|
Sida 114 av 151
|
|
|---|---|
|
Låter bra det för nu är insuget portat och klart! =D men som sagt, Har era turbo insug några anslutningar? // Fredro |
|
|
BMW_pelaren^^: 325an håller på att få en ganska så ombyggd m50 motor så jag tror att den kommer att vara värst, men just nu har 325an dr schrick kam och avgassystem bara så det är möjligt att dieseln går bättre. Men 325an låter finare, har bättre respons och roligare karaktär. |
|
 318 Bmw 320ia E30 -84a
Bmw 320ik E30 -88a bmw 324td E30 -88a Bmw 750ia E32 -91a bmw 730i E32 -89a |
jag hadde ungeför samm som du ska ha på din 324 å då körde ja från en polares 325 93a han tyckte inte min rostiga diesel va en bonna bil efter de =) |
|
som sagt? sitter det något uttag/anslutningar på era insug? insugstermostat givare? // Fredro |
|
| Haha ja det är häftigt med dieslar som rör på sig. | |
|
524 turbo med tillbehör inskaffat... nu ska olje tryck och retur lösas, inkoppling, anslutningar mm... därefter försöka lura den elektriska pumpen att skicka på mer soppa... // Fredro |
|
|
helgonet: var har du tagit vägen? ring mig när du läser det här har saker du kan vara intresserad av:) |
|
|
tänkte att ni kanske har varit ute för ett lite lyxproblem som jag har, min broms behöver man trampa väldigt hårt för att den ska ta, den nyper "bra" om man trycker hårt med bromsar man normalt händer inte mycket, |
|
| undar hur mycket effekt ni tror man vågar ta innan generatorn ger sig med, har 4*100watt i extraljus + 2*100watt i orginal helljus + halvljus + allt annan som man har och undar om ni tror man vågar lägga på mer? | |
| någon som föresten har en generator liggandes som fungerar och är till salu, den som laddar 85ah då givetvis och kom 85... | |
|
bamsehalvar: låter som luft i systemet eller så är dina klossar absolut slut, vad gäller din generator så är de simpel matematik u*i=p 14v*65a=910watt klarar den av att leverera som max när kolen börjar ta slut stämmer inte siffran 14 utan då blir den lägre succesivt plussa ihop dina förbrukningar och kolla vilken generator som du behöver!!! min bmw 324td hemsida Länk |
|
|
Var och hämtade massa godis till dieseln i veckan och inatt meckades det för fullt. Fick dit den mekaniska pumpen utan problem, har dock en eller 2 funderingar så det blir rätt nu. Slangen högst upp på pumpen antar jag är så att den vet hur mkt turbon laddar på, jag drog den direkt till insuget via den slang som tidigare gick till map-sensorn. Magnetventilen kopplade jag in med samma sladd som gick till den gamla magnetventilen, men det finns ju ett ställe till som behöver ström på något vis. Länk I mitten längst ner på bilden här, vet inte exakt vad den gör är inte så insatt i dieslar. Ja för att sammanfatta det så undrar jag om slangen jag dragit till insuget skall vara så och samt vad den andra elektriska anslutningen är till för. Samt vad gör reglaget på pumpen som inte är gasen? |
|
|
Nu fick jag igång han! Båda dom där elektromagnetstyrda ventilerna (vad är det korrekta namnet?) behövde +12v när tändningen är på och resten hade jag tydligen satt rätt också! Och det där andra reglaget var tydligen ett nödavstängningsreglage märkte jag när jag fått igång han! Ska bara skruva dit mitt 524-grenrör med tillhörande turbo och skruva på lite och dit med en ic så jävlar! Köpte en diffklump också, från en e28 528 med lamelldiff. Det är 3,25 i utväxling på den, vilket är samma som det är nu. Och det går med lite enkelt skruvande att få dit den på e30n. Dessutom hittar man dom oftast billigare! Det är samma diffhus på dom, men man får ta e30-kåpan. |
|
|
den ventilen på sidan har bara att göra med kallstarten och den har inte någon betydelse om pumpen är påställd eftersom den ändå får mer bränsle!! slangen är korrekt dragen, när laddtrycket stiger så åker ett membran ned i pumpen som gör att den levererar lite till (tillskottsbränsle) den är förövrigt justerbar från sidan den med. (ungefär som när man justerar bromsbackar med ett kugghjul) du kan skruva bort de fyra skruvarna så ser du hur den ser ut inuti min bmw 324td hemsida Länk |
|
|
Okej tack! Har lite problem med den dock, den går in i en vägg vid 2500rpm känns det som. Antar att pumpen kan vara vriden lite fel, ska justera det imorrn, sen lever varningslamporna sitt eget liv med, ja ska rycka ur boxarna så får vi se hur det blir. |
|
|
Har lite grejer till salu nu! Det som finns är: * Turbo Mitsubishi TD04-11B, okänt miltal men glappar inte nämnvärt * Grenrör med avgasåterledningssystem * Elektronisk dieselpump * Laddtrycksgivare (MAP-sensor) * Gasspjällspotentiometer * Motorstyrning (båda boxarna) Allt kommer från en 324td -92 med 20 000mil på mätaren, förutom turbon som är utbytt nån gång och jag vet inte exakt hur långt den kan ha gått, men den känns fräsch. |
|
|
Hur ställer man upp soppa trycket på en elektronisk diselpump? (till att börja med) // Fredro |
|
|
Man kan kcr chippa den, eller flytta huset lite på pumpen, men det är bäst och enklast att sätta dit en mekanisk! Jag försökte få lite mer kräm i min, genom att flytta huset lite, men jag lyckades kanppt hitta tillbaka till en inställning som ens funkade. Tillslut fick jag det att funka, men då gick den ju som original igen. Så nu har jag satt dit en mekanisk pump, och jag justerade in den igår kväll och den går underbart, tyvärr håller original-mini-turbon på att ge upp... Aldrig får man ha kul en längre stund. 524-turbo samt grenrör åkte på inatt, men jag har inga flänsar till oljetryck och oljeretur så det får vänta lite med uppstart. |
|
|
precis nu när det kommit snö och mys lägger fläkten av så det blir kallt som as i bilen, fläkten gick bra men har raslat till under korta perioder förr för att i dag rasla som attan och sen helt plöstligt sten dö...händer alltså inget när man frider på reglaget, vad kan det vara? toppen om hjälp finns för det blir lite små kyligt att åka runt utan värme.. |
|
|
Bamse: lagren är körda i fläkten, otroligt vanligt... |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.