|
|
|
|---|---|
|
Är det någon som bytt den stora kulleden som förbinder nedre länkarmen med hjulnavet bak på E38? Det ser ut som om man skulle behöva tillverka en rejäl avdragare för att få loss den. Skruven som går genom leden är tydligen M16 så det är max även för en avdragare (= risk för gängpaj?). | |
|
Är det inte bättre att lämna in bilen till någon auktoriserad BMW verkstad? Sen så är det så otroligt tråkigt att E38:an går samma väg till mötes som E32 , alltså att man själva lagar bilarna. Dom är gjorde för att få sin vård hos BMW specialiserade verkstäder. Men om du ska laga den hos en verkstad, så får jag be om ursäkt och att du får bortse från de åsikterna innan... :) |
|
|
Jag tror att det finns rätt många hemma mekare som gör ett lika bra jobb som BMW verkstaden. Bättre att jag tjänar på jobbet än BMW. Sen till frågan jag har bytt kulleden själv. det tog lite tid men en bra avdragare lite värme och ett stort tålamod så går det. inget avancerat lossa bulten sen sitter den bara inkörd i hålet. nu blev det lite snuskigt :-) MVH Daniel |
|
| don-salvatore: Det är mycket möjligt att att du borde lämna in din bil till verkstaden när något behöver bytas, men det finns många andra som klarar av att göra en hel del själv. | |
|
Finns det några bmw specialiserade verkstäder ? Ja i den meningen att de är 100% proffs som felsöker ALL elektronik och renoverar v12:or på löpande band ? ehh.. |
|
|
Tack Daniel.J för info. Alltid bra med tips från någon som gjort det praktiskt. Skulle också vara bra att veta: Hur mycket värme behövs, gassvets, gasol, varmluftspistol? Hur får man dit den nya (utan snusk tack ;-))? |
|
|
Hej Bumse60 Du behöver nog gassvets så du kan värma runt kulleden ordenligt det skall jag använda nästa gång sist så borrade jag ut den och det gör jag inte om. Sen knackar du bara in den med en lagom hylsa. Jag markerade hur bulten satt. Då kanske inte behöver göra en hjulinställning. MVH Daniel ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ( Bättre att jag tjänar på jobbet än BMW ) |
|
|
Tack återigen för infon, Daniel! Nu vet jag att den sitter hårt på sedvanligt BMW-vis (som t ex bussningarna i castor-stagen). Ska försöka snickra till en avdragare innan jag ger mig på detta. Det finns ju bra bilder på en sådan i TIS. M v h Bumse Kanske ämne för en separat tråd (och finns säkert redan flera): För mig är det självklart att man skruvar själv och utbyter erfarenheter här. Kan dock ha förståelse för de som inte har tillgång till verktyg och lämpliga lokaler att vara i. Det stämmer nog att BMW byggs för att servas på auktoriserad verkstad. Min erfarenhet är att det blir lättare och lättare att utföra normal service för varje ny modell, samtidigt som man tar hutlöst betalt för oljebyte och några kontroller. Läste just i Vi Fiatägare att det är så små marginaler på nybilsförsäljningen att alla bilföretag måste dra in merparten av sin förtjänst på eftermarknaden. Enligt samma källa (Vi Bilägare alltså) är timpriset för service av 7-serie hos BMW Danderyd 1281 kr(!). Billigast på BMW i den tabellen var Autowåx i Karlstad med 780 kr/tim. Dyrast var det att serva sin Volvo hos Bilia Haga norra för 1396 kr/tim. Enligt en annan beräkning där man lät en van mekaniker utföra alla punkter, som ingick i föreskriven service för en Volvo S80 (det tog 43 minuter), med den fasta arbetskostnaden för servicen 2513 kr, blev timpriset 3506 kr... De flesta av mina kollegor verkar lämna in sina bilar på service hos auktoriserad verkstad (ingen har dock BMW). Av deras berättelser att döma är de inte alltid nöjda med kvalitén på utfört arbete. Det är kanske för mycket begärt när man bara betalar >1000 kr/tim för jobbet(?) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.