|
|
|
|---|---|
|
Jag har kört av två st vipparmar på 5ans cyl. Vi gjorde komptest och det var komp på alla cyl, hur vet man om toppen har tagit skada vid detta? Mvh Per | |
|
Du kan nog vara lugn, ingenting har hänt byt vipparmarna och kör vidare Glöm inte en dag på strippen den 29 maj i piteå... |
|
|
Oki.. låter bra.. va iaf inga repor eller dylikt på väggarna. Tack för snabbt svar! Mvh Per |
|
|
Det fins väl i regel en anledning till att vipparmarna gått av?? Att bara kallt konstatera att byta vipparmarna och sen köra vidare tycker jag låter lite väl optimistiskt. I mitt eget fall var den i grunden ett igensatt oljerör som sedan påverkade smörjningen av kammen som sedan gjorde att en vipparm gick av. Johan S Chassinummer:3527066 www.bimmer.se Länk För oss Bmwtokar! |
|
|
pcdoktorn: Smörjningen är ingen problem. Tänk på vilken påfrestning armarna blir utsatta för vid höga varv.. Dessa brukar flyga rätt ofta hos 325orna vid höga varv. En kompis har kört av två st tex. Fast kan ju vara andra orsaker precis som du säger.. men tror helt enkelt att de bara har gått av. Mvh Per |
|
| nersliten kam lr slitna vippor brukar vara det vanligaste problemet. kolla slitaget medans du har det nere, tråkigt att behöva riva ner det igen om en månad .. :) | |
| nersliten kam lr slitna vippor brukar vara det vanligaste problemet. kolla slitaget medans du har det nere, tråkigt att behöva riva ner det igen om en månad .. :) | |
| Men hur ser jag skicket på kammen? är inget motorgeni :) | |
|
ser kammen mer sliten ut på 5ans cyl än på dom andra tex så brukar man se det sen också om det blivit några härdningsskador så brukar detbli typ ljusblått och då e kammen kass om det gått så långt men då är felet också taskigt med oljeförsörjning. man kan ju köra med ventilkåpan av om man är lite våghalsig man gör det ibland för att se att det verkligen kommer ordentligt med olja. |
|
| Oki.. näe den ser likadan ut på alla typ.. Gah, jobbigt att ta bort kylaren o dryga, måste man kunna ställa ventilerna då också eller? Har gått en vippa på vardera sida, avgas och insug.. på 5ans då. | |
|
Givet vis går dom för det mesta av pga sliten kam och ej injusterade vippor, men ska du börja byta kam, vippor, och allt kring detta så kostar de ju en hel del. Så en enkel lösning tills man har råd att göra detta är ju att byta vipporna som gått av och köra så tillsvidare. och det är ju inte nå ovanligt att vipporna på m20 motorerna går av speciellt om det är pirat vippor... Glöm inte en dag på strippen den 29 maj i piteå... |
|
|
Efter som vipporna inte använder sig av hela kamnockens yta e det ganska lätt å se om kammen e sliten.. Det blir en slitkant på kammen som man ser tydligt Mvh Limmet |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.