|
Sida 41 av 75
|
|
|---|---|
| en vanlig svensk landsväg inte alltför bred med snösträngar å mörker och snöblandat regn, man har ca 10cm på varje sida att köra på för att inte komma in i det 10cm djupa snösträngen, som ni kanske vet är en ganska jobbig situation det vill jävlar i mig till att hålla i ratten, att då bli bländad i detta läge kan ju då va det sista man gör för bägge bilister. | |
|
hampe4pet: det låter vettigt! Mpower |
|
| betan, helt rätt att man inte ska blända någon just innan mötet, därför blinkar jag med helljusen en bra bit innan mötet, så jag inte bländar allt för mycket. Senså har jag extraljusen för att se bättre, och stänger inte av dem bara för att inte blända mötande när jag ska visa att jag blir bländad. Jag blinkar några hastiga gånger, funkar inte det på folk med dim-ljus bryr jag mej inte mer, men har nån idiot "glömt" på helljusen så tänder jag och kör vidare med helljusen på tills mötet. | |
|
BMW_MAN. Nu sitter ju inte alla och leker poliser hela tiden, inte jag i alla fall. Ibland så irriterar jag mig på detta fenomen kanske just för att jag då blivit bländad av någon som tyckte det var viktigare att vara cool än att andra ska slippa bli bländade. Men oftast så orkar jag inte bry mig eller ens tänka på det, många gånger så är det ju inte bländande heller, det beror ju mycket på situationen. Idag har vi ju ett problem till, nämligen att vi är mitt uppe i en utdragen bytesperiod av billjusteknik. Vad menar jag då tro? Jo, förr i tiden i det förra seklet så hade alla i början 6V och pissiga lampor på ca 35W eller vad det nu var. Det var inte lätt att blända någon då.... Lamporna var klena och lyktorna inte mycket mer upphetsande än gravlyktor. Men så en dag så kom Halogenlampa och H4-lampan. Plötsligt så fick de nyare bilarna mycket bättre ljus än de gamla, och nu blev det mycket större risk att bli bländad just för att bilar med väldigt olika starkt ljus möttes. Efter ett gäng år så hade alla gamla bilar rostat bor och alla åkte runt med H4 och Halogen, skit bra. Men så dök en dag DE-tekniken upp vilket bl. a. BMW var tidiga med. Där användes en konventionell Halogenlampa men med en ball glaslins framför som riktade ljuset bättre. Nu blev det blända av igen mellan äldre bilar och nya. Mitt i alltihopa så började ett tag efter det både lyktor i FF (fria former) och Xenonlampor dyka upp vilker gav möjligheter till mycket bra ljus. Som det är idag så är vi i en period där det är stor chans att bländas i trafiken, helt enkelt för att det finns många äldre bilar i trafik som har rätt taffligt och slitet ljus och som då ska kriga med nya friska bilar med nyaste vassaste ljustekniken. Och som ni vet så bländas det minst om man möts på lika villkor, med samma ljusbeväpning. Så om några år när alla kajkar runt i bilar med bästa Xenontekniken så kommer vi alla att se bättre och blända mindre. Fast då har väl gaskvasineutronsvätioniseringsfusionslampan kommit...... Dr Tinnitus |
|
|
Jag har svårt och förstå folk som kan få det till att det ska vara cool och använda dimljus? Vill jag vara cool så målar jag bilen som en regnbåge med massa av blommor och en stor fredsmärke. Jag använder dimljus för att det är snyggt och inte för att vara cool. Cool och snygg är två skilda saker. Sen som jag nämnde tidigare, xenonljus bländar. Jag har aldrig blivit bländad av andra som använder dimljus däremot xenon, det är tortyr, speciellet om det kommer 4 eller 5 st bilar på rad med xenon. Jisses, det är så att man blir blind! ------ Länk |
|
| För vem är det snyggt? Du själv lär väl inte se om dimljusen är tända när du kör, eller menar du att indikatorlampan i kombiinstrumentet är snygg? | |
|
jag tror att jag har en lösning på problemet: GE F-------------N ATT KÖRA NÄR DET ÄR MÖRKT. :-) |
|
|
