|
|
|
|---|---|
|
Hej igen alla! Jag har försökt läsa mig till hur det hela med kupefläkten hänger ihop men har inte kunnat komma fram till ngt vettigt och startar därför en ny tråd! Jag har som sagt problem med min kupefläkt... när bilen inhandlades så startade bara fläkten på högsta läget och ibland även på läge 3, nu så startar den bara på läge 4 (högsta) och ibland inte alls... de gånger den inte går igång alls så kommer den igång efter ca 20 minuters körning om man låter vredet ligga kvar i läge 4 hela tiden, men när den väl går igång så går den igång men det blåser inte alls så mkt, nästan som det borde göra i läge 2... men det låter väldigt mkt... det låter nästan som om det är ett lager som har skurit.... men efter att fläkten varit igång ett tag så brukar fläkthastigheten gå tillbaka till det normala och det blåser med rätt styrka och fläkten fungerar på alla lägen... jag har läst lite om någon fläktmotstånd som brukar ge upp... men har inte lyckats lokalisera ngn sådan... ngn som vet var den sitter? Vad tycker ni låter mest troligt? att fläktmotorn är inne på sitt sista levnadsstadie eller att det är motståndet som är kasst? En rak 4:a är som en rak 6:a, fast inte tillräckligt! | |
|
Hallå! Hade samma problem på en 320 jag hade, var lagret i fläkten som skurit! Så det är nog det som är mest troligt!! Mvh Tobbe |
|
|
Är det något man vågar ge sig på att byta själv? eller ska halva bilen demonteras först? En rak 4:a är som en rak 6:a, fast inte tillräckligt! |
|
|
Jag plockade ur min fläkt ur min gammla 318i-89 ett par gånger. Det är inga problem. Du plockar ut den ifrån motorutrymmet. Ta bort plastkåpan som täcker kabelstammen så hittar du några skruvar att skruva bort. Sedan kan du lyfta hela kabelstammen lite framåt så kommer du åt att skruva bort en lucka som fläkten sedan sitter bakom. Sen är det bara att lossa på fläktens "klammor" och pillra ut den. Ungefär så går det till iaf. Kommer inte ihåg exakt, men om du börjar skruva så ska du se att du lyckas. Det kan vara lite krångligt att få tillbaka kåporna runt fläktarna rätt igen. Prova därför fläkten när du har satt dit kåporna så att dom inte tar i. Jag gjorde inte det och skruvade ihop allt det andra igen. Det blev till att riva igen... Hej hopp! |
|
|
Oki I see.... Jag tackar för hjälpen! En rak 4:a är som en rak 6:a, fast inte tillräckligt! |
|
|
Någon som vet var det hära motståndet sitter på min E30? En rak 4:a är som en rak 6:a, fast inte tillräckligt! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.