|
|
|
|---|---|
|
Hej alla jag har funderat på att köpa en m3a 94. men 13600 mil på mätaren. men den fick en två på för höga hc värden. Är de ett dumt köp?? snälla hjälp mig. Vill så gärna ha den bilen. Hoppas på svar fort kanske redan hämtar den i helgen om de är ok, Mvh Andreas Zidden | |
|
Det beror på....Hur höga var värdena?Strax över eller skyhöga??Övriga värden??Var den nyservad vid tillfället?Ny olja,stift o luft/olje filter kan sänka värdena en del...Tänk dig för både en o två gånger innan...Kan bli mycket dyrt annars,tex byte av lambdasond,kattar eller tändspole/-ar eller t o m i extremfall vanos....Nu skräms jag men bättre de så du vet va du ger dig in på... Mitt tips:Be nuvarande ägar byta olja,luft/olje filter o mäta värdena igen.... "Det en blondin inte har i huve´t får hon ha i handväskan - o de blir en jävla massa de" |
|
|
Hallå där, Jag fick nedslag på min m5 -93 E34 3,8L 340hk, på HC halten, det lönade sig inte att stå på tomgången utanför besikningen, för katten blev inte tillräckligt varm. Förutom gubbskrället bakom som beklagade sig över ångorna, så blev jag tvungen att smiska maskinen rätt duktigt så katten i det närmaste lös, men då blev besiktningsmannen nöjd med världena, jag hedrade BMW Carlsson bil i Örebro med ett besök och en äldre gentleman i verkstaden där upplyste mig om att en ventiljustering är att föredra vid dessa tillfällen? Ventilspelet påverkar tydligen HC halten ganska rejält. Mitt råd.. dela kostnaden för en ventiljustering med ägaren (C:A 3000:-) och besikta bilen, går den igenom köp den och bägge är nöjda, gör den det inte, leta en annan, för kostnaderna för att åtgärda (Vad det nu kan vara) kan skjuta i höjden. Lycka till. P.S. Jag tittade på M3:or innan jag köpte min m5:a. mer körglädje men lite mindre macho. följ känslan. hadegott! |
|
|
Per-Erik:Jag antog att man redan varmkört bilen ordentligt...Vet inte om ventilerna går att justera på S50,de kan va hydrauliska ev????? "Det en blondin inte har i huve´t får hon ha i handväskan - o de blir en jävla massa de" |
|
|
På riktiga maskiner justerar man manuellt sina ventiler ;) Dvs på bl.a. M3-94 justeras ventilerna manuellt... Mvh Janne. |
|
|
Det var inte hc halten som var hög , det var co halten på tomgång. Här är alla värden. co 1,3 (0,5) . co 2500 0,1 (0,3) hc 055 (100) . lambda 1,00 (0,97-1,03) Tillåtna värden inom parentes. olja o filter har 1500 mil och ska bytas, stiften har suttit i 2500 mil och är väl mogna för ett byte. Har kostat på ny undre bärarm v fram , nya bärarmsbussningar fram samt nya däck fram. priset är 95000 som den står. mvh: ägaren. M3 familjebilen |
|
|
Hade det problemet på min första M3. En katalysators verkningsgrad ökar med temperaturen. Hade HC=130, ska vara <100. Viktigaste var att byta motorolja + köra en kort repa omkring 200 km/h på E4 sen intill besiktiningen så sjönk det till under 10! Besikningsmannen dubbelkollade om han hade satt i mätinstrumentet :) Så BYT olja! Billigt och enkel lösning som jag är säker på att fixar problemet. |
|
| Min Maserati Biturbo var också rätt strulig att få igenom iofs trimmad men man var i pricip tvungen att piska ur den så att turbona glödde och kylfläktarna gick för att få ok värde. Lika kul varje gång............................ Med min m5 touring och de två m3or jag haft var det dock inga problem. | |
|
1500mil på oljan, är det inte lite väl långt? På gammal motor lönar det sig att byta ofta, personligen vid varje 500mil. En liten investering jämfört med motorhaverier:) Men min M5'a i fjol våras, fick besiktningsmannen leka ca 5-10min för att få bra värden. Snäll var han dock som själv satt lungt i bilen och varvade i väntan på bättre mätresultat. |
|
|
Jag hade lite problem med min GT också, besiktningsgubben hade satt en 2:a på felriktat dimljus (mmm visst har dom sina dagar ibland, gubbj*vlarna) och när det kom till avgasvärdena så "jadu grabben, här var inte ett rätt ska du veta". Man blir ju sådär lagom nervös då och jag frågade om den var uppe i temp. "-Jodå, se själv här" åsså pekade han på vattentempen. Oljan var väl sådär 50-60 grader (hade stått läge utanför bilprovningen och väntat). "-Ohnä du, vattnet är väl inte speciellt intressant, oljan däremot e ju knappt pissljummen". En runda med bilen senare var alla värden helt perfekta. Han tyckte det var så pinsamt att han strök den andra punkten åsså fick man ännu ett blankt papper. Så när det gäller besiktning av dessa motorerna så boka tid innan så man slipper stå på tomgång hela eftermiddagen och framför allt; kör bilen genomvarm innan. Besiktningsmännens kompetens på sådana här maskiner är väl sådär noll och vet man inte själv vad som gäller så kan det lätt bli underkänt. |