SpineKracker jag instämmer med dig. Men inom kort kan man ju bli PowerUserPro användare på forumet så då kan man stänga av bevakningen av denna tråd så då slipper man få mail då någon skrivit i denna urtrista tråd :D "Du kan stänga av befintliga bevakningar på valfria diskussioner när du vill slippa bevakningar. Gäller även bevakningar du startat för länge sedan, på dina startade inlägg, samt i diskussioner som du deltagit i " ///Foppa |
|
|
Nockenwelle// Ha...Ha...Ha jätte roligt, om man skulle resonera som dig då ska man väl inte heller ha fälgar, eftersom de syns än mindre. Jisses! ------ Länk |
|
|
För vem är det snyggt undras det? Med viss rätt kanske, men... för vem är allt annat snyggt som man utrustar sig själv, sin bil osv med? Fråga ett fruntimmer hur mycket hon ser själv av allt som hon ägnar en kvart till varje morgon i badrummet. Spegeln, säger vän av ordning, och då får man väl köra lite framför skyltfönstren för att se sina lysen, vingar, läppar, neonljus och fälgar osv...) Mailfunktionen är ju inget större problem, bara att deleta allt i mailprogrammet om dimljus osv utan att gå hit och läsa dom. Dumt nog så kommer det tyvärr mångdubbelt flera mail än det skrivs inlägg, det blir nog tillrättat i de uppgraderade powersidorna snart. Får ändå en känsla av att man inte vill deleta, utan läser och skriver lite hur gräsligt jobbigt det är med dimljusen. Varför? Inte många nya argument framkommer, det mesta är redan uttömt. Det är och förblir ett par läger om ljusens "förträfflighet", intressant är att det som är pest och förbjudet här kan vara tillåtet i andra länder, ändå överlever de... Men som vanligt så vet vi i Sverige bäst, andra är idioter. Hobbypoliser är vi nog dock bäst på att vara, tur dessa dimljustrådar finns att ventilera sig på, gud vet annars vad dessa "poliser" hade gett sig på? Andra mer eller mindre allvarliga förseelser i trafiken tycks inte vara nåt att lägga krut på eller? FP |
|
|
Alla har sin åsikt om det här och det är säkert inte sista raden i denna tråden...jag är glad,nöjd och behåller min normal puls i trafiken så länge jag inte får 6 helljus av en mötande bil på 300 meters avstånd som bara fortsätter tills mötet är klart, en eller två blink är helt ok för mig en gång i månaden. Mpower |
|
|
Dr Tinnitus: Det var ett långt inlägg du skrev men jag fattade inte slutklämmen av det hela. Jag får för mig att du menar att bländning uppstår bla pga att alla inte har lika starka ljus, tex vanliga lampor, halogen som ger det dubbla och xenon som ger dubbelt upp igen mot halogen dvs 4 x vanlig lampa. Är det dit du vill komma eller??? Då borde ju en bil med vanliga lampor ha 6 st tända, en med halogen ha 4 st (halv+dim) och en xenon ha bara halvljuset tänt så kommer alla att ha exakt lika mycket ljus på. Typiskt svenskt rättvist, lika mycket ljus från alla. |
|
| Grodan, de snygga fälgarna ser jag varje gång jag går till bilen för att åka iväg. Jag ser dem när jag tvättar bilen. Jag ser dem om jag parkerar bilen längs gatan och sitter på en uteservering och äter. Däremot lämnar jag aldrig dimljusen tända när jag parkerat bilen. Hur många gör det? | |
parolof |
ska det vara så svårt att fatta att dimljusen är till för körning i tjock dimma?? Inge någon j*mra prydnad, vill ni ha prydnader så köp en julgran och sätt på instrumentbrädan, då lovar jag att inte blinka åt er, bara garva;-) |
|
BMW_MAN Vet inte om jag virrade bort mig själv ang. slutklämmen. Tanken var väl mest att kåsera lite om billjusets utveckling genom åren och hur det kan påverka bilisterna med bländning. I princip menar jag som du skriver. Att man bländas lättare ju större skillnad i ljusstyrka de mötande fordonen har, och givetvis är det den med de svagaste ljusen som är i underläge och lättast bländas. Därmed inte sagt att bländning bara grundar sig i detta, utan det handlar ju om omständigheterna med. Kommer en kille med fina Xenollyset farandes med sina lysen korrekt riktade på plan väg, och möter en gynnare i en Taunus -63 med 6V "stearinlampor" men som råkar komma över ett krön eller