|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
stämmer det att m3 e46 och e36 har samma tider för 0-100 ? hur är det sen efter 100-200? vad gör dom 100-200? mvh fredrik aka bullen på Stcs,Tpc,Honda,zatzy,nordicaudi,mm. Malmö,Arlöv | |
Tony-Avesta |
0-100 är mycket beroende på underlag och förare mm. Vid optimala förhållanden så bör E46'an vara snäppet piggare även där än E36'an 3,2. Men det behövs inte mer än lite avvikande från det perfekta så blir de säkert mycket jämna. Det är nämligen inte så lätt att få ner så mycket mer effekt direkt ut från start, än dessa bilar har på bakhjulen. Och starten är det absolut viktigaste för bra 0-100 tider. Kikar man på 100-200 så bör den nya E46 tassa ifrån klart och tydligt. Den är ju både lättare och starkare på alla vis. Vet inte exakt vad dessa bilar gör 100-200 på, men en polare har en duktigt rapp E36 M3 3,5 Hartge på ca 350 Hk. Med den har han klarat: 0-100 på 5,42 s och 79 meter. 100-200 på 12,24 s och 534 meter. 0-200 på 17,67 s 402 m på 13,63 s Min egen gamla Sierra hänger med hyfsat: 0-100 på 5,38 s och 84 m. 100-200 på 12,87 s och 567 m. 0-200 på 18,35 s 402 m på 13,45 s. Detta har inte en gammal E36 3,2 någon större chans att matcha, men en E46'a bör väl kunna landa i de krokarna någonstans. MVH Tony Länk |
|
Skulle nog vilja säga att en M3 E46 gör bättre tider än ovanstående. 402m på 13.63 för en 3.5:a? Fick han dålig start kanske? Johan (från v-ås tror jag) körde ju 12.98 med sin 3.2:a Så nog går E46:an fortare..men det beror ju ganska mycket på vem som kör..starten, växlingar o.s.v... ///M3 |
|
|
Tycker också att 13.63 låter väldigt högt för en trimmad m3 e36. Mvh Jens BMW CS # 5080 Min bil: Länk |
|
|
Som det redan har står i tidigare inlägg så beror givetvis mycket på föraren. En E36 M3 3,2 har mindre hjulspinn än en E46 M3 vid en stillastående start, vanligtvis. Har aldrig varit med om att en orginal E36 vinner över en orginal E46 vid rullande start. E46 är rätt mycket piggare faktiskt. Vad gäller 0-100 är tiderna följande: M3 E36 3,2 - 5,6 M3 E46 (3,2) - 5,15 / Jacob |
|
Tony-Avesta |
""Johan (från v-ås tror jag) körde ju 12.98 med sin 3.2:a Så nog går E46:an fortare..men det beror ju ganska mycket på vem som kör..starten, växlingar o.s.v..."" Vad jag vet så var den M3'a från Västerås försedd med chip, Feritta sportavgas samt racekattar mm när den körde denna 12,98-tid. Det skedde på slicks och klistrad bana om jag fått rätt uppgifter. Det betyder att han knappast gör om bedriften med orörd bil med vanliga däck på vanlig väg. Den M3 Hartge jag redovisade tiderna för, liksom min egen Sierra, hade vanliga däck (Sierran 175/70x15 utan diffbroms) och kördes på vanlig väg. Det fanns inget nämnvärt att klaga på vad gäller M3-förarens körteknik, även om jag nog tror att tiden kan putsas en smula om allt stämmer och man har solen i ryggen. Eller kör på strippen. En sak till, tiderna för 402 m ovan är ink. den sk "rollout-tiden" (av mättekniska orsaker) som normalt är ca 0,3 s. Drar man av den tiden så motsvarar det bättre vad man skulle ha klarat på en riktig stripkörning. Alltså ca 13,33 s för denna Hartge. Det normalt sett bättre greppet på en strip bör kunna sänka tiden ytterligare under detta. Sierran startades förresten på tvåans växel i det testet. Och samma Sierra torkade en sommarkväll förra året av ovan nämnda M3'a från Västerås på rullande från div. hastigheter, från sakta rull och från ca 70 knyck och uppåt. Han fick 4-5 försök på sig men orkade inte om utan krympte i Sierrans backspegel. Ägaren till denna M3'a blev en smula frustrerad och överraskad kan nämnas :-) Mer jämförelser med vad jag förmodar orörd M3 E36 3,2 fick jag på dragstrippen uppe i Mora i sommras. En blå M3'a testade några turer och kom vad jag vet inte under 14 s och inte över 170 i slutfart, och det utan att reporna såg särskilt dåliga ut. Men visst kan de tiderna putsas en smula med träning och envishet. MVH Tony Länk |
