|
Sida 68 av 75
|
|
|---|---|
|
Continental: Det handlar inte så mycket om att förespråka det ena eller det andra. Du har tydligen inte förstått skillnaden rent tekniskt mellan bromsljus som skall synas igenom rutorna på framförvarande bilar bakåt ett antal bilar, och dimstrålkastare som är lågt placerade för att lysa under dimbankarna som i regel har en lucka på en halvmeter ner till vägbanan. Försök inse skillnaden att lysa under dimman och slippa den vita väggen som du får när du lyser in i dimman med högre placerade lampor. Klart att de inte är byggda för att ersätta halvljus, det är en helt annan teknisk produkt. Däremot har aldrig halvljus varit avsedda att användas dagtid utan för att belysa vägbanan i mörker så bra som möjligt med minsta möjliga bländningsrisk för mötande. Som varselljus, vilket är det enda som det handlar om dagtid dvs att synas på lite längre avstånd för mötande, duger dimstrålkastare eller motsvarande alldeles förträffligt. Fortfarande retar det tydligen en del att uttrycket "spara halvljus/xenonljus" används. Det handlar självklart inte i första hand om att spara kronor rent ekonomiskt utan att se till att dessa inte faller ur onödigt snabbt under den mörka delen av dygnet, när de behövs som bäst och är en av de viktigaste utrustningarna rent trafiksäkerhetsmässigt. Eftersom de inte behövs under dagtid om en lämplig ersättare finns, så är det givetvis rätt obra att använda dom då eller hur? Eller tror du Continental att lampor och strålkastare avsedda för mörkerbruk bara mår bättre av att lysa även på dagen? Att blanda in aspekter som ekonomi och budget för bilägandet är bara löjeväckande i detta sammanhang, attackera isf de många som jagar kronor på att köpa billiga däck, lampor, stötdämpare eller andra säkerhetsdetaljer. kaptenlöjtnanten: Tråden är väl inte så lång.. 68 sidor är under hälften mot t.ex Länk och flera år yngre...) Men jag håller med om att det finns viktigare saker att diskutera. I fallet med de förhatiga lamporna fram glider det gärna bort från rent tekniska eller praktiska aspekter till eget tyckande och stretchande av regler och fördommar. Ett tacksamt objekt för hobbypolser är det onekligen, och där om någonstans finns det säkert också viktigare saker att hugga tänderna i. FP |
|
|
Oj vad det diskuteras. Förutsatt dagsljus: Helt klart är att halvljus och dimljus först och främst konstruerade för att hjälpa föraren av det egna fordonet. Båda ljusen har en ljusbild som är skarpt avgränsad uppåt för att inte blända mötande. Det ljus som är högst placerat kommer således att synast bäst av andra trafikanter. Det nu så bortglömda (förhatliga?) gamla varselljuset har en runtomstrålande ljusbild och är därför egentligen allra bäst lämpad i dagsljus (om man vill synas). |
|
|
>Kan dimljusförespråkarna här förklara varför ALLA bilar idag har ett HÖGT PLACERAT BROMSLJUS? Varför sitter >de inte långt ner, så som dimljusen fram gör? Helt enkelt för att man ska kunna se deras ljus genom fönstren på bilen bakom, så det syns när man bromsar även längre bak i en kö. Tyvärr har det numera så populära tredje nackskyddet bak tagit bort en hel del av den funktionen. |
|
|
Om alla skötte sina dimljus som de skulle så hade denna tråden aldrig kommit till. ///BMW - Was sonst! |
|
|
Hejja hejja mera dimljus + parkering !!!! jag är på!! kommer aldrig köra med något annat nu mera ;-) BMW E46 Cab å Byrstner 550TK Husvagn.. ( MITT I VÄGEN !!) Ur spår här kommer dimljus dåren med fata husvagnen åxå hi hii BMW Z3M-POWER FOR EVER |
|
|