fartgupp typ, som gör att hans lycktor då riktar sig rätt i trynet på Xenonkillen. Ja då kan ju Xenonkillen bli bländad men inte stearinkillen.... Men om vi utgår från att man möts på plan väg och har korrekt justerad ljusbild, så är grundprincipen att den med svagare ljus löper störst risk att bländas. Man kan lätt själv lägga märke till detta, och det har vi nog alla gjort med. Det blir ju fan så mycket lättare att tampas med mötande trafik när man just varit inne på en mack och gnessat sina egna lyktor riktig rena, än då man kör med dem helt nedsölade av skit. Ett annat exempel är att man många gånger faktiskt kan mötas och båda kör på helljus (med eller utan extraljus) utan att det bländas så värst. Har båda rätt lika ljusstyrka totalt sett, korrekt riktade och att förarna inte glor maniskt rätt in i den mötandes ljus (jo väldigt många gör det helt omedvetet) utan istället utmed sin högra vägkant, så går det fårvånansvärt ofta väldigt bra utan att någon bländar ner. Fördelen är att båda då ser bra då vägen och annat är bra upplyst. Många gånger är detta ett bättre sätt än att båda bländar av onödigt tidigt och tvingas köra långa sträckor i nästan kolmörker (jämfört med helljus) på halvljus. Fundera själva på om ni skulle ha en chans att hinna stanna eller ens väja för nåt som plötsligt bara står där längst bort i halvljuset när ni kör i normal landsvägsfart på natten, typ 90-110 kmh. Det betyder 25-30 m/s, och vi kan räkna med ca 1 s reaktionstid innan vi ens fattat och börjar tänka på att bromsa. En bil bromsar som mest runt - 1 G vilket betyder att det tar ca 3 s och ca 40 m att stanna från ca 90 kmh och ca 4 s och 65 m att stanna från 110. Till detta skall reaktionsti och reaktionssträcka läggas vilket blir ca 1 s och 25 m vid 90 och ca 1 s och 30 m i 110 kmh. Total stoppsträcka i 90 kmh kan alltså landa på 65 m och 95 meter i 110 kmh. Men räkna med att det lätt, mycket lätt kan bli mycket längre, det räcker med att man just råkar kasta ett öga på hastighetsmätaren, i backspegeln eller på nåt annat än just rakt fram på vägen när hindret just ploppar fram i ljuset. När man då tänker på att halvljusen normalt har en vettig räckvidd på ca 100 m eller lite över det, så ser vi alla att 90 kmh egentligen är på tok för hög fart på natten med halvljus. Dr Tinnitus |
|
|
Skall det vara så svårt att acceptera att folk kommer att göra det för att 1. Det är snyggt, 2. De sparar sina xenonlampor 3....4.... och en massa anledningar som säkerts har tagits upp 10 gånger i tråden, bl.a. min favorit för att fjortisarna i kiosken tycker om det. Undrar vad hobbypoliserna hade tyckt om man diskuterat deras ovanor utanför trafiken i trådar på över 40 sidor. Eller om man nu är hobbypolis då lever man alltid inom ramen, trampar aldrig på gasen när nålen visar 90km/h, tränger aldrig förbi sig i en kö på ICA?...yeah right Dimljus+Angel Eyes är snyggt, opraktiskt visserligen men det är min åsikt. Visa mig en statistik som visar att dimljus är med på en lista över motorvägens dödsorsaker så lovar jag att tänka om nästa gång. Mvh P.S. Det här var ett onödigt inlägg jag vet :) Min bil: Länk |
|
| Halvljuset räcker bara 25m under normala förhållanden, vilket betyder att renen/älgen som är rätt mörk till färgen inte syns förrän vid 25 meters håll. när du sparkar ner bromsen så smäller det! Men är där emot renen/älgen albino så syns den på ca 50 meter.. Om nu någon skulle idas sätta reflexer på alla djuren så syns de på 125 meters håll med halvljus.. | |
| Razvan, det är kombinationen halvljus + dimljus som är det största problemet, bara dim är hel ok för mej, räcker dåligt på landsväg bara.. | |
parolof |
Razvan, ok, om jag tycker det är snyggt med bakre dimljuset tänt så här i jultider är det också ok? ;-) |
|
parolof// Nu är inte jag Razvan, men om du tycker det är snyggt så kan du väl tända (den) om du vill. ------ Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.