|
|
|
|---|---|
| När är bytesintervallen för tändstiften på E39 528 årsmodell 96? | |
| Byter vid 3t mil säger dom på BMW. Jag kör 4t mil och det funkar bra. Har precis samma bil som Dig.......Gör Du jobbet själv så kan Du byta oftare...Kan ju inte skada..... | |
Gold |
Byter alltid stift/olja/filter med 1t mil intervall, alltid gjort på alla mina bilar, ibland till och med vart 500e beroende på hur hårt jag kört. ///M arcus |
| Det är väl vid varje inspektion II för e39-96, dvs ungefär var 6000:e, mil stiften byts. | |
 2.682 M3 E46 - Phoenixgelb
X5 E53 - Granitsilver X5 E70 - Space Grey 325 E46 - Alpenweiss (03 optik). 318 E90 - Alpenweiss |
Beror väl på. Tittar man i TIS så är det byte varje insp. I och II medans i mektipset här står det vid varje insp.II. Iofs hittar jag ej i TIS hur ofta man skall byta bensinfiltret så vad vet jag. ;) Mvh, Thomas E "I used to jog but the ice-cubes kept falling out of my glass!" |
|
På forumets serviceguide för E39 mfl står det varannan inspection II. Då måste det bli ganska många mil mellan bytena. |
|
| Att byta tändstift var 1000:e mil är totalt bortkastade pengar! Stiften slits inte som på gamla bilar. Kör Du minst 3t mil innan bytet. Allt annat är pengar i sjön! | |
|
hej, fortsätter den här tråden och frågar om det är svårt att byta tädstift på en 523-97:a, tänkte göra det nu ihelgen. Eller snarare kanske finns det risk att man kan göra fel, hur viktigt är det med exakt rätt åtdr. moment osv ? TH Wide |
|
|
I min servicebok (96/11) står det att stiften ska bytas vid varje Inspektion, både I och II, och jag har gjort så också. widescreen: Det är ätt att byta stift. Lossa slangen mellan kupefiltret och kupen så kommer du åt lättare. Sen tar du bort plastkåpan, sitter med två skruvar och oljelocket. Lossa spolarna och lyft bort dem, sen kommer du åt stiften. Jag brukar dra fast stiften enligt instruktionen på kartongen till stiftet. Använd koppar eller aluminiumpasta. /Jonas |
|
| Och, stiften ska dras fast med ca 25Nm. | |
|
Hmm, är det inte så att just kombinationen kopparpasta och aluminiumtopp skapar inte så gynsamma galvaniska strömmar? Med andra ord att kopparen agerar som katalysator mellan aluminiumet och metallen i tändstiftsfoten, varvid tändstiftet kärvar fast i toppen efter ca 1 års bilkörning. Kopparpasta är fin-fint till gjutjärnstoppar, men till aluminiumtoppar bör endast aluminiumpasta användas. Kommentarer? |
|
| Ja, eller varför inte bara en droppe motorolja på stiftgängan? Det funkar bra för mig på de bilar jag bytt stift på. | |
|
Jag brukar ha på en typ av grafitfett på mina tändstiftsgängor...Alltid lätt(nåja) att lossa dem då + att man minskar risken för gängpaj. Mvh Janne. |
|
|
sitter inte det NGK BPR6EK stift på en M52? Det var de stiften jag körde med till min M50 funkade alldeles utmärkt... kostar ca 60kr per stift håller ca 2000 mil fast efter 1000 mil så kände jag att jag behövde byta ut dem och då såg de fortfarande väldigt fräscha ut. behöver inte olja stift, det finns alltid lite olja i gängorna ;-) 4 Cylindrar är 2 för lite! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.