|
Sida 116 av 151
|
|
|---|---|
|
fredro: när man byter till en större kolv så måste man köpa fördelarhuvudet med eftersom det handlar om tusendelar i passform dem emellan , vilket man kan känna på en gammal att det är en ruggig passform trots att pumparna kan ha rullat 50000mil. så att "borra" är uteslutet tyvärr måste du köpa bägge delarna om du vill uppgradera. clew: ännu roligare eftersom det endast får diffa 0.02mm för att den ska vara optimalt injusterad. du kan ha spridarläckage, därav tappar den trycket efter ett tag. länge sen dom var servade?. första gången jag bytte spridarna så kärvade de så pass mycket att de inte ens gick att dra ut kolven fullt ut med en polygrip. så ett enkelt tips är att skruva bort dom och be någon dieselfirma provtrycka dem. min bmw 324td hemsida Länk |
|
|
och sen 2 frågor till... vad är rimmligt att pröjsa för en mekanisk pump... och var får man tag på större kolv och fördelarhuvud... // Fredro |
|
|
priset är bara mellan 1500-2000kr och kolv plus fördelarhuvud kan du beställa via hedquist dieselservice i luleå min bmw 324td hemsida Länk |
|
|
Någon som vet vad en 324D/TD touring kostar i skatt? Om någon har sin LB reggad så hade det varit intressant också. Hittar tyvärr inget regnummer att "sno" och använda hos VV: Länk Mvh Bjerser BMW - over 300 (s)miles/hour |
|
|
5770:- för min touring... får några kronor glesbygdsavdrags på det... |
|
| 1859:- för ett stycke lbreggad 324td touring... | |
|
Koman: tack så hemsk mycket! BMW - over 300 (s)miles/hour |
|
 318 Bmw 320ia E30 -84a
Bmw 320ik E30 -88a bmw 324td E30 -88a Bmw 750ia E32 -91a bmw 730i E32 -89a |
verkar va ganska samma för en vanlig 4dörrars |
|
Jahaa... så var det då dags... Värmemätaren började stiga så jag stannade för att kolla läget å det var ett sjujäkla tryck i systemet. KOMPTRYCK !!!? ´Nog toppen som spruckit. Visst passar toppen från en 524 td årsmodell 86 ? Blir vel att åka å hämta en sån imårn (hela bilen komplett besiktigad å allt) Någon som har en topp till salu? gärna en 524 td "snurra" åxå :) |
|
| jag börjar ju bli lite orolig för alla dessa toppar som går..vad kan man göra för att slippa det för de kan la inte vara så sjukt dåliga att de går sönder hur lätt som hälst? | |
| Bamsehalvar : Ha en tillräckligt STOR intercooler , (min är nog för liten) ska byta nu. Å låt alltid motorn gå några minuter efter körning (speciellt om du gasat på litet extra. Är vel ett par saker åtminstone. | |
| Någon som har en hel 324 TD till salu då? | |
| då har jag en lite fråga till, är det någon som tryckt i en ic med någon som hälst storlek i en 524?lite bilder vore kul för jag fattar inte hur man ska få ner något där smidigt... | |
| Hmm... vill minnas att någon sa att man INTE ska använda toppen från 324 sugdieseln till TD:n ELLER ??? Vad skiljer isf.? | |
| Det är som billigast att köpa sig en 524td och skrota än att köpa delar från en.... många säljer för löjligt billiga summor. Gamla gubbar som säljer i lokalannons eller liknande. | |
| Synd bara att jag har så dålig tillgång på svenska lokaltidningsannonser , Å dessutom har jag lite brottom att få nåt att köra med. Nå löser sig vel idag för nu åker jag iväg 40 mil å hämta en 524 td 86:a. Tyvärr automat växlad men jag kan ju alltid flytta motorn å gräva ner resten :) Håll tummarna :) | |
|
Hej! Köpte mig en mätklocka igår och började ställa in pumpen. Värdet man ska ställa in till var 0,74mm om jag minns rätt, nu stod den på 0,31mm (!) men jag kunde inte ändra till mer än 0,6mm. Vilket borde betyda att remmen sitter ett kugg fel? Eller skulle bilen gå helt åt helvete om den satt en kugg fel? För nu startar den nästan på en gång men vill inte varva mer än 3000, upp till det finns en del vrid men ingen effekt alls. |
|
|
clew: dieselknackar den någe alls på tomgång? Ska du rappa efter en kugg så märk upp med en kladdig härlig krita eller så var den var från början, pumpen kan gärna snurra en bra bit utan din kontroll. När du har bilen nollad ska det gå att stoppa in ett don eller borr eller något annat i lagom grovlev genom det lilla hålet till vänster i drevet till pumpen rakt in i ett hål bakom. |
|
|
clew: 0,74mm +/- 0,02mm helgonets skannade sida ur repbok: Länk |
|
| jahaa.. så äger man ännu en BMW TD då. 524 TD 86:a. Går annars bra men tar luft någonstans när det är lite bränsle kvar i tanken å då man kör i kraftigt nedlut. Nu blir det ännu en automatlåda komplett till övers om någon är intresserad. Ska bara knycka motorn ur den så rästen blir över. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.