|
Sida 67 av 75
|
|
|---|---|
|
Ja, nu ser du ju vad du vill se. Jag skriver att dimljusen har en funktion, som dom flesta förare aldrig har haft nytta av ens. Nämligen att ha när det är dimma. Att jag skriver att att halvljusen inte är nödvändiga på dagen tolkar du som att det är samma sak som att jag tycker man ska använda dimljusen istället. Öhhhhh.... Oavsett av vilken anledning du har dina dimljus tända kommer jag att ha samma åsikt om det. |
|
|
Det känns som du snärjt in dig i dina texter, det blir ingen rationell diskussion. Hur menar du med svaret på varför man i en del bilar använder spänningsreducerad drift av halvljusen? Ditt svar är att halvljusen inte är nödvändiga. Kan du utveckla detta lite? Personliga åsikter om min eller andras ljusfunktioner kan vi lämna därhän, men om det engagerar dig så bjuder jag på det. Du skriver att de flesta förare aldrig har nytta av dimstrålkastare. Hur vet du det, hur motiverar du detta påstående? Ett par motfrågor blir då: Hur är lamporna konstruerade, varför är de relativt lågt placerade, hur ser ljusbilden ut? FP |
|
|
Trafikförordning (1998:1276) 71 § Vid färd på väg med bil, motorredskap klass I, tung terrängvagn, motorcykel eller moped klass I får i stället för halvljus användas annat ljus som är tillräckligt för att uppmärksamma andra trafikanter på fordonet. Detta gäller dock inte vid färd under mörker, i gryning eller skymning eller när väderleksförhållandena eller andra omständigheter föranleder att halvljuset behöver vara tänt. I dimma och vid kraftig nederbörd får dimljus användas i stället för halvljus. Sådant ljus som avses i första stycket, dimljus eller halvljus får inte användas samtidigt. Förbudet gäller inte vid färd med motorcykel under dagsljus. Sen så skrev nån att dimljus är inte tänkta till att användas på dagen, men är halvljus det? Om vi bortser från lagen. Båda typen av ljus är tänkta till för att användas vid dygnets mörka stunder, dåligt väder osv. Bayerische Motoren Werke |
|
|
Jag vet vid ett tillfälle då jag och en kompis blev stoppade av polisen en gång. Vi åkte i polarens bil med dim/varselljusen på på kvällen. Vi blev tillsagda att ha halvljusen på då det var sent och skymning/mörkt. Polisen där då tyckte man kunde ha som regel att när gatlamporna tänds är det dags för att slå över till halvljus ist för dim/varselljus. Och vi klarade oss från böter då :) Bayerische Motoren Werke |
|
|
Folke, nu vet jag inte om du är ovanligt trög eller om du bara låtsas att inte förstå. Men om jag skriver igen, kanske det fastnar? Vi gör ett försök iaf. Dimljusen saknar inte funktion, däremot saknar dom funktion dagtid och dom kommer sällan till nytta till ändamålet. Förutom av killar med keps (och ett fåtal gubbar som vill spara på lamporna). Att dom FÅR användas betyder inte automatiskt att dom fyller en funktion. Eller är det så du resonerar generellt sett? Halvljusen saknar inte heller funktion, däremot är dom inte så nödvändiga på dagen. Jag har aldrig påstått något annat. Om du vill diskutera ljusbilder och konstruktioner får du prata med någon som är intresserad av det, det är tyvärr inte jag. |
|
|
.."Dimljusen saknar inte funktion, däremot saknar dom funktion dagtid och dom kommer sällan till nytta till ändamålet.".. Dimljusen funkar alldeles utmärkt som varselljus dagtid ist för ex halvljus. Bara för att de kallas dimljus betyder ju inte att de BARA måste användas vid dimma, eller? Bayerische Motoren Werke |
|
|
Jo men varför? För att det går? Bra resonemang... |
|
|
Anders, jag tror du missar poängen med diskussionerna sen ett tag tillbaka. Du är jäkligt energisk med att dömma och bedömma andra bilister, även dom du aldrig träffat men som sagt det får du väl göra om det tillfredsställer dina behov. Däremot vill du inte diskutera vidare när vi försöker närma oss lite tekniska eller sakliga skäl till att använda olika typer av belysningar, för att se eller synas osv. Vem har sagt att man använder den eller den typen av lampor bara för att det går eller är tillåtet, mer än du? Olika användningsområden för det som i folkmun oftast kallas dimljus har förts fram flera gånger, körning i dimma är bara ett. Om nu lagen föreskriver varselljus dagtid och om både du och jag tycker det är onödigt med halvljusen, varför inte andra varselljus då som redan sitter på de flesta bilarna? Tror du att du kan ta in detta nu utan att explodera i en massa personanklagelser? FP |
