|
|
|
|---|---|
|
finns det för några för/nackdelar med att bygga tryckrören större än vad anslutningarna på intercolern är? jag hade tänkt bygga med samma innerdiameter, eller ska man ha lite större efter ic:en?? i´m not driving too fast... ...i´m just flying too low! | |
|
Hallå! Ingen som har något tips eller idé, finns ju en del turbokonverteringar på forumet! i´m not driving too fast... ...i´m just flying too low! |
|
|
Använd inte för stora tryckrör för då kan responsen bli lidande eftersom grova rör fungerar som accumulator om först måste fyllas med luft. Att ha grovre diameter på tryckrören är spjällets diameter är het onödigt. Länk <---- Mitt BiTurbo Projekt -Hellre gammal å rapp än ny å slapp- |
|
|
så långt är jagt med! men jag har 6 spjäll! ska jag då gå på ic anslutningarnas diameter! Tycker det verkar onödigt att ha större rör än vad den minsta diametern är! i´m not driving too fast... ...i´m just flying too low! |
|
|
Jag skulle inte ha grövre rör än IC:n. Det är ju liksom ingen mening... -Hellre gammal å rapp än ny å slapp- |
|
| Det har inte alls med hur stort ett hål till icn har. En förminskning vid icn gör inte så mycket bara resten flödar frit turbo trycket är det samma vid spjället ändå (om du har uttaget för wg där.) Har du för stora tryckrör kan det lagga lite dvs sämre respons. för små rör turbon jobbar mer och belasta turbons tätningar mer. Siktar du på 500hk kan du köra med 3" Annars blir nog 2.5" klockrent. Vill du ha info om ämnet så kan du låna en bok om pneumatik. | |
|
okej! tackar och bugar :) i´m not driving too fast... ...i´m just flying too low! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.