|
Sida 128 av 151
|
|
|---|---|
|
Nu till en lite knepigare fråga... waestgaten är stängd men ändå kommer det inte något laddtryck förens efter 2800 varv och då går det inte upp mer än till ca 0,4 bar // Fredro |
|
 318 Bmw 320ia E30 -84a
Bmw 320ik E30 -88a bmw 324td E30 -88a Bmw 750ia E32 -91a bmw 730i E32 -89a |
turbon hasr nog gjort sitt kolla om den snurrar lätt |
|
turbon snurrar lätt och fint... knappt någe glappheller... fast den viner rätt rejält när man gasar... 0,1 bar vid 1900 varv 0,5 bar vid 3500 varv kan det vara att pumpen inte levererar tillräckligt för att det ska bli så mycket avgaser?? eftersom det är en elektrisk pump inställd för en sugdisel?? Annars går motorn skitfint! Inte så mycket hästar innan man får i en mekanisk pump bara! // Fredro |
|
| Låter som läckage på trycksidan tycker jag!?!? | |
|
ska provtrycka skiten med mätare och grejer... // Fredro |
|
|
waestgaten är stängd hela tiden... // Fredro |
|
318 Bmw 320ia E30 -84a
Bmw 320ik E30 -88a bmw 324td E30 -88a Bmw 750ia E32 -91a bmw 730i E32 -89a |
låter skumt kan va för lite avgaser viner den onormalt mycke ? |
|
Asså, skadad som man är på dessa 324:or, så är man ju bra sugen på att bara åka och hämta denna.. Har ju dock gått en helt knippe med mil, men det är ju dock en 324:a som måste bevaras.. ;) Vem hinner först..? ;) Länk |
|
|
anledningen att det viner mycket är nog för att jag inte haft något filter på när jag provstartat.... men som sagt så får jag en mekanisk pump om ca 1-2 veckor och å får vi hoppas att vi får bukt på skiten... kan det vara läckage på tryckrören annars?? inget "pys" vad man kan känna iafl men dom är iofs inte provtryckta... // Fredro |
|
|
fan ,den såg ju exakt ur som min. och för de priset e den nog såld. annars hämtar ja den till veckan min bmw 324td hemsida Länk |
|
|
helgonet: Jag ska åka hämta den idag, om det inte är ett lik, vilket jag inte tror i.o.m att den är nybesiktad. Så vi får se om det finns någon bil att hämta för dig i veckan.. hehe.. ;) Länk "Diesel är inget för veklingar" |
|
|
tjena tänkte kolla om de finns intresse för min 524td pickup. som jag gjorde för några år sen.. hinner inte å fixa den då toppen troligen e kass.. nån som e sugen dra iväg ett mejl.. //Lindqvist |
|
|
Så, då var man ägare till en touring med då! ;) Länk "Diesel är inget för veklingar" |
|
|
ouch, hade redan planerat i resan,men men. nästa gång tar ja flyget direkt,hehe min bmw 324td hemsida Länk |
|
|
Tjena Svaret på min fråga finns möjligtvis i tråden, men eftersom den är på 128 sidor skulle det ta en lång stund att kolla igenom. Så de vore soft om någon kan svara direkt istället :) Jag håller på och forskar i hur jag ska sätta lite fart på min 324td.. Vad jag har förstått hittils så är en bra grej att leta rätt på men turbo + grenrör ifrån en 524 + mekanisk pump. Men det jag funderar på är hur man ska göra för att byta ut en elektrisk pump mot en mekanisk? Kan man göra detta utan att fippla med tändningen? Hur mycket laddtryck brukar vara lagom? tack på förhand :) |
|
|
de e bara att bytá pump, tändningen?????? de är ju en diesel. du ställer in pumpen på samma sätt som en elektriskt pump, alltså går efter markeringarna.Länk. sen tar du bara och mäter från kabeln som skulle gått till den elektriska pumpen och ser vilket stift som ger konstant ström när nyckeln är vriden på start. den kabeln ansluter du till magnetventilen. sen måste du skaffa en gasvajer givetvis då 324td:n har en potentiometer istället för vajer. ca 1.7bar är lagom om du har en IC och 524:ans grenrör med turbo monterat 1.4bar e max med 324:ans grenrör och turbo och utan IC min bmw 324td hemsida Länk |
|
|
Hahah, fan va dum jag är.. :D Tack för hjälpen! |
|
|
En till fråga ang. Mek.pump. Det känns som en ganska avancerad operation att byta till mekanisk pump. Är det ett måste om man monterar 524 turbo och grenrör + IC? Kan man inte ställa upp el.pumpen istället? |
|
|
de går att flytta huvudet på pumpen Länk men du får trots de inte ut samma effekt som med en mekanisk. och de är inte en stor grej att byta ut pumpen för ex en dieselverkstad utan de går faktiskt väldigt fort. Och har du skruvat förr i bilar så är det väldigt enkelt. Dock så bör du ha detta instrument om du vill ha den optimalt justerad:Länk Fördelarna med den mekaniska är ju flera. bilen blir mer värd eftersom den mekaniska pumpen är MYCKET hållbarare samt att man själv kan bestämma effekten och bränsleförbrukningen med den. Och framförallt kallstarterna blir lättare med en mekanisk pump då du själv kan ställa upp hur mycket den ska leverera. och även hur mycket tillskottsbränsle den ska ge och vid vilket laddtryck. Och om du sen om du får blodad tand och vill ha 230hk+ mera så måste du ha den mekaniska pumpen. min bmw 324td hemsida Länk |
|
|
Det är min första bil så jag har ju inte meckat så mycket bil just. (dock meckat väldigt mycket andra saker..) Injustering av pumpen är inget man gör själv, jag bör alltså lämna till en diesel verkstad? (kostar ca?) Montering känns inte som nått problem direkt, men just all justering fattar jag i nuläget ingenting av. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.