|
Sida 17 av 151
|
|
|---|---|
| Är det en "elektrisk" pump? Då kan jag förstå det hela, annars verkar det konstigt att kosta på en pump som har laddtrycksavkänning på en motor utan turbo. | |
|
Tänkte höra om de är någon 324td ägare som har en kat liggandes som är till salu? Gärna en trasig. Det jag igentligen är ute efter är anslutningarna som sitter på katten. Eller är det någon som vet vart man kan köpa lösa såna anslutningar? Om inte så kanske någon vet vad den sortens anslutningar heter? |
|
|
bumse:har fått tag i en ny motor med mek pump har du fått det att fungera med din? ring mig direkt om du kan på 070-6757917 |
|
|
thunderbolt:jag behåller nog insuget från d motorn,såg att det var ett mycket bättre insug, |
|
|
jim k:har du trimmat din något eller? |
|
|
Jim K: Har en stump avgasrör liggandes, tror det ligger kvar någonstans iaf, från katten och bak till dämparen.. av strax framför upphängningsfästet. Om intresse finnes så. |
|
|
helgonet: Har just köpt den så ja ha inte gjort nå än, men en kcr-box har jag hunne montera. Men jag ska sätta dit en intercooler och bygga nytt grenrör med någon trevligare turbo på hade jag tänkt. Det är dom första planerana, sen får man se vart det slutar :) |
|
|
jim k:du behöver inte bygga nytt montera dit grenrör och turbo från 524td,det räcker långt |
|
|
Jag har inte sett hur grenröret på en 524a ser ut men de som sitter på 324 är ju allt annat än optimalt. Hur är det om man gämför turbon från 524 med den som sitter i 324. Hur mycket senare börjar den ladda? Antar att de inte är någon som bromsat sin effekt men hur mycket upplever ni att de skiljer mellan turbon i 324an å 524an? |
|
|
Här är min 324 respektive 524 turbo-grenrör.. Länk Då min inte har gått ordenligt ännu, kan jag ej beskriva hur förhållandet är i kraft. Länk "Diesel är inget för veklingar" |
|
|
det är en enorm skillnad, du kan ladda iallafall 2.2bar utan problem om du har ic den lilla turbon i 324:an hänger inte med långt , ca 150hk bara sen gör ju grenröret en väsentlig skillnad i värmeutveckling dit med en mek pump och intercooler också så spöar du många bensinare |
|
|
bumse:hur går det med installationen? ska lyfta i min snurra till veckan så det blir intressant med kabelstammen och andra anslutningar |
|
|
Någon som råkar ha koll på regler om motorbyte? Står en ix brevid td'n nu, borde stå tdix på den! =] Får man dit oljetråget från ixen på m21 motorn så borde vara biff bara trycka ner den... och all kabelstam. |
|
|
helgonet: Det står hyffsat still, har jobbat för mycket samt att man har dragit sig lite för att meka då det inte finns så mycket isolering mellan gliporna i planken i verkstaden.. *brr* Länk "Diesel är inget för veklingar" |
|
|
Tjena grabbar, ni verkar ha lite erfarenhet av trimning! Jag har en M51 motor med KCR-box och sportfilter vad kan man mer göra till en billig peng! Hörde nån sa att man kan köra uatn wastegate på dom motorerna?? Vad händer om man rycker slangen från insuget till givaren som sitter på vänster fjädertorn?? |
|
|
Det är absolut ingen bra idé att ta bort den slangen, bilen lär inte gå bättre i alla fall.. Den mäter trycket i insuget och ger på diesel där efter. Ingen bra idé att köra utan wg heller, då har du ingen strypning av laddtryck och det kan bli lite för mycket av det goda... =/ Länk "Diesel är inget för veklingar" |
|
|
Angående tdix så är det i gränslandet, går säkert bra på vissa stationer att godkänna motorbytet, men varför ska du typa om den med m21:an, skatten blir ju så dyr...... Åk ändå! :) Sen kanske utväxlingen i iX:en är lite "varvig" jämfört med td:n. Kanske blir svårt att hitta lämplig utväxling till framdiffen? |
|
|
hur många hästa hänger 525 tds turbon med till? ingen som vet? |
|
|
Jag har prövat med ix utväxlingen bak från 87 på min 324td det varvade som fan efter ca:1km har man toppfart 167 på mätaren med all fel visning det kan inne bära... |
|
| Mätaren visar rätt, den går ju på utgående drivaxelns varvtal... | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.