|
|
Jo men varför? = För att det är enligt lag tillräcklig belysning dagtid. För att det går? = Jamen Bra resonemang... = Funkar utmärkt för mig och uppenbarligen för fler. Bayerische Motoren Werke |
|
| Precis. Varför använda dim + park dagtid? Jo för att det ser snyggare ut än halvljus, och dessutom är både lagligt och funktionellt. Varför ska man behöva motivera det mer än så? | |
|
Lägger mig i debatten.... Funktionellt vete sjutton, på min bil är dimljuset så dåligt att det inte ens är värt att tända. Hur skall dessa lågt placerade dimljus kunna synas i dagljus? Snyggt, ja kanske, knappast trafiksäkert. Jag hade E30 -87 en gång i tiden, då hade jag det bästa dimljus jag någonsin har haft, utvecklingen går inte alltid framåt. Det här är väl en högst individuell fråga, syns man bra och sparar pengar är väl allt bra. Att generalisera och säga att det ena alltid alltid är bättre än det andra är fel. |
|
|
Personligen förknippar jag bara dimljus med ngt negativt - nämnligen volvo... Vet inte hur många V70:s med påslagna dimljus som jag ser varje dag... Sedan att det är snyggt är en annan femma - volvo är för mig alltid lika med dimljus... Sedan en annan sak, har ibland sett gamla tanter på påslagna dimljus - hur kommer det sig!? Måste man inte alltid slå på dimljusen manuellt eller görs det per automatik på vissa bilar..? |
|
|
Jag brukar inte ändra åsikt. Jag tycker fortfarande att dimljus+halvljus i mörker irriterar och jag tycker dimljusen är värdelösa i dimma. Men - Folke är en klok man och argumentet att spara de dyra Xenonlamporna under dygnets ljusa timmar och i stället slita på de betydligt billigare dimljuslamporna har fått mig att tänka om. Om jag vinner ekonomiskt på det, tar jag gärna skit från andra och använder dim+parkeringsringarna. Tack för tipset Folke. Göran FWD - Nej tack! |
|
|
Hej! Här följer några goda anledningar att inte använda dimljuset i kombination med halvljus. 1. Dimljuset lyser upp området närmast bilen och lurar därför ögat att fokusera där. "Nettoeffekten" innebär alltså en lägre ljuskvalitet oavsett om man tycker att det blir lite ljusare. 2. Dimljusen är riktade ca 4 grader nedåt vilket innebär bländningsrisk på blöta mörka höstvägar. Möter man mig vid dessa förutsättningar får man bixenon och 3 st Lightforce i ansiktet som tack. 3. Att köra med dimljus på kan ge intrycket av att man inte förstår sig på sin bil eller hur man ska hantera sina lysen. Dimljus i kombination med halvljus är trots allt FEL! 4. Böter. Det finns roligare nöjen att förbruka 1800 kr. på än på att köra runt med sämre ljus, blända andra och samtidigt framstå som en klåpare. |
|
|
Tobbe. Det du skriver har förts fram flera gånger tidigare. Lika bra att lägga till en synpunkt till, så blir listan nästan komplett: 4 ljuspunkter innebär mera ljus än två. Icke desto mindre så stämmer inte detta riktigt. Det skiljer säkert en del på ljusbilden mellan olika strålkastare, men jag har personligen aldrig upplevt att det blir så mycket ljusare framför bilen. Slår man strålkastarna till/från så märker man skillnad men efter ett par sekunder är det absolut inget man fokuserar eller tänker på. Vad man däremot får nytta av är den stora bredden på ljusbilden, vilket är en klar fördel i en del lägen. Bländningsrisken vid blöt vägbana finns alltid där, men i ännu större mån från de betydligt ljusstarkare xenonstrålkastarna. Det råder dessutom en betydligt större risk för bländning, oavsett regn, vid möte i kurvor (assymetrisk halvljusbild) och vid backkrön. Undrar om du även då blänger med dina extraljus, hur tänker du då, två fel ger ett rätt eller? Det är för övrigt otillåtet och resulterar i böter om man kör omkring och bländar med helljuset. Man kan alltid diskutera vad som är rätt eller fel. Sverige är trots allt ett pyttelitet billand i jämförelse med t.ex många europeiska och andra länder. Vad är det som gör att andra länder kan ha halvljus/dimljus men inte vi? Vad säger att vi har rätt egentligen? Det finns en del bakomliggande orsaker till våra regler men jag tänker inte upprepa dessa, det har skrivits flera gånger tidigare. FP |
