|
Sida 75 av 75
|
|
|---|---|
|
Spännande att tråden lever än.. twosome: Är inte riktigt med på hur du menar med att dimljus (och kurvljus) stör synfältet pga bredare ljusbild. Det är helt rätt att de lyser brett, nästan 150-160° om de är av bra kvalité. Men detta stör ju inte rakt framåt vid ett möte eller hur? Att de inte sällan är felaktigt (för högt) inställda kan stämma, kanske inte jätteofta men tillräckligt ändå. Detta kollas ju vid besiktning och fångas ju upp där om det är felaktigt, så det är något som isf bilägaren själv skruvar med efter kontrollen eller bör kolla upp.. Hur som helst, blev lite nyfiken på vad du har för lyse som varselljus på din E39? FP |
|
|
folke: jag är ingen expert, detta borde mätas av en expert :) Jag upplever ändå att det är nästan dubbelt så irriterande med dimljus påslaget vid möte. Felinställda dimljus är enligt min erfarenhet vanligt på äldre bilar, orsakerna är många, men framförallt handlar det om glödlampsbyten där man inte är försiktig nog och orsakar detta. Kan även tänka mig att det beror på att "skruvarna" som på många bilar är av plast inte håller. Kanske är fel med varselljus, menar nog egentligen parkeringsljus. Syftar på ringarna. Nu för tiden kör jag iofs med halv ljusstyrka på indikatorlamporna. |
|
|
Stämmer säkert angående orsakerna till felinställda dimljus. OK, parkeringsljus/positionsljus, t.ex ljusringarna på E39, tillsammans med dimljusen (som varselljus eller DRL) är en utmärkt kombination. Jag kör själv med samma kombination sedan många år under i stort sett hela den ljusa årstiden på året. Först när det blir mörkt byter jag till halvljus, men helt förkastligt att bränna ur dessa under dagtid. FP |
|
|
Väldigt lång och gammal tråd, men jag lyfter den en stund få se om det blir nåt svar. Jag har en synpunkt och en fråga. Synpunkt: Jag kör med dimljus på dagen (utan halvljus) av tre anledningar. 1. Det känns som att man syns bättre. 2. Jag anser personligen att det ser lite fränare ut än halvljus. Bilen har inga angleeyes, det lär iofs gå att installera genom att smälta de svindyra xenonlamporna i ugn = Nej tack! 3. Jag spar på xenonlamporna och den dagen H8:orna som sitter i dimljusen går sätter jag i LED-lampor (dimljusen går inte över glödtrådsvakt så det är inga problem). Fråga: Jag skulle vilja koppla om dimljusen till att inte gå över parkeringsläget utan direkt över tändning. Går det utan att riva halva elsystemet? Bilen är självimporterad från Tyskland och har inte automatiskt halvljus utan bara skymningsautomatik på halvljuset på halvljuset, men jag använder inte den funktionen ändå. |
|
|
På min går dimljusen över "glödlampsvakt" men jag kommer inte ihåf om den varnar i instrumentet eller bara noterar att de är trasiga. Jag har kodat bort ljusövervakningen på dimljus o regskylt. "Why float through life when you can drive?" /Martin |
|
|
Det bör gå bra att koppla ett litet relä som ger manöverspänning till dimljusen. Man får kolla hur omkopplaren aktiverar dimstrålkastarna, på min E39 var det en jordsignal in till ljusmodulen, alternativet är en plussignal, men båda går att fixa via ett litet relä. Under tiden jag hade min E39 så tog jag signalen via DF på generatorn, dvs ljuset startade först när motorn hade snurrat igång, inte direkt när man vrider på nyckeln. Sen alternerade jag mellan halvljus eller dimljus beroende på årstid eller tid på dygnet. FP |
|
|
Vadå, "dimljusautomatik" alltså ;) Såg att man kan koda dagsljusautomatik med helljuset på valfritt antal procent. Typ 10%. Vet inte om det är tillåtet men har sett det ute i trafiken på andra bilar. Nackdelen var att då får man den funktionen med vredet i läge 0 och sedan vanlig parkering/halvljus i de lägrna som vanligt. "Why float through life when you can drive?" /Martin |
|
|
Kan kanske funka med LED, men dessa är ännu rätt sällsynta i helljusen. Med HID blir det inte bra, urladdningsrören funkar inte alls bra vid nerdragen effekt, det blir regnbågens färger mm och samma sak med halogen, det blir nåt gulaktigt sken och lamporna får kort livslängd, tvärt om vad man kanske tror. Nästan alla DRL består av ljuskällor som lyser fullt eller minst 90%, det har visat sig att med glödljus behövs runt 20-30 W för att uppnå önskad synlighet. Idag är det som vi alla sett LED i de mest fantasifyllda former som dominerar i nyare bilmodeller. Trevligt iaf att BMW (egentligen Hella "Celis") var tidiga med sina ljusringar som designades i slutet av 90-talet och man behöll konceptet väldigt länge medan många andra ändrade formfaktor hela tiden med allt från prickar till mera homogena "stripes". Tyvärr har nu även BMW börjat med diverse uppbrutna ringar och andra figurer runt strålkastarna, det är lite synd. FP |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.