|
|
|
|---|---|
|
hej Har en 528i –86 med m30b28 som ska turbokonverteras. Har sökt efter inlägg om detta men inte hittat nått som kan ge svar på min fråga. Frågan är om man kan köra SMT6 på en m30b28 med L-jetronic? Eller om det finns andra/billiga sätt att styra spridarna ev. tändning på? Detta är ett snikbygge, siktar på ca:250-300hk. Tacksam för alla tipps o råd | |
|
Frågan har varit uppe tidigare. Sök på SMT6 det finns mycket information. Länk Annars i denna tråd finns det mycket information om inte annat så kan nog "Twin turbo" svara på detta. Länk /Nisse Sugmotorer suger |
|
|
Tack skall du ha! då får ja höra me Twin turbo. |
|
|
Så länge det är ett elektroniskt sprut kan du justera med SMT6 som en piggyback. Om det är ett mekaniskt sprut med givare i fördelare eller på svänghjul kan du använda SMT6:an som ett riktigt standalone sprut med vissa begränsningar (du kör alla spridarna samtidigt och endats styra en tändspole). Enklaste sättet är att köra SMT'n som ett extrasprut och justera tändningen (piggyback-style) med hjälp av SMT6. |
|
|
Tvin turbo: Går det att styra tändningen på L-jetronic?? läste nånstanns här på forumet att det bara går att styra spridarna me SMT6...stämmer detta i så fall? Och i sånna fall finns det nått sätt så man kan styra tändningen???....det får inte kosta för mycket...eftersom det ska bli ett snikbygge tackar för svar..... |
|
|
Vet du om du har någon typ av givare på svänghjul eller i tändspolen? Om du har detta kan du styra tändningen med SMT'n enligt mitt inlägg ovan. |
|
| Fördelaren menar jag, inte tändspolen. Trött idag ;-) | |
|
det får ja kolla upp... tackar för svaren |
|
|
kollade upp detta me givare och har varken eller...... har ett Transistoriserat tändsystem |
|
| Ok, då måste du installera en magnetgivare, tex på nedre remskivan, för att kunna använda SMT6 för att styra tändningen. Krävs 4 muttrar (svetsloppor) eller urfräsningar på en 4-cylindrig motor. | |
|
då vet ja lite va som behöver göras......får återkomma nör det blir dags att köpa o intalera. tack för svaren. |
|
| kanske gammal tråd ;) men ang dom där urfräsningarna i remskivan...var ska man placera urfräsningarna eller svetslopporna? | |
|
Om du har LE-Jetronic så kan du styra tändningen direkt utan att behöva lägga till extra givare. Du lägger till spåren så att de kan läsas av din givare. Beror alltså på vart du placerat din givare. Kolla på hur en abs-givare fungerar. Samma princip här. |
|
|
L-jetronic har jag, menade du det eller finns det LE-jetronic? ok så man fräser ur spår var som hellst (med samma delning förståss) å sen kalibrerar man in det hela genom att flytta givaren? |
|
|
Nä, jag menar det jag skrev, LE-Jetronic. Första urfräsningen skall ligga 15-20 grader efter övre dödpunkt, sedan jämn delning. Hmm, tror bara det krävs 3 markeringar på en 6-cylindrig motor (2 på en 4:a). |
|
|
va va de du sa om svetslopporna då? det kan väl inte vara så lätt å få dom på samma delning? kan man inte tillverka nån form av hallgivare å montera nånstans istället? |
|
|
Svesta dit skruvar istället då ;-) Vinkelkapen funkar också bra ;-) Du kan tillverka vilken typ av givare du vill eller plocka på en fördelare med inbyggd givare. Alla typer av givare funkar ihop med SMT6. |
|
| Före ÖD menar jag i inlägget ovan... | |
| okej ska klura lite på det där, tack för hjälpen | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.