|
M3e46 har testat av flera tidningar med olika resultat på 0-100km/h allt från 4,8-5,7 har testet på 4,8 liggande någonstans....de testet har även disskuterats på forumet. Enligt instruktions boken ska den göra 0-100 på 5,2 om jag inte mins fel |
|
|
>>Tony Hur lyckas du få så bra fäste med dom smala däcken? //Marin |
|
mafia_shq |
tony-avesta skriv en bok hahah :) du skriver mycket du orka |
Tony-Avesta |
Att komma ner till 4,8 för en E46 M3, vare sig en vanlig eller CSL och oavsett låda mm, måste vara en hedersvärd bragd. Frågan är hur det går till? Kan det vara så illa att det handlar om ett engelsk eller amerikanskt test där man än idag kan se att de kört 0-60 mph vilket är 0-96,54 kmh. Om så är fallet så tar det ytterligare en nypa tiondelar innan man når ärliga 100 kmh. Men det kanske är möjligt med 4,8 till 100 med en riktigt duktig och lyckosam förare på en greppvänlig stripp med bra däck mm. En annan polare till mig har en mycket rapp Corvett C5'a som är bromsad till runt 450 Hk i maskin. Han har växellådan vid bakaxeln så den trycker på bra på de breda bakhjulen, samt diffbroms såklart. Motorn är ju en V8'a på 5,7 liter så ork i botten är finns i massor jämfört med en "spinkig" M3-motor. Den väger ca 1550 Kg och han har på vanlig väg lyckats komma ner i strax under 5 s till 100, bäst är 4,82 s. För att ge en liten vink om hur knepigt det kan vara att klämma till med den där riktig lyckade repan för att få till den bästa tiden för 0-100 med en så pass rapp bil, så kan jag nämna att denna C5'a har testat en mängd gånger med min mätutrustning ombord. På 25 försök på 0-100 vid olika tillfällen på vanliga däck och vanlig väg, så har sämsta tid blivit 5,92 s och då har jag ändå tagit bort de repor som var så dåliga att de inte kvalifiserade sig som "normala" repor. Bästa tid är 4,82 s och genomsnittet på 25 repor är 5,39 s. Jag misstänker stark att en E46 M3 får det kämpigt att ta denna C5'a på 0-100, och att snitt tiderna för en sådan M3 knappast blir bättre än för denna C5'a. MVH Tony Länk |
|
Tony-Avesta: Bilen var/är en M3 02 med manuell låda och 19" på och hur det gjordes ja som man brukar göra. Gasar upp bilen från 0-100km/h och mäter hur fort det gick. |
|
Tony-Avesta |
He he... Jo jag skriver mycket ibland, då jag tycker det är kul. Och jag är just hemkommen från jobb utomlands så man har ju lite att ta igen kan man säga :-) Hur jag kan få så pass bra avstamp med min Sierran med de där "cykelhjulen" ??? Ja det vete fan, vi är många som river oss i svålen och undrar, ink jag själv :-) Men siffrorna från alla mätningar jag gjort ger tydligt besked om att jag faktiskt lyckas vara en smula snabbare ut från start än tidigare nämnda C5'a som jag tror har 295 eller 315-däck bak. Ja hur sjukt det än låter så är han i sträcka sett, faktisk en halv- meter efter med sin nos mot Sierran upp till 100. Han når alltså 100 på 4,8 s men är ändå en smula efter. Han tappar lite ut från start mot mig, och når 100 då han är på väg att skena ikapp och om. Strax efter 100 så far han om så näshåren kroknar och når 200 på 14,39 s och 479 m Sierran har vid 14,39 s nått 179,5 kmh/448 m. Alltså när C5'an når 200 ligger Sierran 31 m bakom. Torsk men nära nog för att irritera.... ;-) Fan vad ball det är att bena i siffror och mätningar, man lär sig mycket och ser många lustiga fenomen. För de som vill se lite bus med gubb-Sierran, så finns den ett par enkla filmsnuttar på länken i min signatur. Ingen där jag klämmer till för bästa tiderna, men en snutt där jag kör på väg och en snutt där jag leker på treans växel i hela filmen. MVH Tony Länk |
Tony-Avesta |
