|
Sida 74 av 75
|
|
|---|---|
| Men jag undrar fortfarande, ska man tända dimljus fram för att SYNAS eller för att SE? Jag har då aldrig märkt några fördelar jämfört med halvljuset i dimman. | |
|
För att se. Nedan spinns det lite kring dimljus. Länk |
|
| Jag hamna i dimmig väg för några år sen när jag bila mellan Turkiet och Grekland kan lova att det inte gick att se mer en 3 meter..Att ha halvljuset på gjorde saken bara värre blev typ som en vägg av moln framför en,Men med dimljusen som är lägre placerad och riktad mer mot marken gick det att åka iaf 10 km timmen i 27 mil :)och det var läskigt | |
|
Som sagt, i riktigt tjock dimma då hjälper faktiskt dimljusen. Samma sak vid extrema snöstormar. |
|
|
Under de flesta förhållanden ligger den tjocka dimman eller dimbankarna en liten bit över vägbanan eller marken, fälten osv, förmodligen pga att det finns lite värme i markytan. Det är detta som utnyttjas av dimljusen med sin låga placering. Vissa äldre bilar, t.ex MB eller Volvo hade sina dimljus högt, i jämnhöjd med och integrerade med huvudstrålkastarna, då får man ingen vinst i dimma, däremot en bred ljusbild, nästan 180° som hjälper till som kurvljus. Men de låga strålkastarna och med sin platta och breda ljusbild med en tydlig avgränsning uppåt ger en god funktion i den täta dimman. Varför man då riktar ner dem i vägbanan så att de bara lyser en meter framåt kan man fråga sig. Vissa dimljus har samma ellipsoidteknik som motsvarande i halvljusen (med lins osv), de har en riktigt skarp avgränsning uppåt för att inte blända mötande, att rikta ner dessa för mycket är så klart helt förkastligt. Man kan då lättare inse att bilföraren inte kan förstå vad det är för nytta med dessa strålkastare, men då handlar det ju om ett rent handhavandefel. Sen finns hela spektrat upp till felriktade (för högt ställda) och färgade, moddade osv, dimstrålkastare som bara retar upp mötande.. FP |
|
| 74 sidor! Fantastiskt! | |
| Måste säga att andelen bilar med dimljusen tända har gått ner kraftigt, sedan de flesta modernare bilar fått någon typ av DRL.. Någon annan som upplever detsamma? | |
| Arnars brukar det märkas om man kör i snöstorm.. Om man slår på helljus så har man bara en vit vägg framför sig, medan dimljusen brukar fixa biffen... | |
|
Tycker i motsats till mistafrizz att det är fler och fler bilar som kör med dimljus, allra helst med halvljusen på oxå. I synnerhet bilar som inte har någon flashig form av designade DRLs.... En annan sak som jag funderar kring är de nya bilarnas feature med att tända det ena dimljuset vid sväng i samband med blinkers (som jag tolkat det) Kan förstå att det kanske hjälper på kvällen men på dagtid ser det bara dumt ut. Niklas Fransosen |
|
| Håller med Fransosen ang. dimljusen som tänds var för sig vid sväng. Måste ju va den mest poänglösa funktionen på länge! Stör mig på det varje gång jag ser en sådan bil! | |
| Håller med mistafrizz, majoriteten av biltillverkarna erbjuder DRL av olika slag i dagsläget, i vissa fall standard.. Finns ju tom eftermarknads som folk slänger på äldre bilar, fast det ser för jävligt ut. | |
|
Att ni orkar störa er på funktionerna i nyare bilar... t.ex "Cornering lights" Det kan inte vara så att det som alla kallar dimljus har helt andra funktioner i samband med svängar osv? Det finns både passiva och aktiva (rörliga) kurvljus t.ex, har förklarats ett par gånger tidigare. Funktionen är f.ö inte så ny egentligen, just kurvljus av "äldre generationen" är en annan funktion som man kan använda vanliga "dimljus" till om man så önskar, vanligt på rallybilar osv förr, förmodligen även idag. Att tända dessa under dagtid om de inte redan dubblar som DRL kan ju synas onödigt kanske, men allvarligt, finns det inte nåt mera meningsfullt att spilla energi eller störa sig på på? FP |