|
|
Precis som 328-Johan säger så är det inte alltför många besikningsmän som har koll på detta, därför gäller det alltså att man som ägare har det. Ser man också till att ha ny olja, filter samt stift, häller i lite k-sprit i tanken samt kör bilen ordentligt varm så brukar det sällan bli några problem med avgasvärdena. Mvh Jens BMW CS # 5080 Min bil: Länk |
|
|
Hej igen! När jag påpekade om ventiljustering så utgick jag från att bilen sköts med byte av olja, tändstift, och luftfilter, ska inte ens behöva nämnas. och JOL.... 1500 mil innan oljebyte? sälj inte den bilen till mig! Håller helt med bayerischemotor, 500 mils intervaller här oxå. Dyrt? jo, men bilen förtjänar den omsorgen. (och det är betydligt billigt än att skotta spisen:) P.S. Zidden, bli inte kär i första kärran. ta god tid på dig och kolla upp flera stycken, man lär sig något från alla. och framför allt, det är köparens marknad, dom är inte så lättsålda som man kan tro, prisförhandla hårt! Lycka till! |
|
|
Per-Erik , varför byta olja efter 500 mil? Jag har inte kört på bana med bilen. Tycker inte att det finns någon anledning att byta olja var fjärde vecka. speciellt inte som service lamporna inte talar om att det är dags for oljebyte. Det som är mest avgörande för hur ofta oljan ska bytas bör vara på vilket sätt bilen har blivit körd. Eller hur ? 28 lugna mil till och från jobbet varje dag ger längre intervall än tok körning på bana. Tycker det är trist att behöva läsa inlägg där folk generaliserar och tar för givet utan att ha hela bilden klar för sig! /ägaren. M3 familjebilen |
|
|
Ber om ursäkt Jol, det var absolut inte menat som något påhopp. Men bilar av denna sort utgår jag från att man inte åker på söndagsutflykt med familjen i.(kan ju hända nån gån iaf:) Min kärra smiskas i princip varje repa mer eller mindre och jag tycker den verkar gilla det. och vad jag menar är att vid så hård användning tycker jag att täta oljebyten är att föredra. Men visst, det kanske förekommer att ägare av M3,M5:or gillar lugn körning, men då försvinner lite av principen av att äga en, tycker jag! No hard feelings, ok? P.S. Jag tycker vi tappar tråden lite, skulle vi inte bistå Zidden här? Maila gärna direkt till mig, istället för genom forumet om ni blir stötta av mina inlägg. |
|
|
Hej alla tack alla fär all hjälp. är så tacksam. men ja de blir väl att ta en tur ner då och handla bilen då. har kolla på så många m3or och den här är jätte fin.bland dom finaste. inte så många mil och bra servad. Ber om ursäkt för jag inte ha svarat har varit på supa resa med jobbet. Tack för allt och skriv mer tips vad man kan göra. mvh Zidden Zidden |
|
|
328-Johan: Jag vet inte riktigt om du har underlag för att bedöma min kompetens och förmåga att utföra mitt arbete på ett korrekt sätt. Det finns säkerligen någon beiktningstekniker som inte har full koll, men överlag tror jag du underskattar yrkeskåren som helhet grovt. Att sedan kalla någon "gubbj*vel" för att han utför sitt jobb korrekt är inte heller riktigt på sin plats... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
320-325 |
så va han oxå sur |
|
Jesperado: Det där lät kanske fel, jag ber om ursäkt o dina vägnar, men absolut inte o alla besiktningsmäns. Denna man började fumla med ett verktyg och skulle justera dimljuset, och när inte det passade som det skulle så vart det bara till att bli sur och underkänna. Trevlig inställning. När min Nissan besiktigades var ETT PAR olika lampor pajj men då hette det "o du ta o tryck i ett på hela lampor sen e du bussig" på ett annat ställe. Det var dessutom inte du som besiktigade min bil, jag kallar inte en 29-åring för... ja "gubbj*vel", han som besiktigade min var nog närmare 45. Det var inte förra året utan året innan. Förra året kan det mycket väl ha varit du och då gick det snyggt till och om jag vill minnas rätt tog du mycket god tid på dej och gjorde kontrollen utförligt. Kompetens? Ja, den som underkänner en kall M-bil pga avgasvärden och pekar på vattentempen saknar kompetens om dessa bilar (gäller faktiskt de flesta prestandamaskiner), annat kan jag inte påstå. Det var åter igen inte du, Jesperado. |
|
|
Det jag reagerade mot var att du drog alla besiktningstekniker över en kam grundat på en enstaka dålig erfarenhet. Jag håller med dig om att alla besiktningstekniker inte har den kompetens man skulle önska, men det gör inte oss andra sämre... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
AndreasZiden: Jag har skickat ett mail till dej, kolla det. PB |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.