|
|
|
|---|---|
|
Finns det ngn omedelbar fara med att byta ner sig från 225/60/15 till 225/50/15? Nackdelar/fördelar? Fara??? *BAWORAK* | |
|
Ingen fara alls. Fördelarna är att den kan upplevas som lite stabilare, främst vid "inspirerad" körning. Nackdelen är att du förlorar lite komfort. Skillnaden i utseende kan skrivas antingen som fördel eller nackdel, helt beroende på tycke och smak... Det enda man kan se upp med är hur stor skillnad det blir i rullningsomkrets och hur detta påverkar hastighetsmätarens visning... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
| Låter fulltständigt livsfarligt...... ;) | |
|
Det kommer att se lustigt ut med för små hjul! Skulle inte rekommendera det. Dessutom blir det fel utväxling. lägre toppfart, högre varv vid given fart och som Jesperado skriver fel hasighetsvisning. |
|
|
Är klar på att mätaren kommer visa för mycket, och det gör ju inget, då är man ju på den säkra sidan iaf... Omkretsen minskar med ca 6% Hastighetsgivaren ökar med 7% eller ngt liknande tror jag. Tror inte det kommer se lustigt ut, snarare lite mindre "ballongdäcksintryck", det är iaf förhoppningen. Samt det där med lite bättre vägkänsla. Varvtal högre ja det kommer ju med på köpet, dvs när jag väl kör i 110 så är ju varvtalet högre än när mätaren visar 110, det är jag med på. Men varför blir toppfarten lägre? Skulle toppfarten bli högre om jag slängde på 70profil? Komma upp i hastigheter på 300 med 100profil? *BAWORAK* |
|
|
Sorry: Att jag frågade var för att jag läste ngstans att minskar/ökar man omkretsen med mer än 3% riskerar man "Brakingfaliure"!!!... Förövrigt tackar jag för tipsen. *BAWORAK* |
|
|
Du lär få mycket luft i hjulhusen med så små hjul! Sen får inte omkretsen ändras med mer än 5% för att vara godkänd. Och inte nog med att hastighetsmätaren och varvräknaren visar för mycket Även motorljud och bensinförbrukningen lär öka, eftersom motorn måste snurra fortare för att ge samma verkliga fart. Kanske försumbart men ändå..... __ Problemet med BMW är att har man en gång börjat, kan man inte sluta! |
|
Deliq |
>SvanteE "Brakingfaliure" får du om något eller några hjul skiljer mer än 3% sinsemellan. Då kommer ABS-enheten att få "spel". Är alla hjul lika stora får du inte det felet M V H // Dennis L. "Det är ofta dyrare att göra för lite än för mycket" |
|
Ok, För mycket luft i hjulhuset? Spelar det någon roll? Deliq> Tack för infon. Med andra ord är det inte så farligt att byta till detta då. Ngt högre förbrukning om jag ska ligga i verklig fart och inte mätfart. Men inga andra problem tolkar jag det som. *BAWORAK* |
|
|
Nej för mycket luft i hjulhuset spelar ingen roll. men bilen kan få ett utseende som en traktor om hjulen blir för små i förhållande till hjulhusen bara. /Stefan K |
|
|
Förändringen av rullomkretsen blir för stor (7%) och är olaglig då det är max 5% som tillåts i förändring! (detta under förutsättning att 225/60/15 är rätt dimension) Dessutom har de mindre däcken troligen lägre belastningsindex, vilket gör att det dels är olagligt, dels gör att däcken slits mycket snabbare och sist men inte minst att du riskerar en däckexplosion pga överbelastning... Utseendet har flera redan påpekat så det behöver jag väl inte kommentera! Skulle inte rekommendera detta byte, då det låter som en dålig idé! Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Oki, Spelar inge roll höll jag på att säga. De var slut iaf:-) Får bli ballongisar, dvs 60 profil igen. *BAWORAK* |
|
|
Men tack alla som tipsat. Glad påsk *BAWORAK* |
|
|
oroa dig inte för balongisar. Jag har den dimensionen på min bil och är SUPER nöj. inga trotarkanter eller potthål att oroa sig för ;) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.