulle det på ett ungefär kosta o trimma 325 till 250 hk ?? Mvh Niklas Obs !! Har läst o läst men inte kommit fram till vettigt svar då de flesta redan har skrivit att man ska turbo konv men det vill inte jag !!! | |
|
Konvertera M20:in till 2.7l, i med vass kam, fin extraktor, annat styrsystem osv. osv. så går det nog med 250hk. --- Kör också båge! www.sporthoj.com |
|
|
80 extra hästar?? Portning av toppen kan nog vara på sin plats iaf. ____ Reach the door with a breath and a scream. |
|
|
Just 2,7 eta motorn är en potent motor att ha i E30 karossen. Grundreceptet är 2,7 botten och vevparti samt 2,5 liters locket. Lägg till brantare kam, extraktor, filter, högkompkolvar, portat lock, andra spridare o höjt bränsletryck samt en optimerad motorstyrning så börjar du säkert närma dig 250 hk. Dessutom får du ett bra vrid genom hela registret. Som bonus är det mycket svårt för SBP att märka någon skillnad på 2,7 och 2.0 litern. Kuriosa: Alpina C2 E30 bygger på 2,7 eta, naturligtvis duktigt modiferad men iaf. Läste om en kille som endast bänkade och mappade den. Resultatet blev 264 hk i motorn. Inte så illa för en 12 ventilerad sexa med rötterna från 70-talet! Det börjar nästan närma sig 100 hk per liter. Mvh ///Jonas M535'an Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.