|
|
|
|---|---|
|
Har någon testat att kopiera ett trimchip? Jag har tillgång till utrustning på skolan (el-programet)... BMWPOWER | |
|
fredd: Det går att göra, men det skiljer en hel del från program till program så frågan är om det är värt det? Och om du hittar en exakt kopia som passar just den modell som du söker. Bara för att man har t.ex. 525 E39 så är det inte säkert att den passar en annan 525:a, sen har vissa mjukvaror "kopierings skydd" som gör att det blir lite svårare att ta ur en mjukvara ur en befintlig box. Ovanstående gäller i första hand nyare bilar där man programmerar om befintlig box och inte byter chip. |
|
|
ok, kanske blir lite mycket mek =) men tack för informationen BMWPOWER |
|
|
Hej! Jag vill inte släppa den här iden så lätt! Är det eprom på 80-tals BMW och är det ett standard eprom isåfall? Hur är Källkoden skriven? Har någon Källkoden? Lars |
|
|
Många chip har numera ett kopieringsskydd i form av ett litet kretskort mellan prommet och sockeln som hindrar användning av en vanlig eprom programmerare. En liten krets blandar om några data eller adress pinnar. |
|
|
Hej! Även på en så pass "gammal" bil som en 80-talare? Lars |
|
| lalaw, KÄLLkoden lär nog bara Bosch ha...definitivt... Men vad ska du ha den till, du vill ju bara kopiera ett prom..? | |
|
Jag är lite nyfiken på hur den är skriven. Jag skulle förmodligen inte ändra något i den. Borde inte koden smitit ut från Bosch/BMW någon gång under alla dessa år! Vad änvänder trimfirmor som grund för att göra sina chip? Lars |
|
|
> Vad änvänder trimfirmor som grund för att göra sina chip? Analys: * disassemblera programmet och analysera * Mät in och utsignal för att se hur datorn jobbar En kombination av dessa metoder, tålamod och erfarenhet knäcker vad vilket program som helst även kopieringsskydd /göran, vintermannen/ |
|
|
Hej! Enligt min erfarenhet "så brukar det heta så" pga copyrighten. Skulle tro att vissa gör så men de flesta skulle jag tro får tag på koden någon annanstans ifrån...iofs är det kanske inte så svårt på en 80-talare att göra analysera men på de mera komplexa systemen är det nog en annan femma... Lars Andersson --Elektroingenjör--- |
|
|
om de nån interesserad så har jag följande Källkod till e30, i bin format 318iS 175 + 12 HK 320i 172/173/380/381 cca. + 5 HK + 10 Nm 320i 152 cca. + 5 HK 325i 153 cca. + 5 HK 325i 172/173/380/381 + 10 HK + 20 325i 172/173/380 + 15 HK + 30 Nm 325i/327i Alpina 152/153 + 10 HK M3 2,3l 071 + 5 HK + 10 Nm M3 2,3l 071 + 10 HK + 20 Nm |
|
|
har Källkoden till m20 motorer om nån är sugen, i bin format. 318iS 175 + 12 HK 320i 172/173/380/381 cca. + 5 HK + 10 Nm 320i 152 cca. + 5 HK 325i 153 cca. + 5 HK 325i 172/173/380/381 + 10 HK + 20 Nm 325i 172/173/380 + 15 HK + 30 Nm 325i/327i Alpina 152/153 + 10 HK |
|
|
Visst! Kan du maila den på lars@suk.se Lars |
|
|
Cristian: Det du har är inte källkod, källkod är läsbar text med cpu instruktioner i assembler eller högnivå språk. Du har binära kopior av olika chip. |
|
|
de va de jag menade hehehe |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.