|
|
|
|---|---|
| Hur sänker jag laddtrycket på ett TD04 T16 aggregat utan att röra WG armen? Måste jag byta hela klockan eller finns det smidigare sätt? | |
tn |
?Är det för högt med orginal Wastergate?Undrar bara för att jag ska köra med det på Bmw e12 jag har? |
|
min wastegate stod inställd på 1 bar ungefär, gick inte att sänka den något mer, jag fick lov att mecka upp vastegateklockan och kapa av fjädern några varv. nu laddar jag runt 0,5-0.6 bar Min bil: Länk |
|
|
Laddar runt 9 Psi (ca. 0,62bar) och då har jag inte varvat ur bilen än, utan släpper vid 5000-5500 varv Det låter inte smidigt att öppna WG-klockan? Nån som vet vad grundladdtrycket ligger på T16 turbon? |
|
|
du kan montera en hjälpfjäder på utsidan, om du inte vill öppna klockan och ändra, kan ju gå väldigt fel om man gör fel.. TwinTurbo=Twice the fun :D |
|
| Är nästan helt säker på att orginal-laddtryck är mellan 0,4-0,5bar... | |
|
Precis som Christian säger. Jag kör med samma snurra och orginalinställd WG-arm. Den laddar då ca 0,5. /A |
|
|
0,5-0,6 är svaret jag fått på TPC angående klockan. Volvo har ju magnetventil för att "pysa" upp trycket över grundnivån. Varför vill du inte skruva på wastegatestången? Mina är gängade. Om man vill ge sig på fjädern i wastegaten så är de ganska så lätt, den delen av wastegaten är ju inte i behov av att vara tät så de är bara till att sticka av den, fippla med fjädern. Sen så är de bara att miga ihop. |
|
|
AddeK: Börjar man flytta bakarmen så borde väl det resultera i att spjället står lite öppet vid 0 laddtryck? Kanske jag som tänker fel, men det är ganska logiskt. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.