Starre. Minns du vilken tidning den 4.8 repan gjordes i och vad de mätte med?? Hur som helst, så fick de nog fan till en redig guldrepa, och är värda en klapp på axeln, eller två.... För man klämmer nog inte till med en drös 4.8 repor på rad, om jag får gissa. Men visst fan är det en rapp bil, så det kan nog vara möjligt en bra dag då lyckan ler. MVH Tony Länk |
|
>>Tony: Hur faan får du så bra fäste med Fården med dom löjligt smala däcken? Här är testet där M3 gör 0-100 på 1,8 och 16,8 till 200. Länk //Marin |
|
|
4,8 skall det vara, inte 1,8 :) //M |
|
|
Bilsport`s mätningar av BMW M3 - Nummer 13 - 01 M3|01 - 0-70: 3,35 0-100: 5,15 0-150: 9,70 0-201m: 8,80 0-402m: 13,35 Superstage: 1,30,5 M3|96 - 0-70: 3,70 0-100: 5,65 0-150: 10,70 0-201m: 9,20 0-402m: 13,85 Superstage: 1,34,7 M3|93 - 0-70: 3,55 0-100: 5,70 0-150: 11,25 0-201m: 9,10 0-402m: 13,90 Superstage: 1,36,1 Här är ett av många test. Finns ju siffror på M3 E46 som är mer imponerande än de här. Har läst ett flertal test då den kommit ner under 5 sek. / Jacob |
|
|
Dom flesta G-Tech testen som görs så presterar ju bilen 0-100 på antingen 5 blankt eller strax under. Dock ej så pålitlig källa enligt mig. |
|
Tony-Avesta |
Ang det närmast osannolika avstampet på min Sierra med 185/65x14 eller 175/70x15 till bakdäck, så har det flera orsaker som förklarar en del. Men det är ändå lite sjukt, det tycker även jag. Jag startar faktiskt på tvåan när jag får till de bästa tiderna. Jag kan starta på ettan, men då blir det så himla lätt tokspinn då man får för "smalt" område med gaspedalen för att hitta rätt, det blir för hysteriskt kan man säga. Sen måste jag ju lyckas hinna med ännu en växling innan 100. Jag kan i bästa fall köra lika fort med start på ettan, men det lyckas sällan, missade repor i massor blir det dock lätt. Om jag däremot startar på ca 2300-2500 rpm på tvåan, och tassar en smula på kopplingen de första 2-5 metrarna så att inte däcken svarvar loss (gör de det redan där så är det fetkört och det spinner hela tvåan ut upp till 90 blås) sen när kopplingen greppat helt så ger jag fullt. Då brukar det börja halvspinna ca 10-20 meter ut, men då gnessar det så trevligt på båda hjulen även utan diffbroms en bra bit men med bra driv. Vid ca 90 är det hög tid att försöka bryta i trean så fort det går, trögt tyvärr, sen är det bara att hålla i hatten och vänta på 100 :-) Bästa noteringen för 0-90 med start på tvåan är 4,2 sekunder. Men lite träning och småfix med annan utväxling, så bör det vara möjligt att nå 100 på under 5 sekunder trots dessa spinkiga bakdäck. Jag har ju en växling till trean som tar styvt 0,5 sekunder. Kan jag ändra varvstopp och lite på utväxlingen så jag slipper att växla vid 90 utan bara hålla nerer, ja då bör det gå vägen tror jag. 185/65x14 är helt vanliga "gubbdäck" Firestone Fuelsaver. 175/70x15 är Maxsport RB4 trippelgul blandning, mjuka och kletiga alltså. Men ändå väldigt spinkiga.Jag får till ungefär lika bra tider oavsett vilka däck jag väljer eller om jag kör med svetsad diff eller helt "odiffat" Jag kommer ev att gå upp till "fläskbreda" 205'or men inte mer, för hela idén med bilen är att den skall se just vardagligt gubbig ut. En sleeper kan man säga. MVH Tony Länk |
|
Att E46:an är något piggare stämmer nog men att den är lättare??? var kommer den uppgiften ifrån? Enligt BMW är nämnligen E36 snäppet på 100kg lättare än E46:an... Herr Ober, ein Autobahn bitte! |
|
Tony-Avesta |
Jag kanske hade CSL'en i tankarna då jag skrev det hela...? Den är i alla fall lätare. MVH Tony Länk |
Zafiro |
Både SportAuto och motorsport har fått tider på 4.8 sek. 0-200km/h har jag som bäst sett 16.8 sekunder. De senare åren verkar M3 E46 ha blivit snabbare om man kollar tester från -01 -02. Även på nurnburing och hockenheim har tiderna förbättrats jämfört med 2001. Så lite uppdateringar har nog M-folket gjort på M3 E46. |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.