|
|
|
|---|---|
@BeeMWe |
Rätta mig om jag har fel, visst är det 140 h i en 318iS 88a? Står 113 på Modellguiden... |
|
En 318iS av 88 års modell är ingen 16V. Om jag inte minns alldeles galet så såldes det tre olika 318-modeller med 8 ventiler just 1988, en gammal motor, en modernare och så den modernare med katalysator. 113hk är nog riktigt. |
|
kamber |
det ä väl bara e36 som har 318is som 140 hästar o 16 ventil. |
dalen |
318is -90 har 16 ventiler och 136hk om jag kommer ihåg rätt... |
| Visst fanns den väl 91 också? Jag såg en annons på en 318is '90 i en annonstidning i Adenau för några veckor sen. Enligt annonsen var bilen i bra skick och kostade DM3500. De är lite överprissatta här. | |
|
318iS kom med 136hk och 16V 1989!!! //Cosmos |
|
| I slutet av -89 då??? För de flesta is från -89 har ju 113hp. | |
|
1988 fanns två 318i. M10-motorn med 102 hk (3 hk mindre än -87 pga kat) resp M40 med 113 hk. De fanns endast med katalysator 1988. Modellen med M40 kallades 318iS och hade bredare hjul och varvräknare förutom skillnaden i motor. 1989 försvann M10 och 318iS blev "omdöpt" till 318i. Sedan kom 318iS med 140 hk, sent -89 trorjag. |
|
kamber |
Cosmos= enligt modellguiden så kom den inte förren 1991 eller kan, det fel ? |
|
Alla andra gissar så jag bidrar med en kvalificerad. 318is -88 och 89 var en 4:a med 8ventiler. 318is-90 hade 4:a med 16V topp=136 hkr. 318is från 91 alltså E36 så var det en större borrning och då blev det 140hkr. Enligt uppgift var 318is-90 en bil med 325:an chassi och med en fyra. Allt för att det skulle sälja sista året av E30 karossen. Ägde tidigare en 318is-90 och forskade lite i modellen, men har jag fel rätta mig gärna. /Jorge |
|
| E30 såldes även som 1991 års modell. E36 kom ganska sent under året. | |
|
Jag har en broschyr som heter BMW modellprogam 89/90. I den finns 318i med 113 hk och 318iS med 136 hk utöver sexorna. /Mats |
|
|
Kanske är gammalt men iaf.... 318is (den riktiga) hade en M42B18 (16V) på 136hk, den började byggas i slutet av 89 men alla såldes som 90:or. (min är inregistread i sverige 891220 som en 90:a) och de såldes en bit in på 91. I USA såldes E30:orna hela 91 och således även 318is. Den största skillnaden är inte motorn utan chassit. Den hade M-Technic chassit, d.v.s. hårdare och lägre fjädrar och dämpare samt 20mm krängningshämmare fram och 14,5mm bak. Den hade också ventilerade och större skivor fram samt skivbromsar bak. Bromsarna var samma som på 325i. LSD (kommer inte på vad det heter på svenska) fanns som option. Den vägde också 65kg mer än den vanliga 318i:n, delvis tack vare den 16kg tyngre motorn. Det var också lite skillnader i interiören. 88 fanns det två varianter på 318 i sverige. En 318is som fick den nya M40B18 motorn på 113hk. Även en 318i såldes, den hade den gamla M10B18 motorn men med katalysator på 105hk eller nåt sånt. 89 fick alla 318 M40 motorn och is beteckningen försvann. I E36:an (318is) hade M42:an 140hk. Men registret var lite snällare. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.