|
|
|
|---|---|
|
Har upptäckt ett oljelekage på motorn, det läcker från oljetrågspackningen på höger sida, under grenrören. Har läst här på forumet att det skall gå att byta utan att plocka ur motorn. Någon som gjort detta, är det trångt och knöligt? Behövs specialverktyg, några skruvar såg lite svåra att komma åt. Om man kör snikvarianten, finns det inget tätningsmedel så att man kan täta från utsidan utan att riva allt. Bilen är en 525 E34 89. mvh Mackan | |
|
töm oljan, skruva ner tråget, skrapa bort den gamla packningen, pula dit den nya och skruva tillbaka, fyll på ny olja. // Erik ---- Hellre 4wd än Fwd! :-) |
|
|
Vet någon vad en verkstad tar för byte av oljetrågspackning? mvh Mackan |
|
|
Jag skulle börja med att kolla om skruvarna i oljetråget är ordentligt dragna! Skulle inte förvåna mig ett dugg om dom går att dra åt och att det då slutar att läcka! På min 3.0S har jag haft ner oljetråget 2-3 ggr och använt samma packning hela tiden utan att det läcker. Och jag har för mig att första gången jag skruvade bort tråget satt skruvarna "rätt lösa"! Per L |
|
|
Några skruvar satt faktiskt lite löst just där det hade läckt, gick kanske att dra ett kvarts varv. Tyckte dock att det såg ut som det forfarande läckte efter åtdragandet. mvh Mackan |
|
|
Läcker det fortfarande efter åtdragning måste förstås packningen bytas om du vill ha helt tätt! Ett kvarts varv är rätt mycket så gör rent ordentligt där det läckte och kolla igen tills du är helt säker på att det läcker! På din bil vet jag inte hur man gör men på min 3.0S och 630 är det inte alldeles enkelt att få bort tråget: - tömma ut motoroljan - ta bort krängningshämmaren - ta bort styrservopump, generator och fästena (som sitter skruvade i bla oljetråget) - ta bort skyddsplåten till svänghjulet (nere framför svänghjulet) - ta bort ett stag mellan motorblock och växellåda - släppa höger gummikudde - lyfta motorn ca 3-5 cm på höger sida - skruva bort alla skruvar på oljetråget (många och delvis trångt) - lirka bort oljetråget Man gör det inte precis "för skoj skull"! Per L |
|
|
Har kollat igen, det läcker garanterat. Ringde idag Perre Larsson på Bil & Motorteknik. Endast arbetskostnaden skulle bli 1800 kr någonting och sedan tillkommer material. Slutsumman blir någonstans runt 3000 kr. Låter blodigt för att byta packning, olja och filter. Vet någon vad dom andra verkstäderna tar. Har någon bytt packningen själv på M20B25 motor på E34:a. mvh Mackan |
|
|
Det lär inte bli mycket billigare än så. Det är ganska mycket jobb med att lyfta upp motorn på avgassidan mm. ///Jesper BMWCS #5494 |
|
|
När jag bytte packning på en 320i som jag hade för några år sen så klippte jag av packningen i framkant på motorn för att slippa lyfta på motorn. Då kunde jag så att säga trä packningen runt tråget. om du inte klipper rakt av utan istället i ett V eller hur jag nu skall förklara och sen använder nån typ av packnings klister vid stället där packningen är delad. Det blev då tätt för mig och höll då de åren jag hade bilen. Hoppas min beskrivning går att förstå. ;-) Lycka till! |
|
|
Kollade priset idag med Service Specialisten. Dom skulle ha 1800 kr med ALLT material. Är ju en avsevärd prisskillnad på minst 1200 kr, det kan ha mycket kul för. Jag tänkte försöka att byta själv nu i helgen. Misslyckas man så är man ett par hundra back men då har man ialla fall försökt. Zimba. Varför klippa packningen i ett V och inte rakt? mvh Mackan |
|
|
Jag resonerade som så att det läcker inte lika lätt. Det blir ju som en typ av labyrint tätning och så blir ju delningen stabilare och ändorna är lättare att passa ihop. Svårt att beskriva lättare att visa.Hoppas du förstår hur jag menar och lycka till. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.