|
|
tycker att idén med ett forum dör ut lite om man inte får diskutera helt onödiga saker, blir ganska knepigt om alla skall komma överens innan vad alla tycker känns meningsfullt.. Btw jag tycker också att dom där "dimljusen" som tänds när man svänger ser as töntigt ut. Men har "svängande" kurvljus i min volvo och jäklar vad det är vanebildande kan jag säga! |
|
|
Folke, det är inte så man stör sig på detta utan det var mest en reflektion. Mest att när det är fullt dagsljus gör dom ju ingen direkt nytta kan man tycka. Och att det ser en aning korkat ut med enögda bilar som dessutom inte vet vilket ena öga dom ska lysa med. Tänker på hur det ser ut i rondeller. Är nu inget jag ligger vaken över på nätterna utan det var mest en reflektion. Är medveten om att det inte är något nytt, Citroën hade kurvljus redan på sin DS... Och när kom den? 60-70 talet nånstans. Men som sagt, får man inte bara fundera högt är det ju ingen mening med att hänga här längre!!! Har kikat in på AP i många år och har tyvärr noterat att tonen i inläggen ofta blir tråkig väldigt fort, det är inte lika öppet längre, som det var i början. Niklas Fransosen |
|
|
Fransosen, nu tror jag du mest irriterar dig på att jag skev mitt inlägg ovan...) Du skrev ju aldrig att du störde dig så värst på själva lamporna. Självklart får man diskutera, fundera högt, skriva av sig osv, som t.ex i denna tråd som är uppe i 75 sidor nu. Detta om något vittnar väl om att AP-forumet verkligen lämnar utrymme för alla möjliga diskussioner. Vad jag däremot funderade på var mera att det här med belysning i allmänhet och här då dimljus eller motsvarande i synnerhet framkallar så yviga diskussioner om uttrycket tillåts, och som drar åt så olika håll. Diskussioner i sig är alltid intressanta och givande i de allra flesta fall, men det är nåt speciellt med lampor, helt klart. Jag kan inte dra mig till minnes att andra ämnesområden kan engagera så mycket, och då menar jag inte i antal sidor på trådarna enbart, där finns alltid nåt "större". Jag har hängt här i rätt många år och det enda jag kan komma på som gör att detta med lampor kan engagera och även uppröra, störa om man så vill, så många är att man kan agera lite hobbypolis på ett snabbt och enkelt vis. Alla med nåt som lyser men som inte följer normen, sticker ju ut och syns på långt håll... Själv är jag allra mest intresserad av tekniken bakom, vare sig det gäller belysning eller det mesta annat runt t.ex bilar och fordon. Stämmer bra att Citroen DS hade rörliga reflektorer tidigt som du skriver, dock var det inte alltid så lyckat eftersom just hela strålkastaren/reflektorn var direktkopplad till styrningen. Ljusbilden på halv/helljus var ju begränsat bred, man nådde aldrig "ut" riktigt mot det håll man svängde, samtidigt som det blev märkbart mörkare på andra sidan... Aktiva "cornering lights" å andra sidan kan fås att rikta ut sig åt det håll man vill svänga redan innan man snurrar ratten, dvs när man signallerar med riktningsvisaren, man kan även ställa utvinkling beroende på omständigheter osv. Hella ligger långt framme här och kommande LED-strålkastare med ett antal rörliga linser i varje strålkastare bjuder på möjligheter som vi ännu bara nästan kan drömma om. Ännu mera "aktiva" kurvljus är en detalj, man klarar även att köra med helljus utan att blända av vid möte, en kamera analyserar situationen och strålkastarna lämnar mer eller mindre ett "svart hål" mycket exakt mot den mötande bilen.. Spännande värre eller hur... FP |
|
|
