|
Sida 118 av 151
|
|
|---|---|
 318 Bmw 320ia E30 -84a
Bmw 320ik E30 -88a bmw 324td E30 -88a Bmw 750ia E32 -91a bmw 730i E32 -89a |
jepp de ska de men kolla så de inte kommet vatten i glödningen de kan de åsså ha gjort |
| BMW_pelaren^^: Japp det var dig jag menade. Kolla hur många du har som är sjyssta så ska jag undersöka exakt vad jag behöver! | |
318 Bmw 320ia E30 -84a
Bmw 320ik E30 -88a bmw 324td E30 -88a Bmw 750ia E32 -91a bmw 730i E32 -89a |
kolla hur monga du behöver så löser vi de |
|
Hold your horses grabbar! Anledningen till att den gröna lampan inte tänds är att bilen talar om att ett eller flera glödstift har gett upp. Länk "Diesel är inget för veklingar" |
|
|
precis, och de mäter ni snabbt. utan att behöva ta bort dom. ta bara och öppna locket där huvudsäkringen till glödningen är.ta bort den sexpoliga kontakten där finns alla anslutningar till stiften. anslut ena mätpinnen till respektive kontakt och sen den andra mot chassit och då ser ni direkt om det funkar. de är den lättaste diesel bilen ja känner till att mäta på. enklaste är att ha en multimeter med PIIIIP så ni hör om det leder runt. ja kan ta bild på skiten i morgon och visa annars om ni inte förstod. min bmw 324td hemsida Länk |
|
|
va som ni sa ett glöstift som gett upp så jag har bytt alla nu. undrar en till sak, var köper ni delar när ni ska köpa nya saker? biltema har ju i princip inget till dessa bilar (iaf inte 524an) för det hade ju varit ett billigt alternativ för enligt mig hade de delarna duget gott till min bil. är det bara bmw,mekonomen och andra lite "dyrare" eller rättare sagt normalpris ställen som gäller? |
|
318 Bmw 320ia E30 -84a
Bmw 320ik E30 -88a bmw 324td E30 -88a Bmw 750ia E32 -91a bmw 730i E32 -89a |
a fasen de viste ja inte att de va därför utan tvekan är de den enklaste å mäta på va ja vet fins de ingen gammel diesel som har separat glödning |
|
Om man ska mäta så gäller det att man håller en pol på chassit och sedan en i kontaktstycket och så om man har pip funktinen så piper det när det bir "rundgåg"? har jag fattat rätt? jag som inte har denna pip funktion hur gör jag, för jag tog en pol i chassit och sedan den andra på glödstiftet och då när den glöde så va det 12v i dem och när det slog ifrån försvann det, är det så jämt även om glödstiften är slut? |
|
|
Tänkte passa på att kolla med er grabbar hur ni gör med er övertrycksventil på era bilar... vet att det sitter ¨något "dump" liknande på undersidan av orginal turboinsuget. men jag vill gärna använda mitt orginal insug... vad händer med en "vanlig" dump på en diselbil? den styrs väl av vakum av något slag? har precis börjat mecka disel så jag har inte någon jätte koll än :) // Fredro |
|
| Fredro: En diesel behöver ingen dump. Jag vet inte riktigt vad du syftar på för något. Min 324td -92 har en täcklucka där. Kanske är nån sorts övertrycksventil på äldre motorer? Som släpper ut luft om turbon skulle ladda för mkt. | |
|
klockrent! så en stor intercooler och sen raka vägen från min 524 turbo och sen in i insuget... fast turbon först och sen ic har nänligen ett 524 turbo insug där det sitter som en svart plastklump: (nr 9) Länk // Fredro |
|
| På min sitter där ett täcklock av aluminium så det måste vara nån sorts övertrycksventil. Den kan du plugga om du vill. | |
| Det är täckluckan som är nr 10 på bilden föresten. | |
|
Problem efter installering av 524 td motor (-86) i min 324 td E30 (90) 1. Röda glödlampan fungerar helt ok , men den gröna som börjar lysa när man ska starta lämnar att lysa i typ 1-1,5 min. efter att man har startat. 2. strömmen räcker ju knappt till att dra igång den fast man har hjälpström osv. (verkar som att strömmen försvinner nånstans) Fast det är samma motor/startmotor å allt som var i 524:an. Går strömmen till glödandet måntro ??? 3. skillnad på glödboxen ?? borde man ta glödboxen från 524:an eller är det samma ? |
|
|
Kanske dåligt jordad motor? Jag har kört med 524td e28 glödrelä i min 324td -91 och det funka ok. Borde vara lika boxar. |
|
|
Hej! För 4 månader sedan sålde jag min 320i e30 till förmån för en Seat Cordoba TDI -99 då jag behövde få ner bränslekostnaderna lite. Nu börjar dock abstinensen efter en e30 bli för svår så jag funderar på att sälja seaten och köpa en fin 324td touring. Problemet är bara att det verkar nästintill omöjligt att hitta någon. Och skulle man mot förmodan hitta någon så är risken ganska stor att den inte är i något vidare skick. Har därför vänt blickarna mot tyskland där utbudet är mycket bättre. Finns några exemplar för runt 1500 euro som verkar vara i bra skick och hyggligt med utrustning. Kostar ju sen några tusenlappar ytterligare innan den är reggad och klar i sverige så det kanske inte är helt ekonomisk försvarbart att importera en så gammal bil egentligen. Så därfår tänkte jag fråga er vad ni tror, om det är värt att importera eller om jag ska ha lite is i magen och vänta tills det kommer något vettigt här i sverige? Någon annan av er som har importerat en egen kanske? //Per |
|
|
Jag har precis importerat min... flyg (ryanair) 500 :- färja 1000:- soppa hem 1000:- reggbes 2200:- sidoblinkers 500:- så dryga 5000 extra förutsatt att säljaren fixar dom röda skyltarna åt dig... tror dom går på 300-500 eller något... då ingår importförsäkring i 15 dagar... // Fredro |
|
|
vad har ni för spridare i era bilar grabbar... ni som har trimmat lite... // Fredro |
|
| Ungefär hur länge ligger glöden på på era 324:or ?? Slocknar inte den gröna lampan när bilen har startat ?? (det gör INTE min nu iaf.) Men sen när den slocknat så ligger glöden på iaf. Ska glöden ligga på även medan man tar på nyckeln å drar runt motorn eller ska all ström gå till startmotorn då ? | |
| Det ska alltid glöda medans man kör startmotorn, och på vissa bilar en liten stund efteråt, t.ex. Cheva 6,2D. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.