|
|
|
|---|---|
| Som jag har fattat det sitter det M30B34 (245 hk) i B9:an och M30B35 (261 hk) i B10:an? Men är det samma maskin i B10:an som också sitter i B6:an? Om inte, vad är det som skiljer? | |
|
Lite olika saker skiljer sig åt bl.a.: extraktor, motronicbox, vev, kolvar, block, topp... Men motorerna är nära besläktade och B10 ersatte B9 Första B9 var baserad på M90, kortslagiga 3,5:an, annan borrning och slag |
|
|
Aha! Är det bara B9:an som är baserad på M90? M90:n gjordes väl bara fram till -82 eller nåt i den stilen? Är inte box, vev, kolvar, block och topp identiska mellan B6 och B10 då? Det verkar vara samma effekt i alla fall (261 hk), i bilar utan kat. |
|
|
De första B9 är baserade på M90 resten M30. Har inte extraktor. B6:an torde vara identisk med B10 men det skiljer på delarna i partslistorna och finns med flera olika komp-förhållanden. Dessutom är insug och luftbox riktade åt olika håll i B6 vs B10. En B6 har just över 300graders kamduration standard! Original i B10 kat är 280. Lika i stort dock. |
|
Be 726 523iT LCI -07
316i -00 530iT/5 -96 528iA -86 528i -83 Alpina B9/E28 -82 Nr:003 525 -75 3.0 CS -73 Jaguar E-type OTS v12 -71 Dynapack dynamometer |
B9 3,5 (E 28) tillverkades: 11/81 - 08/83 86st med 3453cc 01/83 - 12/85 414st med 3430cc Länk Bert-Ola BmwCS #2423 |
|
Partslistor att grotta ner sig i: Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.