Folke, det som verkligen irriterar mig :-) är att dessa nya ljusarmaturer kommer att gå sönder förr eller senare och då kommer dom att bli snordyra att byta.... För att dom skulle hålla längre än den övriga bilen, som vissa tillverkare hävdar, det stör jag mig på. Typexemplet är mina egna LED-bakljus på caben. BMWs härliga originalarmaturer som lyser så fint så fint, MEN då tyvärr inte alla små LED-pluppar. Kan man byta dom en och en?? Nope, du måste byta hela armaturen. Är den billig? Nope, skulle inte säga det. 2.500 spänn måste jag ut med om jag vill att alla pluppar för zipp och ingenting ska lysa som det en gång var tän(k)t. DET gör mig jävligt irriterad om jag ska vara ärlig! I det läget är det ju bättre med en vanlig enkel simpel glödlampa, eller va? Eller om man nu envist måste ha LED av någon outgrundlig anledning kanske dessa kunde monteras i en glödlampsliknande struktur som går att byta och köpa löst på samma sätt som en vanlig glödis. Det skulle vara positivt. Låter jättebra att HELLA och andra för utvecklingen framåt, jag vill inte anse mig vara bakåtsträvare på något vis, men så länge hållbarheten är något lite tveksam och lösningen på hela installationen är sån att man måste byta hela armaturen när enstaka eller flera LEDs ger upp är inte klokt i min bok i alla fall. Frågan är ju framöver vad Bilprovningen kommer att säga när man rullar in med den ett par år gamla bilen där kanske bara 3/4 av LED-plupparna funkar? Hur blir ljusbilden då? Så länge allt är nytt och fungerar till 100% är det ju jättebra med aktiva hit och dit men som vi alla vet av erfarenhet så blir det med tiden lite si och så med det aktiva. Den första bilägaren blir inte drabbad, kanske inte den andra heller men sen då? Är även övertygad om att framöver kommer tekniken att bli så pass hållbar att den faktiskt håller hela bilens längd men jag tror inte vi är där riktigt ännu. Och som med all annan teknisk utveckling är det dyrt och lite ostadigt i början. Jag ser med spänning fram mot att se vad som komma skall och kommer säkert att göra vad jag kan för att uppgradera mina gamla häckar med bästa möjliga ljus. Dels för att jag tycker det är snyggt, dels för att man med ålderns rätt behöver mer ljus på kvällen/natten :-) Nu var kanske Citroëns lösning inte den mest fulländade men den var i alla fall cool, låt vara att den inte reagerade innan man svängde men man kunde i alla fall enkelt byta lampan när den gav upp. :-) Jag kanske överreagerade något i mitt inlägg, vilket jag ber om ursäkt för, du har alltid varit en av mina favoriter här på AP med dina kunniga och utförliga inlägg genom åren. Niklas Fransosen |
|
|
blev tidigare ikväll (efter kl 22 någongång, dvs bäcksvart ute) omkörd av en bil med endast p-ljus och dimljus på.. han hade kommit närmre och närmre och jag hade tidigare sett att han växlat mellan halv/helljus så varför drar man på p- och dimljus när man ska köra om?! är det så ini h*lvete viktigt att se cool ut? fattar nada... han körde i villket fall som sedan vidare med p- och dimljus efter omkörningen med typ 2 m sikt. dessutom gick det i 120-130 på landsväg utan en tillstymmelse till gatubelysning eller viltstängsel. |
|
|
Denna värld blir bara sjukare o sjukare :) folk är så sjukt puckade att jag själv känner mig som ett ufo ibland. |
|
|
Underbar tråd så full med motsägelser. Om man med p- och dimljus ser "typ 2 meter" så kan det ju omöjligt blända med kombinationen halv- och dimljus. Det är ju inte så att dimljuset i sig blir starkare!! Enda problemet med dimljus verkar vara att vissa kombinationer inte är tillåtna och ordningspoliser får högt blodtryck när det inte efterlevs!? |
|
| peaca, problemet med dimljusen är att ljusbilden är bredare och därmed stör synfältet för en mötande bil. Värre blir det ofta då dessa mer än ofta inte är ställda rätt. Då får man både en vertikal och horisontell ökning av ljusbilden. Kombinerat med halvljus är det iaf för mig nästan outhärdligt vid möte. Själv kör jag gärna med dimljus + varselljus på dagtid. Häftig som man är. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.