|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej, jag har en Bmw 525 årsmodell -77 med dubbla förgasare som jag håller på att montera av toppen för den behöver en renovering. Jag har nu kommit så långt att all el,grenrör m.m. är bortmonterat och det verkar bara vara kedjan som håller den kvar. Frågan är hur gör jag nu ? Den verkar sitta med två skruvar från sidan men dom är svåråtkomliga och det är en konstig storlek på muttrarna som håller "hjulet" fast. Måste jag bort med kedjan alternativt hur gör jag ? Snälla all hjälp är välkommen. MVh Ulrik | |
|
På en gammal Ascona jag lyfte toppen på gjorde ja som så att jag lossa själva "kugghjulet" på toppen efter att jag bundit fast kedjan.Därfter så tog ja av kugghjulet o förde åt sidan så mycke det gick o sträckte upp kedjan så den ej skulle kugga över...Därefter lyfte jag av den astunga gjutgärnstoppen medan en kompis höll kedjan sträckt...Kan kanske funka på din bil oxå... "Det en blondin inte har i huve´t får hon ha i handväskan - o de blir en jävla massa de" |
|
| Hur menar du med binda fast kedjan? den är ju sträckt och jag antar att när man släpper på den så blir den nog inte så mycket slakare plus att den inte går att kugga av... | |
|
Man skruvar ju loss kedjespännaren först,på Opeln va de nån fjäderbelastad mannick...Ja band fast kedjan i själva drevet som satt på kammen!Infon ja fick av verkstadskillen ang Opeln var att kedjan KUNDE ev kugga över o de va därför man skulle "sträcka upp" den(dvs genom att lufta kamdrevet så högt man o sedan låta den "hänga" så i ett rep fäst på lämplig del på motorhuvens insida)Ett tips e väl kanske o kolla hur konstruktionen e på en M30-motor för den borde vara likartad... I annat fall så kan du försöka o ringa BMW o fråga snällt:-) Ja har ingen aning om hur man tar bort kedjan men det borde ju finnas nån slags "låslänk" där de satt ihop den eller så har de kanske gjort på nåt annat sätt... "Det en blondin inte har i huve´t får hon ha i handväskan - o de blir en jävla massa de" |
|
| Ja okej, får väll ringa och höra mig efter då... Tack för hjälpen ! | |
|
Lossa sträckaren först, den sitter på nedre bröstkåpan på höger sida (framför grenröret nere på blocket längst fram, 19mm nyckel!) skruva ur den, det är en plugg ytterst, och en fjäder samt en kolv, sen antar jag att du har demonterat den övre främre bröstkåpan, den måste bort, sitter med 8st M6 bultar (6st i toppen och 2st i undre kåpan!) Sen bänder du undan låsblecket på kamdrevets bultar 4st m6 och lossar dessa bultar, tar bort kamdrevet och låter kedjan hänga löst, den kan inte ramla ner, hänger kvar på släpskenan. ///Magnus |
|
| Okej Magnus. Tack för den utförliga förklaringen. Ska försöka med det imorgon. !!!! | |
|
På min M10-motor använde jag buntband för att sätta fast kedjan vid kugghjulet. Sedan ett vanligt spännband/rem som jag fäste i taket/motorhuven som håller kedjan sträckt uppåt. Kedjan får inte kugga av, då förskjuts kammen och ventilerna arbetar fel och kan i värsta fall gå helt sönder = motorn skär ihop! Det går förstås att kugga på kedjan rätt igen men då måste du ställa motorn i övre dödpunktsläge jävligt noga och sedan montera kammen i precis rätt vinkel. Enklare att inte släppa på kedjan. .s brum brum |
|
|
Nu är det dax att återmontera toppen och jag undrar vilka skruvar/bultar som ska mommentdras och med vilket moment. Nån som vet och kan hjälpa mig ? MVH |
|
|
när ja montera tillbaka toppn på en 730 -88 så moment drog ja bara toppen... allt annat drog ja på känn.. ja har inte dom momentena i huvet som e till din topp... men till den bilen skulle man först dra med momentnyckeln o sen dra ett visst antal grader... ring BMW o fråga.. dom brukar vara snälla o svara på enns frågor... iaf dom i karlstad... /// BMW E28 POWER!!! |
|
|
Topplocksbultarna är den viktiga delen som skall dras med momentnyckel. Om du köpt en sotningssats så finns ett åtdragningschema och åtdragningsmoment, följd denna anvisning. Annars skall M30 motorn dras i 3 steg: Steg 1: 60nm Steg 2:Vänta 15 minuter, sen Vinkeldra 33 grader Steg 3:Varmkör och sedan Vinkeldra 33 grader Vinkeldragning gör att det blir samma moment på alla bultar och att dom pressar med samma kraft på packningen. Dra i följande ordning: 14, 10, 04, 02, 06, 08, 12 13, 07, 05, 01, 03, 09, 11 Detta är bultarnas ordningsföljd på topplocket som dom skall dras med! Viktigt att man följer detta chema, annars blir toppen sneddragen. Alltså börja från mitten på toppen och arbeta dig utåt, gäller vid alla åtdragning av topplock! Kom ihåg att rengöra bulthålen i blocket innan med tryckluft (ingen skräp eller vätska får finnas i bulthålen, då spräcker man blocket!) och olja in bultarnas gängor så dom inte skär! ///Magnus |
|
|
de e vanligtvis den följden.. men ja har varit med om på andra bilar att de ska vara en annan ordningsföljd /// BMW E28 POWER!!! |
|
|
Men nu var väl frågan gällande en M30-motor och då är det åtdragningsföljden som gäller...... ///Magnus |
|
|
japp.. men du skrev att de alltid var så.... o de e de inte.. man ska ju inte ljuga.. :P hehe //Chippen /// BMW E28 POWER!!! |
|
| Okej Magnus tack för hjälpen !!!! Uppskattas en hel del ! | |
| sotpackning är beställd och ska hämtas ut idag. 1412 kr =) | |
|
Är det någon som vet vad ventiljusteringen ska vara på toppen ? Snabbt svar önskas !!! |
|
|
de ska vara 0,20 om ja inte minns helt fel.. både in o ut.... /// BMW E28 POWER!!! |
|
| Nyare M30 har 0.30 så ställ inte 0.20 innan du fått det bekräftat. | |
|
ojjj... skrev fel.. sorry.. /// BMW E28 POWER!!! |
|
|
Ja, ventilspelet på en M30-motor skall ställas 0.30mm ínsug/avgas kall motor! Justera på kall motor, det är bäst! Kan ställas vid varm motor också, då 0.35mm Du kan nog få göra om justeringen efter några mil körning då allt blivit varm och ventiler/fjädrar satts sig ordentligt! ///Magnus |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.