|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
325TIC med 535 LMM och 340cc spridare.. Surar ner sig lätt och får den aldrig att varva med än nästan 3000rpm.. Den går vettigt upp till 1500rpm sen om man gasar fullt så går den upp till ca 2800rpm för att sedan dö ner till 1500rpm igen. Provat pula lite med fjädern på LMM men vet inte riktigt hur mycket man ska spänna?? | |
|
Ingen som har nå ideér om vad som kan vara fel? |
|
|
Nu är jag förvirrad.. Ryckte av kabeln från LMM och då gick den BÄTTRE... Varvade fint till 3000rpm sen börja den floffa.. Sen satt jag tillbaks kontakten och drog 1 kabel från LMM, Startade, Gick lika som förut, 1500-3000-1500rpm. Satt tillbaks och provade rycka ur en annan kabel, och då går den klockrent fast utan tomgång?! Fattar ingenting.. Nån som har en aning om vad det är som inte stämmer?? |
|
svintoleffe |
Det kan ju vara så att lmm kan ha packat ihop. NO TURBOSHIT-JUST REAL POWER MVH Leffe |
| Satte du i både kortet och "armen" som läser av det från 325 LMM? Vet inte om det är samma på alla, men vissa har en kabel från armen och andra inte. | |
|
Nej bara kortet? Nu verkar den gå likadant fast kabeln är ur.. Men går fotfarande bättre utan kontakten i överhuvudtaget. |
|
| I min original LMM från -88 satt det en kabel från armen som läser av kortet, det gjorde det inte i den större, så jag flyttade över alltihop till 535 huset. Det låter som signalerna inte är rätt från LMM. | |
|
Jag hade kabel från armen på min 535 LMM också. När jag tar bort kablarna från tempgivaren som sitter i LMM så går den.. Fast fett under 2000rpm och ingen tomgång och surar ordentligt. Tog tempgivaren från 325LMM och satt i men det blev ingen skillnad. |
|
|
Var till BMW-Andreas idag och lånade hans orginal 525 LMM, Men bilen var exakt lika förutom att den gick till 3300rpm innan den slog ifrån och gick ner till 1500rpm igen.. Ingen som har nå ideér? Bilen börjar bli väldigt billig nu. |
|
| Har du otur så så går det inte med en LMM från en -90 som jag tror bmw-andreas bil är från. Det var olika tillverkare på kretskorten i de jag har, fast att båda är Bosch och ska vara från samma årsmodell. Kolla så nummret stämmer, min 325 LMM från -88 har nummer 0 280 202 082. | |
|
lmm från bmw-andreas bil är en -90. Och 535lmm ser exact likadan ut. Ska det vara så jävla illa att det inte går med dom?! |
|
|
Men har ju fortfarande tagit kortet från min 325lmm och satt i 535lmm. |
|
| Klaffen i en 535 LMM är nästan dubbelt så hög mot en 325/525. Eller menar du att de ser likadana ut invändigt? | |
|
Dom ser likadana ut utvändigt förutom storleken då.. Min 325lmm ser helt annorlunda ut. |
|
| Hur ser den ut då? Vet bara att det sitter en modell av dem original, min original ser ut som 535 E34 fast mindre då som du säger. | |
|
Min 325 orginal, ser inte ut som bmw-andreas lmm eller 535lmm. bmw-andreas lmm och 535lmm ser lika ut. Men borde inte spela någon roll tycker jag eftersom jag tagit kortet från min 325 lmm. Dom ser likadana ut innanför locket... Det är utsidan som skiljer. |
|
| Satte i 745 lmm förut på bmw turbon och den gick piss, efter mycket felsökande så kom vi fram till att kabeln som sitter på armen i 325 lmm:en ska sättas på armen i den andra lmm:en annars kommer den gå konstigt. Kanske du redan provat. | |
| Hmm, skulle det vara nån inbyggd resistans i den ena kabeln då, eller varför skulle det annars göra någon skillnad? | |
|
Jo har tagit armen + kabeln från 325lmm och satt i 535lmm. Ingen skillnad.. Tvivlar på att det är nåt med lmm nu.. Tror mer på att jag gjort någon fyndig grej med nån tempgivare eller liknande så den fetar så mycket det bara går. Bäckis provade hålla emot armen på LMM och då gick den... Så den får på tok för mycket soppa helt enkelt. Av någon anledning som jag inte vet vilken.. Har fixat elscheman nu så ska mäta och kolla lite i morgon. |
|
|
Du har alldeles för stora spridare!! HELLRE OMKOMMEN OCH BORTKÖRD ÄN BORTKOMMEN OCH OMKÖRD |
|
|
Knappast. Dom brukar ju köra med 380cc spridare och 535lmm. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.