|
Sida 42 av 151
|
|
|---|---|
|
bumse:det var ju tråkigt men motorn och allt annat är okej? koman: toppen från din gamla motor är nu röntgad av westbom och den var lite skev. tur i oturen är att det gick att plana ner den så om det är nån som behöver en i framtiden så är det bara att ringa |
|
|
nu har jag varit och luftat automaten 0-150 tog 21.8 sek 0-100 9.8sek inte illa för att vara original med en automat eller? blir kul att se hur mycket tiden kortas med ic som ska i |
|
|
Jadå motorn är fortf. ok, men jag tror turbon börjar ge sig, så det blir väl till att leta en ny tills våren.. Nu har man äntligen handlat en vinter så man kan ställa av pärlan.. ;) Länk "Diesel är inget för veklingar" |
|
|
Hejsan! Har inte en 324TD, men väl en 524TD 1985, en E28. Håller på att trixa med den.. petar dit laddtrycksmätare, oljetryck och oljetemp. Ska försöka hitta avgastemp också.. En bunt frågor.. 1. Turbon i 524'an är ju en lite större variant.. vad är det för modell? Jag hittar inga angivelser.. 2. Vart går gränsen på den turbon i effektivitet? Där laddtrycket bara blir värme sen.. 3. Hur långt räcker orginalpumpen på 524'an? 4. Pysventilen på insuget har jag pluggat, och petat bort sladden, så inte varningslamporna leker disco när man laddar på.. är det någon fördel i att plocka bort och skruva lock? 5. helgonet, för 20 sidor sen i tråden så kommenterar du om 323'ans diff.. passar den på en E28? Tveksamt, va? |
|
|
1. garret t3 2. om du har en bra ic så kan du ladda minst 2bar, men det beror på vilket grenrör du har,bränsletryck osv. du anpassar ju laddtrycket efter flödet på pumpen ställ upp pumpen max och följ upp med laddtrycket tills luften bakom bilen börjar se ljus ut(becksvart =för lite laddtryck)men använd en pysventil och spänn inte wastegaten fullt, för då stänger du in avgaserna och du får värme 3. pumpen räcker långt. ca 230hk är det en som har bänkat den här uppe vid 2.9bar men då måste du fixa allt annat också givetvis det går att bygga om den om du vill. då byter man ut kolven i pumpen och spridarhuset.kostar ca 9000kr 4.det ska vara slutet system så det är bara att sätta dit ett lock istället 5.passar ej pga den mindre storleken |
|
| korrigering: den var bänkad till 240hk | |
|
Tack för ett mycket snabbt och sakligt svar. I love it! :) 2. En bra utgångspunkt är en IC, det håller jag på att leta efter en. Jag har inte tänkt att lägga ner tonvis med pengar på denna bil, och då inte heller (just nu) intresserad av uppåt 250hk... även fast det är kaxigt. ^^ Kan du tipsa om en vettig intercooler? Är en saab-dito från en skrot (alltså ~1000kr) bara att kasta pengarna i sjön? Nu håller jag på att byta silentblocken i bakvagnen, men i veckan blir det nog lite testa.. Mvh, John |
|
|
VART????? hittar ni era 324:or? har letat efter en ett tag nu o hittar INGA, känns lite tråkigt, hadde vartit kul att ha en lite annorlunda bruksbil. vad ligger dom i för pris ca? mvh Erik Jakobsson Enligt Haynes är man "Proffesionell mekaniker" =) |
|
|
dom finns i tyskland för runt 7000kr men att hitta dom i sverige är svårt och då brukar dom ligga runt 25000kr beroende på skick ser jag en köper jag den det är en djävligt annorlunda bil, mycket körglädje(e30) för en billig peng+att den drar lite soppa om du får tag i en så behåll den för den tappar knappast i värde utan snarare ökar om du sköter den pga att den inte togs in i sverige sen om du vill trimma den går den att få djävligt snabb pga liten vikt |
|
|
johnballong:försök hitta en utan plastgavlar eftersom du förmodligen kommer att ladda uppåt 2.5 bar, och om du skaffar en gammal 900ic kommer du blåsa sönder den alltså en med aluminium/stålgavlar är ett måste om du nu bara ska ladda runt 1.5 bar så kan du ta en från 325/525tds:en |
|
| undra förresten om jag har den enda automaten? | |
|
helgonet, Är det nån saab-intercooler som har alu/stål-gavlar? För saab-intercoolers finns det ju överflöd av.. ^^ Och som tillägg.. jag har manuell låda. Och tillägg 2. Att byta silentblock var ett rent.. nöje. Inte. Drygaste jobbet hittills på bilen.. Men det var dags, kan man ju lugnt säga. :P mvh |
|
|
OK, får kolla lite i tyskland då, kansek hämtar hem en nästa gång man hälsar på brorsan i München tacl för svaren mvh Erik Jakobsson Enligt Haynes är man "Proffesionell mekaniker" =) |
|
|
Jag undviker att posta i "Sportavgas till 524-tråden". Det sitter ju ett ganska reält avgassystem på 524'an nu.. tror det är 2,5" med två ljuddämpare. Vad bör man satsa på där, helgonet? |
|
| johnballong:vad menar du satsa på , diesel, turbo, avgas, etc? | |
|
Jag menar... om man bör satsa på bygga nytt avgassystem. Mitt är 2,5" och ganska fräsht. För ljudets skull kommer jag inte byta, men däremot om det ger en skillnad i möjlighet att ta ut effekt. |
|
|
2.5tum räcker gott och väl för dig om du bara ska ladda moderat men om du har kvar original fram så kan du byta den för den lilla stockar igen fort jag har bara en bakre ljuddämpare och 3tums hela vägen nackdelen är att när man drar på rejält så visst låter det lite utåt då |
|
|
Jaha, då har det hänt då som man hade gått och oroat sig för.. När man glider lite lågt. så finns det en viss detalj som får ta stryk på 324:orna om man inte passar sig... Mosade oljetråget på väg till jobbet, körde i en avgrund(!) där dem hade grävt för fjärrvärme.. Har kört över "diket" i en månad ungefär utan problem, men just idag var diket avsevärt djupare än vanligt! Märkte inget fel (trodde först att jag skulle få punktering) tills oljetryckslampan började lysa ca 3km bort.. =( Så nu får man verkligen fixa till vinterbilen fortast möjligt! Länk "Diesel är inget för veklingar" |
|
| vill tillägga att jag har 3tum utan dämpare... bumse: synd med oljetråget hur gick det med motorn skurit? | |
|
Bumse, lite kemisk metall brukar kunna lösa dedär, omd et inte är ett stort hål o det saknas delar (verkar inte som det med tanke på att dukom rätt långt endå). gör bara rent ordentligt o låt det torka ordentligt. mvh Erik Jakobsson Enligt Haynes är man "Proffesionell mekaniker" =) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.