Har alltid undrat över en grej.. Lyser 2st 100W lampor starkare än 4st? Jag menar, ljusstyrkan är väl densamma men att ljusbilden blir större? Nu har jag glömt bort hur man räknar, men jag gick själv EL på skolan (4 år sen), och då hade vi nåt som hette belysningsteknik, där dom gick igenom Lux, ljusstyrka, ljusbild och allt vad det heter.. /Jonas |
|
|
Den totala ljusstyrkan ökar, fast inte linjärt. Om man går från t.ex 55W till 100W så är ökningen betydligt mindre än man tror. Effektförbrukningen blir givetvis det som står på lamporna, dvs nästan dubbelt upp. Belysningsstyrkan mäts i Lux (Lx) medan ljusflödet i viss riktning mäts i Lumen (Lm). Glödlampor har dålig verkningsgrad, runt 12-15 Lm per watt, resten blir till värme medan t.ex urladdningslampor (HID "xenon") är c:a 3ggr bättre. Ofta får man problem med spänningsfall vid höga effekter och då tappar man mycket ljusstyrka. Inte sällan kan 55W lampor ge ett vitare och bättre ljus än 100W pga spänningsfallet. FP |
|
|
Givetvis ska man följa givna lagar och regler, och med kreativa inslag inom dessa. Jag har inte haft dimljus på tidigare bilar men jag har det nu och då släcker jag naturligtvis halvljuset dagtid. Kvällstid släcker jag självklart dimljuset när jag ska använda halvljus. Att använda båda ljusen samtidigt är lite tonårsaktigt och respektlöst. Och jag tycker att det oftast är SAAB, Volvo, Golf och andra bilar i golfklassen man ser med dessa. Faktum är att jag inte alls förknippar BMW med denna företeelse och jag har ändå bara haft min första BMW i ett par veckor så det är nog inte för att jag är speciellt insnöad. Hade inte dubbelbelysningen i sig varit ett problem skulle det inte heller ha varit 1800:- i böter om man använder det. Och bilen blir ändå inte ballare på något vis heller, bara töntigare. Det är lite som att bulta fast ett icke-funktionellt biltema-scoop på huven eller side pipes på en a-traktor... :-) Å andra sidan har vi ju de töntiga människorna som stänger av ljuset helt eller - ännu värre - tror att det räcker med enbart parkeringsljus. Då har man ju klart och tydligt visat oförståndet. Men ska man irritera sig på något så kan man ju välja dessa j*vla suvar (skrota f*nstygen) med lyktorna en halvmeter högre upp än på andra bilar, så högt att halvljuset bländar när det är korrekt inställt. Surt, sa räven. :-( _ ***The problem with the world is that everybody is a few drinks behind.*** |
|
|
esadh: Får intrycket att du är en aning småirriterad och måste tömma ut lite överyck..? Och ändå har du haft förmånen att vistas i staden härstädes...) Jag är själv inte speciellt intresserad i att debattera ämnet speciellt mycket mera, det mesta är nog sagt i många repriser redan som du ser om du läser bakåt. Möjligen kan man tillföra att givetvis speglar inte prislappen på boten graden av dumhet. Andra länder har som bekant helt annan bedömning, till och med i diametralt motsatt riktning, vem har rätt eller fel? Tekniken intresserar mig mera. Hur tänker du angående SUV:ar? De flesta av dessa har ju lysena lägre än lastbilar, bussar osv, som dessutom har lite högre effekt i sina halvljus, och är betydligt vanligare på vägarna. Är alla dessa verkligen ett stort problem? Om du studerar det hela lite tekniskt, säg att du befinner dig 100m framför en p-bil, en SUV och en lastbil/buss. Du håller huvudet c:a en meter över vägbanan, hur stor skillnad tror du det är på höjdvinkeln till strålkastarna på de olika fordonen? När du räknat fram skillnaden (om det ens går) så ser du att detta inte inverkar menligt på ev. bländning. FP |
|
|
