|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
|
Oki.. Nu gäller det bara att hitta motor :D Vad tror du om låda osv? Fasen då blir det en turbo ballt :D. Du har inte nån aning om ungefär en sådan motor kan komma upp i??(hk) mellan tummen och pekfingret.. Tipsa gärna om ni vet av en motor... Mvh: Chrille |
|
|
500 hk e nog inte svårt... www.reptil.nu |
|
|
" Ta inte en M30 motor, då får du mecka i ett år minst." Skojar du eller? Polarn stoppa ner en M30 3,5 i sin E30 på max en vecka! Sen var den körklar... |
|
|
hallå 1 vecka det va snabbt. Det tar ju lite längre tid för oss dödliga. när jag gjorde det tog det ett tag pga att man viste inte riktigt vilka grejer man skulle ha och av ekonomiska skäl även en son operation kostar ju en del. jag vågar inte äns tänka på vad alla dessa turbo bilar kostar. skulle man göra det igen skulle man ju fixat alla grejer innan man satte igång. Det va ju inte så mycket effektiv mektid. men det blev en rolig bil. |
|
|
Det var faktiskt inte så svårt att få ner M30 motorn i E30in... Jag var med polaren och hjälpte honom med konverteringen och den var faktiskt körklar efter en vecka... visst så var det inte första gången han hade meckat bmw men själv var/är man en amatör. Det svåraste är att få till motorfästena om man inte vill köpa färdiga från Alpina/Hartge dvs, motorkuddarna är bmw orginal E30 med distansplattor. E28 535 kylare passar i orginalhålen men en elfläkt är att föredra då det blir tajt med orginal fläkten. Torpedväggen kräver lite "massage" som lämpligast utförs med stora gummisläggan eller den vanliga stålsläggan (detta är samma teknik som Alpina själva nyttjade). Elsystemet är redan i rätt färger förrutom några enstaka kablar, dock rekomenderas ett kopplingsschema för både motor och bil, vi kollade på Länk där dom har för flera motorer och bilar. Kardanen vet jag inte om man kanske kan hitta i BMWs orginal sortiment men vi lät en egen svettsas till för ändamålet. Eftersom både Alpina, Hartge, Racing Dynamics med flera har gjort denna konvertering i serieproduktion så finns det förhållandevis mycket delar och vägledning att hitta på internet. Lycka till... /Jimpa --- Supports Project TurboTouring Länk |
|
|
Förresten så är ju bilen i min signatur ett extremt bra exempel på vad man kan åstakomma med en Touring, en 2.5L 24V motor och ett rätt så stort turboaggregat =) målet är att hamna på rätt sida av 500 hästar. --- Supports Project TurboTouring Länk |
|
|
Ang. kardanene använder man den främrebiten från E28, och bakre från E30. Funkar utmärkt. www.reptil.nu |
|
| En fråga bara. Alpina använder alltså stålslägga för att få plats med grejerna under huven? | |
| Japp, på E30 bankade dom lite i torpedväggen. | |
|
Ja vad tror ni om motorn (m502,5)? jag planerat att turbokonvertera denna motor och undrar hur mycket pallar stakar och kolvar?? Måste jag byta dessa? Vad måste jag göra och hur mycket skulle det kunna kosta?? Om jag ska ladda på orginal kolvar respektive stakar?? HJÄLP! (läckert bilen lät när du startade den :D funkar den riktigt nu??)jimpaställ |
|
|
Chrille_h Sök på forumet, annars håller dom för knappt 500hk. Du hittar allt du behöver veta om du söker lite på M50... Är inte Jimpaställs bil, men en nära vän till oss som äger den. Den går bra, behöver mappas lite bara... |
|
|
Chrille_h Sök på forumet, annars håller dom för knappt 500hk. Du hittar allt du behöver veta om du söker lite på M50... Är inte Jimpaställs bil, men en nära vän till oss som äger den. Den går bra, behöver mappas lite bara... |
|
|
hehe oki. Så han har fått till allt (eller nästan allt)? Hur mycket krut har han under huven då? De e ju så jobbigt att söka :P haha.. Får ta en liten sökare då.. Fan va kul de e med snällt folk som er som hjälper mig med tips :D Mvh: Christian |
|
|
Japp, den går helt okej nu vid bara 0,5bars laddtryck... Över 500hk vid nära 2 bar :) |
|
|
Meeen fan jag hittar ju inget!!! Hatar att leta.. Undra bara om kolvar och grejer.. //Chrille |
|
|
Om man tänker på vad våran polare har lagt ut på sin M50 2.5 i Touringen så vågar jag inte äns tänka på vad det kommer kosta dig om du verkligen vill ha så mycket effekt att kolvar och stakar behöver bytas =) Det är dyyyyyyyyyyyrt!!! om jag var ute efter ett snikbygge med bra nöje/krona så skulle jag antingen slänga i en M30 3.5 eller så skulle jag försöka hitta en motor som redan är klar med grunden för en turbo konvertering... polaren med touringen har en 2 liters M50 maskin till salu som är nyrenoverad, kompsänkt etc etc... alltså klar för turbo... det som behövs är typ sprut, lämpligt grenrör och en turbo. Priset är betydligt lägre än byggkostnaden iaf, så hör av dig om det är intressant. --- Supports Project TurboTouring Länk |
|
|
Klart att jag är intresserad!! Ge mig ett pris!! Mvh: Chrille!! |
|
|
Men hur mycket skulle man kunna fiska ur en sådan motor utan att byta kolvar och stakar?? 525:a asså.. Jag är lur på en sådan.. Med turbo!! |
|
|
Ja det beror ju självklart på dem andra komponenterna men om vi nu ska försöka säga ett max antal hästar så tippar jag på 550hk sen börjar det bli instabilt. Polarens motor ligger på 8000:- Annons med lite specs finns här: Länk --- Supports Project TurboTouring Länk |
|
|
Låter inte fel de.. :D Men jag är lite mer sugen på en 525 motor vill hellre ha en 2,5:a :D Pappa har till och med börjat mjuknat för mitt projekt.. Är det någon större skilnad mellan motorena?? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.