|
|
|
|---|---|
|
jag har alla vipparmar trasiga på insugssidan pga att dom tagit i kolvarna antagligen. då undrar jag om de e så bra så ventilerna klarar sig och viporna går sönder först. någon som har gjort de här. måste jag lyfta toppen och byta ventiler eller räcker de med att byta lyftare ?? MVH Jimmy //Jimmy | |
|
Har ventilerna tagit i kolvarna och knäckt alla vippor på insugssidan så är ventilerna garanterat krokiga, dom är det första som ger sig vid kontakt. Så hoppas inte på något annat än minst 6st krokiga insugsventiler. Och att "bara" byta vipparmar i sig gör ändå att du måste demontera toppen för att lyckas, så det är nog till att lyfta topplocket. Har en komplett topp till 535 E28 liggande om du skulle behöva! ///Magnus |
|
|
tack. men de går faktist att byta vippor på plats. men nu har jag fattar jag inget vad som har hänt. jag köpte min senaste E28 535 med 2 trasiga lyftare jag hittade topp och block till salu som jag köpte. efter jag plocka isär toppen såg jag en viss skilnad med kanaler och förbränningsrum. då stog de 88 på nya toppen. men jag hoppades på de bästa och satte på allt och allt passa med ny sotningsats. dock så har databoxen fått fnat och ger ingen gnista och soppa pumpen fyller hela motorn. så den går knappt runt. efter att ha bytt databox har jag gnista och bra med sås. men startar inte. *suck* lufter på ventilkåpan och (säger vissa saker jag inte vill säga här) så ser man att alla vipparmar har gått av på insugssidan. nu har jag demonterat toppen och kollat och de finns inte ett märke på ventiler och allt ser hur bra ut som hälst. inte några märken på kolvarna heller. så vad i ***** har hänt? fick den så mycke sås så den inte orka öppna så dom gick av eller va i hela friden håller min bil på med??? lär bli att ringa bmw imårron och fråga. sen blir de nog en 745 turbo motor senare ändå :) MVH Jimmy //Jimmy |
|
|
Xpl0jd: Låter inge vidare det där:( Ställde du motorn i noll-läge (finns märken på svänghjulet).. var det orginal kam på den toppen? vad jag vet, så ska toppen på 88an vara den samma för det gjordes väl e28or 88 men dom började ju även med e34 då..dom har samma motorkod m30 b35.. men det är väl olika sprut på e28 och e34.. E21-racing: Vad ska du ha för toppen? skulle vara kul att ha en och porta lite och så :) Drifting is fun |
|
|
den är inte till salu möjligtvis den gammla som är orginal från 87 nya vippor beställs imårron eftersom ventilerna va fina när jag tog bort dom. //Jimmy |
|
|
germansteel: Maila mig så får du mer berättar jag vidare! Topparna skiljer sig mellan en 535 E28 och en 535 E34! För övrigt så är det nog ingen bra ide att byta alla insugsvippor med toppen på plats då toppbultarna måste lossas, stor risk för läckage! ///Magnus |
|
|
Håller med e21 lossa toppen, då får du även se hur den mår.. iom att du måste lossa alla topplocksbultarna på den sidan så är det risk att toppen blir skev om du låter den sitta på avgas sidan. Jag har byt vippor själv och det är bra mycket lättare att göra detta jobb med toppen lös. Vidare är det väl så att man bör byta packningarna vid en lossning, det rekommenderas även att byta bultarna och inta använda samma igen. En sotningssats kostar ca 2500:- Går att få billigare från vissa postorderfirmor.. Drifting is fun |
|
|
men som jag skrev innan så har jag tom tagit loss ventilerna. så toppen ligger på arbetsbänken. ser inget fel på ventilerna. nya vipparmar e beställda från motor nord pris för 6st på motor nord 840kr pris för 6st på bmw 1530 :) MVH Jimmy //Jimmy |
|
|
Och du kommer nog få samma vippor så att säga.. Lycka till måste jag säga också :) Drifting is fun |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.