|
|
|
|---|---|
|
har gått i tankarna att det blir bilbyte till sommarn men lite osäker vad man ska satsa på. har en 525iA-89:a nu som jag är rätt nöjd med, börjar tröttna på automat bara... de jag har funderat på är 525 24v eller en 535:a. har inte hunnit med att testa nån av dom än men det ska väl göras. vilken av dessa motorer är mest hållbar och lättskruvad? av det jag har läst och hört så har jag fått för mig att 525:an är mycket tråkigare än 535:an, stämmer det? åsså ekonomin då...vilken är dyrast att ha? 535:an är väl billigare att köpa men kanske dyrare att köra, försäkra mm.? | |
-BeeMWe- |
535an har enklare konstruktion, gammal 70-talsbygge. Den är lätt mest hållbar. 535an är mycket roligare men lite dyrare att äga, marginelltt dock. |
| Och vart tog förklaringen på 525 vägen då ? lol | |
-BeeMWe- |
eh? |
| Det skiljer en hel del på bränsleförbrukningen på en 535i mot en 525i 24v. Försäkring & skatt skiljer inte så mycket. Reservdelarna är likvärdiga i pris. 535i M30 är en mera lättskruvad motor, det enda man behöver göra är i princip byta olja och justera ventilspelet så håller de länge. M50 (24v) motorn innehåller lite mera morderniteter med bl.a. en nyare version av Motronic. Skillnaden mellan 24V motorn 525 och den 12V 525 du har idag är inte speciellt stor. 24V motorn har en lite mera utjämnad momentkurva mot 12V. All kraft kommer vid ca 4200 varv på 12V och då blir det en kick, 24V har en mera jämn gång. Om du ska ha 24V motorn så satsa på en -93 eller senare då dessa har Vanos som ökar vridmomentet och sänker bränsleförbrukningen. Dessutom är några barnsjukdomar åtgärdade på -93 orna. | |
|
Jag hävdar att motorn i 525i 24v (M50) är minst lika hållbar (om inte mer) som den i 535i (M30). 535i är förvisso trevlig(are) att köra, men motorn är stenålderskonstruktion som sörplar i sig soppa. Dessutom lär den vara dyrare att försäkra. Mer lättskruvad lär den dock också vara. I inköp verkar de ligga rätt lika, men man bör ha i åtanke att kvalitén och kvalitetskänslan på E34 blev bättre och bättre för varje årsmodell (speciellt tydlig tycker jag skillnaden är efter årsmodell 92). Vad du än väljer så får du en trevlig bil, men mitt val hade varit en 525i på grund av den modernare konstruktionen och bättre ekonomin! Mvh, Kalle _____ Länk |
|
|
535 M30:Starkare så det känns på lägre varv, lite mera skruvande pga bl.a. justering ventiler titt som tätt ;) Omodern med hållbar om du kollar oljerörets fastsättning som smörjer kamaxeln+då ventilspelskoll var 2000:de mil+oljebyten och oljefilterbyten ofta med en bra olja. 525 24v:Helst som sagt den med vanos-93 o framåt,modernare motor,mindre servicebehov( naturligtvis måste den servas enl rekomendationerna),mjukare motorgång,mindre bränsleåtgång,mindre känsla,mindre manl...Neee,nu ska jag inte halka dit igen med mitt 535 snack ;)... Mitt seriösa råd blir att provköra bägge modellerna(friska sådana) och gör sedan ditt val. Kolla också upp försäkringen(ring upp bolagen o jämför) innan ev köp... Mvh Janne. |
|
|
lite av mina erfarenheter av 535:an: jag har kört 2200 mil sen jag köpte den (har nu gått 22200 mil) det jag bytt är vattenpump (i förebyggande syfte) termostat och lambdasond. Servar den var 1000:e mil, inte en antydan att dra olja :) Känns som om motorn kan gå hur långt som helst, och bra går den också Soppaförbrukning: Visst vill den ha en del, mitt snitt ca 1,18, en 525:a skulle jag gissa vill ha runt 1 liter samma körning. Utslaget på ett år, inte så stor kostnad. Försäkring: 4600/helf, helår (525 vet ej) Största skillnaden mot M50 motorn är vridet, 24V är en trevlig motor..men 1000cc extra gör stor skillnad. Mitt råd: Prova båda bilarna, sen så köper du en 535:a ;) |
|
|
det spelar faktiskt ingen större roll om jag får ställa ventiler, byta olja osv en gång om året, det är ju lätta saker. bara man slipper byta topp och en massa packningar i motorn hela tiden, syftar på den bil jag har nu! är 24-ventilaren lika känslig som 12-ventilaren på tex kokning? 535:an bode väl ha lite billigare reservdelspris, det finns väl fler sånna ute på skrotarna än 525 24v? |
|
|
Hej igen! 24v motorn håller bättre "normalt sett" än 12v...Naturligtvis aldrig bra att koka en rak sexas topp oavsett antalet ventiler ;) Finns alltid risk för iaf toppackningsbyte vid kokning på vilken BMW sexa som helst..Tyvärr.. Mvh Janne. |
|
|
jag har haft 3 st bmw med den stora 6an och har aldrig haft maskinella problem med dem. Den tycker förvisso om bensin men vafan den är ju gjord för att gå på bensin . Sen är det ju rätt skönt vrid i den. /Stefan K |
|
| Hade samma funderingar men har bestämt mig för att satsa på en 535:a! :) | |
| 525 12V och 520 12V är inte känsligare än övriga sexor vad gäller kokning. Som Janne T säger så kan det hända på vilken motor som helst. Däremot så är M20 motorn (12V) väldigt svårluftad jämfört med M50 och M30 som är relativt lättluftade. Det är många som inte lyckas lufta M20 motorn ordentligt, därför kokar dem och därför har den motorn dåligt ryckte. Men lär man sig att lufta den motorn så är den lika hållbar som de övriga. | |
|
Tjena Samir! Har du köpt en 535a? mejla mig lite fakta om bilen hälsn Henry |
|
|
535an är en helt klart skön bil, men kammen verkar behöva bytas vid sisådär 20 000mil. Vet inte hur 525an är på den punkten. /// Nicke Länk - Under utveckling, måste köras maximerat i 1024*768 |
|
|
vad är det mer än motor som skiljer bilarna åt? utrustningsväg och så...? 535:orna verkar ju oftast vara lite lyxigare än 525:or, vad jag har sett iaf. |
|
|
Tror dom ligger ganska lika med utrustning. Ev. lite enklare att hitta en välutrustad 535 samt så är diffbroms vanligare på dom. /// Nicke Länk - Under utveckling, måste köras maximerat i 1024*768 |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.