|
Sida 1 av 3
|
|
|---|---|
|
Min nyinköpa pärla misständer då jag varvar över 4000rpm. Om man drar fullt på växlarna så går den riktigt bra om man håller sig under 4000rpm. Men om jag går över detta så börjar den misstända och tappar orken. Om jag då släpper gasen och kör lugnt så fortsätter hon misstända på alla varv. Jämn tomgång på 400rpm så hon står och ruskar. Stänger av och väntar några sekunder, startar och så är allt frid och fröjd. Men så fort jag kommer över 4000rpm så börjar det hela om. Jag har bytt tändstift utan skillnad. Jag låter alltid henne stå på tomgång tills hon gått upp till arbetstemp eller kör MYCKET lungt tills hon kommit upp till ful temp samt kör lungt en stund till efter det innan jag drar på. Någon som har ideér? Tack på förhand! MVH /Jonas Nyglad 540i E39 ägare! | |
|
Vet inte direkt nåt om ditt fel, jag har bara en uppmaning så du sparar din motor. Låt inte bilen stå på tomgång tills arbetstemperatur uppnåtts. Detta sliter onödigt mkt på motorn och jag tror t.o.m. att det står i instruktionsboken att man ska undvika det. Utan kör lugnt iväg direkt så uppnår du arbetstemp snabbare. En motor mår överhuvudtaget inte bra av tomgångskörning då smörjningen till topparna blir lidande pga dåligt oljetryck. Med en hi-tech V8 under huven vill man inte slita i onödan.. :) Hoppas du löser ditt problem, jag lider med dig! Mvh David P. |
|
|
Jag trodde det var bra för motorn att få gå så lugnt som möjligt tills den kommer upp i arbetstemp. Men det är ju som du säger att det tar ju längre tid. Och det vill jag inte. Jag ska sluta stå på tomgång, ska börja köra lugnt direkt. MVH /Jonas Nyglad 540i E39 ägare! |
|
|
fast det är ju inte heller bra att varva för mycket innan motorn är varm, men det behöver du ju inte oroa i det här fallet ;) *Har jag inte råd med en BMW åker jag hellre buss än att köra volvo* |
|
|
TCG: Nu vet jag inte om detta stämmer in på en 540 men det kan vara värt ett försök. E39 M5 har ett nödprogram som ger ungefär samma resultat som det du beskriver, det kanske är läge att rulla in bilen till närmaste verkstad för en pratstund med datorn. Hoppas det löser sig. Min 528i Touring Länk |
|
|
tsaros, någon idé om vad detta nödprogram korrigerar? Alltså vad som är fel då det går in? MVH /Jonas Nyglad 540i E39 ägare! |
|
| Om du åker in till BMW "och pratar med datorn" kan du få ut eventuella felkoder som kan vägleda till rätt problemlösning. | |
| Ett vanligt fel på 540 är att katalysatorerna släpper invändigt och täpper till avgas flödet. Kontrollera dessa. | |
|
Kane, Jag har bokat tid på Bayerische bilservice imorgon, de verkar vara bra enligt mina sökningar på forumet. Jag hoppas det inte blir för blodigt dyrt... per_j82, hur kollar man om kattarna är ok? De låter inte illa och bilen går mycket bra upp till 4000rpm. Mycket tacksam för att detta Powerforum finns med alla kunniga och trevliga medlemmar! MVH /Jonas Nyglad 540i E39 ägare! |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Felaktig kamaxelsensor kan vara en orsak, samt någon av kattarna kan vara täppt så att flödet hindras, motorelektroniken stänger då av en el att par cylindrar, går att läsa av med DIS vilka cylindrar det gäller, är samma sida som släckas, så kan det vara en kat som spökar. som exempel. ///MVH Hasso Länk |
|