40+ är man och har alltid kört med park/dim dagtid. Inte för att impa på någon utan för att man själv tycker det det ser bra ut. Visst har man träffat på många låtsas poliser genom åren som blinkar mot 1 med helljuset/brukar mest se glad ut och ge en slängkyss tillbaka. Det som stör mer är suvarnas ljus helst vid mörkerkörning/både vid möte och när man får en i arslet som lyser upp hela kupén |
|
|
Bara idioter som kör med dimljus och halvljus. Själv blinkar jag med helljus på nästan alla jag möter i den kombinationen när det är mörkt. På samma sätt som jag blinkar med helljus på dom som glömmer stänga av helljus vid möte. Det ALLRA roligaste är ju när det är pyttelite dimma. Då får folk för sig att ha dimljus OCH halvljus. Klart fler än vad som är vanligt förekommande. Dom måste ju vara tappade bakom tåget på riktigt! |
|
|
En fråga: Blir du bländad av dimljusstålkastarna? FP |
|
|
@Folke: För att besvara en två år gammal fråga: Givetvis hade du fått rätt intryck - jag ber om ursäkt om du har förlorat sömn över att inte få svar. ;-) "Hur tänker du angående SUV:ar? De flesta av dessa har ju lysena lägre än lastbilar, bussar osv, som dessutom har lite högre effekt i sina halvljus, och är betydligt vanligare på vägarna." Är det verkligen så? Jag tvivlar, eftersom de inte bländar. I så fall kanske de har lägre ställda ljus? Det jag vet är att jag har märkt att jag blir bländad av SUVarna (långt innan jag vet att det är en sådan) men inte av lastbilar och bussar. Precis som flash gordon säger lyser de upp hela kupén när de ligger bakom, vilket inte en buss/lastbil gör på samma sätt. För övrigt är park/dim en ok kombination, flash. Och som avslutning påminner jag om att så länge det finns låtsasbrottslingar kommer det att finnas låtsaspoliser. ;-) _ ***The problem with the world is that everybody is a few drinks behind.*** |
|
| Ja jag blir bländad av dimljus i kombo med halvljus, speciellt när det är mörkt. Annars hade jag inte brytt mig alls | |
|
Och det är ju det som är poängen som några inte vill fatta. Man skulle ju inte bry sig om det inte var ett problem. _ ***The problem with the world is that everybody is a few drinks behind.*** |
|
| Nej exakt. Jag bryr mig inte ifall någon kör med dimljus och parkeringsljus för dom antingen inte vill slita på halvljusen eller bara för att det ser coolt ut. Mig stör det inte! Men när folk bländar mig och därmed utgör en trafikfara blir jag irriterad. | |
|
då är de felinställda alternativt vid våt vägbana men det har ju som sagt redan debatterats, lets agree to disagree helt enkelt. btw jag hatar också låtaspoliser. men jag skrattar mest åt att dom är så efterblivna och distanserar mig på lämpligt sätt. |
|
| förövrigt är det som jag verkligen vill döda för är när någon bländar tillbaka för tidigt, det är sååå onödigt och bländar mycket värre än allt annat. | |
|
Så alla dimljus blir per automatik felinställda om kvällarna och bländar oss som inte försöker vara "coola"? Blir helt enkelt för mycket ljus samtidigt för att det inte ska blända. Inse fakta :) Handlar inte om att leka polis ffs, jag vill få folk att stänga av dom så att jag inte blir bländad. Jag leker inte polis när folk inte blinkar, kör för snabbt, kör 0,3 sekunder efter en annan i 100+ km/h eller annat. Det påverkar inte mig och det är upp till var och en att köra bil. Men när _jag_ blir påverkad så att jag blir en fara för mig själv och övriga trafikanter för att någon snorvalp tycker det är coolt att blända folk, ja då blir man sur, minst sagt. Och ja dom som bländar tillbaka för tidigt är minst lika illa dom. Då ser man ju bara vitt sken ett tag efteråt |
|
|
Nej, Agathorn. Det blir per automatik våt vägbana. ;-) _ ***The problem with the world is that everybody is a few drinks behind.*** |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.