|
|
|
|---|---|
|
dvs nu pratar vi om den 5 växlade varianten..=)) /NoFear | |
|
Svaret kanske finns att läsa under rubrik, "What kind of gearbox does the E34 M5 have?" i denna Länk . /axel |
|
|
Nope... Eller ja, den 6-vxl passar men då gör bilen 210 km/h på varvstoppet på 6:an. Ska du ha 6-petat får du byta låda, kardan samt bakaxel... BMW följer inte utvecklingen. BMW leder den! |
|
|
Funkar det inte alls med 3,8:ans låda på 3,6:an med andra ord ? Eller är det bara utväxlingen som skiljer dom ? Någon som vet hur 3,6:an skulle bli med en 3,8 låda i så fall ? Ha det bra ! Mvh Andreas |
|
|
Har forskat massa i detta.. m5 3,6 o 3.8 har getrag 280 låda.. med samma utväxling.. så det kvittar om du hittar en låda från 3.8 istället "Hagström"... Spiralkilander.. vart har du fått det ifrån att bilen toppar 210 med 6:an? kör du med 3.91 i bakaxeln precis som det är original på 5 petat så komemr bilen gå precis lika fort på 6:an som den 5 petade på 5:an.. 5 Petade lådans 4:a o 5:a har samma utväxling som den 6 petadens 5:a o 6:a... 6 petade e grymt mkt mer tätstegad mellan dom första växlarna.. knappt 100 blås på 2:an.. med 3.91 utväxling.. /NoFear |
|
|
Såvitt jag har fattat det hela så skiljer utväxlingen på bakaxeln 5 vxl vs. 6 vxl.... Läste det på nåt engelskt forum... Kan ha fel! Jag ber om ursäkt isf! Men har hört av ett flertal personer att utväxlingen skiljer dom två... BMW följer inte utvecklingen. BMW leder den! |
|
|
du har rätt.. det skilöjer i diffen.. 3.91 på 5 petad o 3.23 på 6 petad.. men vi pratade om utväxling i lådorna innan.. men du hade inte fel där..=)) /NoFear |
|
|
Det var juh det jag menade men... Jag ber om ursäkt för ett något luddigt inlägg! :) Men om du enbart slänger på en 6 petad låda på en M5:a med 5 petat orginal så ska bilen tydligen göra 210 km/h på varvstoppet... Har jag hört ska tilläggas! :) Funderar själv på o byta till 6 växlat... BMW följer inte utvecklingen. BMW leder den! |
|
|
det är bara byta på du..=)) du måste ha den första biten av kardan åsså då den 6 petade e längre än 5 pet.. men nu e vi tillbaka där igen.. topphastighet kommer vara det detsamma.. utväxling på 6:an e 0.83 o på den 5 petade detsamma.. så din bil kommer gå lika fort som förut... dom 2 sista växlarna e samma både på 5 o 6 petade.. på den 6 petade så ere dessa 4 första som e tätare... nästan FÖR täta.. på första växeln gör den knappt 50 o 2:an knappt 100 blås.. förstår du nu? dvs att du komemr få samma sluthastighet oavsett vilken låda du tar.. dom har annan utväxling i diffen bara för att få ner vartalet på sista växeln på den 6 petade.. men skulle du orka varava ur på 6:an med 3.23 diffen som sitter med 6 petade skulle din bil gå väldigt fort!! hehehe men att den 6 växlade har så låg utväxling i diffen kompenseras med att ha tätare på dessa första växlarna bara.. hoppas du blev klokare...=)) /NoFear |
|
|
Oki! Då hade jag fel! :) Tackar för rättelsen! Men asså, diffen till den 6 petade e 3.23 då? Och den 5 petade 3.91 har jag för mig... Eller? Borde inte slut-hastigheten vara olika då om du kör med samma diff? Dvs. 6 vxl och 3.91 diffen vs. 5 vxl och 3.91 diffen?? Eller kompenseras detta av växellådan på nåt sätt? Du får ursäkta om jag verkar vara en nybörjare! När det gäller utväxlingar o sånt så är jag det oxå... =P BMW följer inte utvecklingen. BMW leder den! |
|
|
Föresten! Lite nyfiken på vad det e för projekt du håller på med! =)) M5:an asså... Ska själv börja bygga motor till vintern så man måste juh veta vad som händer hos konkurenterna! =)) Är det ett ban-projekt eller rattlås racing du ska ge dig in på? BMW följer inte utvecklingen. BMW leder den! |
|
|
Ja nu var vi där igen. För att bena upp den här debatten en gång för alla. Att byta från en 5-vxl till 6-vxl låda förändrar inget på de två högsta växlarna. Dvs 4,5an kontra 5,6an Men 1-3 kontra 1-4 så är det som natt o dag. Topp hastigheten må vara lägre på varje vxl med 6-petaren men Accelerationen är grym. Och en annan bonus med att drevningen är tätare är att växlingen hamnar på varvtalet där vridmomentet finns. Kör med 6-tandpetare i min -93a. Valle |
|
|
Då så... Sorry om jag varit "a bit pain in the ass" ! =) Har du bytt diffen oxå eller kör du med 3.91:an? BMW följer inte utvecklingen. BMW leder den! |
|
|
Jag har inte bytt diffen men min diff är en 3.73. Länken i tidigare inlägg ovan är inte riktigt korrekt för det sitter 3.73 diffar på M5 3.8 92b o framåt inte 3.91 som länken förtäljer. Valle |
|
|
Den 6-växlade är inte tätstegad. 1:an är 4,23:1 och 2:an är 2,53:1. Jämför med 3,51:1 på 1:an och 2,08:1 på 2:an för den 5-växlade. Med 6-växlat och 3,91:1 i diffen så gör inte bilen 100 km/t på 2:an utan man måste i med 3:an, om man inte har en motor som varvar jättemycket. 100 km/t först på 3:an är som det brukar vara med en Nissan Micra :-) ///Thomas |
|
|
Sant! Men eftersom en bil med 4,23:1 växel kommer upp till varvtalet där vrid o full effekt är snabbare, så matar man i nästa kringla innan den andra bilen med 3,51:1 växel har nått första växling. Det funkar likadant som när man drevar en motorcyklel. Valle |
|
|
Samma bil och samma motor är snabbare till 100 km/t med en växling än två. ///Thomas |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.