per_j82 tog upp det med täppta kattar. fått samma syndrom på en annan bil. ej bmw. Då kunde jag varva upp den till en 4-5k varv sen gick den ej högre. Den bara bluddrade och ryckte etc. Iofs så gick den bra om man tog ner den i varv igen. kan bero på skillnad i motorstyrningen. Men gick man under bilen och slog på katten hörde man att det lossnat i den och skrammlade. Vet ej hur det ser ut på bmw men på den bilen kunde jag lossa avgaset före katten och körde ut och testade bilen utan katt och avgasrör. Och då kund ejag varava ut den helt. Så du e man 100% att det var det felet. |
|
|
hasso, är kamaxelsensor något jag kan byta själv? Var sitter de? Lyfta på ventilkåporna och sedan i framkant av maskinen? Hur ser de ut, någon kabel som sitter kopplad till dem antar jag? MVH /Jonas Nyglad 540i E39 ägare! |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
TCG : Läs posten :) ///MVH Hasso Länk |
|
Om något är fel på kamaxelsensorn, är det garanterat att det visas i DIS? Kollade min bil för ett tag sedan då motorn fick motorstop ibland, eftersom tomgången går ner för lågt då jag lägger i D eller R. En del på forumet misstänkte kamaxelsensorn men det fanns inga fel alls att läsa i DIS... :-( /Hammar |
|
|
Just nu kör jag med AC'n igång hela tiden för att hålla tomgången uppe, och det har hjälpt, men det vore trevligt att kunna köra utan AC'n utan problem. (Även om AC'n SKA vara på hela tiden så vill man ju att bilen ska vara i topskick) /Hammar |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
De fall jag vet så syns det i DIS om kamaxelsensorn är väck. Annars är det sk.. bakom datorn :)) ///MVH Hasso Länk |
|
De finns minst 2 olika felkoder på kamaxelsensorn på M52TU, och de lär det finnas de på v8orna med. Dels en felkod där DIS inte har kontakt med givaren kan bero på kabel brott eller likande, funktionen finns där dock fortfarande. Sen att givaren är kaputt, ovh de resulterar alltid i påtagligt konstig motorgång. Hasso: En avläsning av felkoder borde inte kunna gå fel ens med sk.. bakom datorn tycker man. BMWCS Syd #05392 Sök först, fråga sen. Bitte! Länk |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Har du provat att lyfta på motorkåpan och spryat startgas runt insugningsröret, inte helt ovanligt att det tar tjyvluft där. ///MVH Hasso Länk |
|
Ok, då är det kanske inte så att givaren är trasig utan något annat i mitt fall, motorn går hur fint som helst annars. Möjligen viss tendens till att tomgången går upp och ner lite då AC'n inte är igång. Man får väl vänta tills felet blir mer påtagligt, men jag är ju pedant av mig så jag vill helst byta INNAN det går sönder. ;-) Tack för klarläggandet kring kamaxelsensorn, då kan den kanske uteslutas. /Hammar |
|
|
hasso: det har jag inte prövat. Ska höra om någon kan hjälpa mig med det en dag och kolla. /Hammar |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
wendtan: Det sitter två sensorer på M52 o TU en för kammen och en för vevaxeln pga att den har vanos, som inte M62 före 09/98 har. Båda dessa ger upp, med lika fel och frekvens, dvs ingen är bättre el.sämre än den andra.Det lånar dessutom signaler från varandra om den ena ger upp, för att slippa stillestånd. Sedan kan det ju vara olika fel som du säger, men DIS eller carsoft ska inte ha några som helst problem att se detta. Är bilen igång så "märks" inte felet på en sensor förrän du stannat motorn, och startat den på nytt, så länge den rullar så går den på inlästa värden, men tappar dom vid avstängning, därför upplever man att helt bara plötsligt så går bilen som en påse nötter. Däremot så har en M62 en givare sitter på undersidan av motor/, svänghjulskåpan, men den är nog sällan det händer nått med. ///MVH Hasso Länk |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.