|
|
Svar till Folke Laboratorietester har visat att det du benämner som ett bred fördelaktig ljusbild bara är en bedräglig illusion. Lika lite som man kan kontrollera hjärtats slag kan man till fullo kontrollera ögats rörelser, reflexer, fokalpunkt m.m. Ögat blir lurat och föraren sämre. Nej, givetvis bländar jag inte de jag möter i en kurva som kör med vedertagen och laglig belysning. Vissa risker får man acceptera och försöka minimera, men jag kommer aldrig acceptera att någon idiot ökar på den totala risken genom att köra med felaktigt, olagligt, dåligt och farligt ljus. Ljustuta genererar snarare beröm än böter då syftet är att uppmärksamma om en trafikfara. 1-1 = 0. Om Sverige är ankdamm i dina ögon förstår jag inte hur vi ska kunna lösa det genom att använda dimljusen flitigare. Jag kan dessvärre inte bemöta vare sig den logiken eller påståenden om andra länders trafikregler. M.v.h. Tobbe |
|
|
Bravo! Tobbe! "Använd helt enkelt inte dimljus i mörker" |
|
|
Tobbe, det du framför i ditt första inlägg är typiskt för hobbypoliser. "Möter man mig...osv, får man bixenon och 3st Lightforce i ansiktet som tack". I nästa inlägg använder du uttryck som ljustuta och beröm.. det ser betydligt snyggare ut. Hur gör du när du upptäcker andra olagligheter bland dina medtrafikanter? Svarar du med motsvarande om du upptäcker fortkörare, driftare, felaktiga omkörningar osv? Bilar som inte stannar riktigt vid stopptecken, kör över heldraget osv? Det här med ljusbild, bredd och ev. nytta av dimstrålkastare eller motsvarande går alltid att diskutera. Som bekant finns det fordon som helt lagligt kan köra med dim och halvljus samtidigt, det är ju rent förfärligt eller hur? Det här med ankdamm är dina värderingar, jag nämner bara att regler kan vara olika vilket är rätt intressant. Möjligt att övriga har helt fel och vi rätt, men knappast troligt. FP |
|
|
Kan dimljusförespråkarna här förklara varför ALLA bilar idag har ett HÖGT PLACERAT BROMSLJUS? Varför sitter de inte långt ner, så som dimljusen fram gör? Tyck gärna att det är snyggt, det är ok för min del, även om Jag inte tycker likadant, men kom inte och påstå att det är en fullgod ersättare för halvljus dagtid. De är inte konstruerade eller placerade för att ersätta halvljus. Och att av ekonomiska skäl spara på xenonljuset anser Jag vara fruktansvärt.Sparar man då på däckkontot också genom att köra ett par tusen mil längre än brukligt på dem? Man kanske ska fundera på att köpa en bil som budgeten tål att underhålla istället. |
|
|
Det är inte ju förbjudet att köra så, det är bara att lägga sig på rygg och skrika. Trafiksäkerheten och mysfaktorn skulle bli flera oktan högre om vi har lyset på, vitt fram, rött bak och gult åt sidorna. Har inga überlampor så jag kan inte föreställa mig att jag skulle blända annat än igelkottar och rabbisar. Jag har inte brukat funktionen och lagstödet tidigare men blir mer och mer intresserad av att faktiskt göra det. Erik som en gång startade tråden har underlag för en bok snart, kanske titeln kan bli "Allmänfarlig sinnesslöhet, smittsamt" varsågod, jag kräver inga royalties. Att den här tråden är inne på sitt fjärde år är helt galet, då jag kan tycka att hastigheter och färdriktningsvisare som också finns reglerade i lag kommer till korta i antalet sidor. men är så oerhört mycket viktigare, kanske inte för själva mysfaktorn men för trafiksäkerheten. Sverige har ju ofta trots sin ringa storlek gått i bräschen för trafik och säkerhet med diverse lagar om halvljus, vinterdäck samt att bilarna som med stolthet tillverkats i landet har haft säkerhet framför prestanda som ledstjärnor. Att blinka med helljus verkar barnsligt och framför allt trafikfarligt om ingen annan fara föreligger. Är man missnöjd över sina medtrafikanter kanske man tar ett par dagar ledigt och sätter sig ner och funderar över sina mål och sina värderingar här i livet. Kan ju med fördel tillämpas i alla tänkbara sammanhang. Last night i stayed up late playing poker with Tarot cards. I got a full house and four people died. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.