|
|
|
|---|---|
|
Har inte riktigt förstått... en intercooler... ersätter den den vanliga kylaren eller är det en luftkylare till insuget? (kall luft = effektivare?) Vinner man något på att montera intercooler utan att komplettera med överladdning? | |
| Intercoolern monteras med fördel framför kylaren, eller ovanpå motorn som i en subaru! Den har till uppgift att kyla laddluften som pumpas ut ur turbon... precis som du säger blir det mer effekt med kall luft! Tempraturen kan va upp mot 100C, ut ur turbon vid 1bars laddtryck... med en bra intercooler kan den luften kylas rejält innan insuget. Tror inte det skulle funka bra på en motor utan överladdning... stryper nog luftflödet!? | |
|
Precis framför kylaren eller ovanpå motorn kan ju inte vara optimalt direkt! Bättre att sätta den så långt fram som möjligt och där man har som mest luftgenomströming och det är som kallast. Om du kyler IC:n konstant så kanske det skulle kunna hjälpa liiiite på en sugis, men luften en sugmotor får i sig har ju samma temp som den luften IC:n kyls av = luften kommer behålla samma temp även om du har en IC. Så nej, det är ingen idé att sätta en IC på en sugis! --- Kör också båge! www.sporthoj.com |
|
| Ganska precis framför kylaren blir det ju på en e30! Vore coolt att smacka dit den utanpå fronten men inte så diskret... intercooler sitter ovanpå motorn på imprezan, lär ju va rätt dumt med tanke på värmen från motorn, men sen sitter det ju ett jätte-scoop rakt ovanför där mycket kall-luft kan strömma in, men ändå! | |
|
Subaru Imprezas intercooler är vattenkyld. /Anton |
|
| Ahhh, okej, det visste jag inte... tycker ändå en sån är klen o liten, men den duger väl säkert... | |
|
Christian L: Jo det är klart att på många bilar framför kylarn det bästa (iaf enklaste =P) lösningen. Men det är ju bättre om den sitter långt ifrån alla värmekällor. --- Kör också båge! www.sporthoj.com |
|
| En vattenkyld cooler är många gånger effektivare än en luftkyld så därför behöver den inte vara alls lika stor. Tänk tanken på att stoppa handen i vatten som är -2grader och att ha handen i luft som är -2, vad kyler ner handen fortast? | |
| Jo det är sant! | |
| Går det att stoppa handen i -2-gradigt vatten!? | |
| en vattenkyld måste ju va bättre vid tatskörning när man inte får upp så hög fart. blir nog mer "konstant" kylning. vi har det på våran skördetröska i alla fall och den går inte fort :) | |
| Petri: Vad är problemet? Vatten kan vara under 0 grader utan att frysa till is. | |
|
Petri: häll i glykol! ;-) --------------------------------- [ Länk ] |
|
| behöver inte ens vara glykol i vattnet. bara vanligt vatten alltså | |
| behöver inte ens vara glykol i vattnet. bara vanligt vatten alltså | |
|
När man kör med vattenkyld IC, då kör man med en separat elpump och ett separat kylsystem till vattnet alltså? Eller låter man bara vattnet va i en "låda/kylare" som laddluften åker igenom? --- Kör också båge! www.sporthoj.com |
|
| Inte ens en vattenkyld IC skulle ge effekthöjning till en sugis då? | |
|
precis som det tidigare skrivits i denna tråd så gör en IC på en sugmotor inte nån märkbar skillnad då dess uppgift på en överladdad motor är att kyla insugsluften från 100+ till en normalare temeratur --- blinkar för omkörning i sommar |
|
|
Nisse Järnet:: Bra fråga.. Lotus Omega har även de vattenkyld IC, inte så stor men säkert effektiv. |
|
|
ravve: Beror väl på vad du kyler vattnet med, men som sagt skit i det =) --- Kör också båge! www.sporthoj.com |
|
|
Hmm, kan man kanske säga att luft egentligen är en isolator och vatten en energibärare?? Hur som helst att för en vanlig dödlig kyla luften till en sugmotor är nog bara att lägga ned... När man komprimerar luften blir den mycket varmare...... Och det är den värmen man vill bli av med... //Jesper |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.