|
|
|
|---|---|
|
Tänkte byta bort 535'an efter 3 härliga problemfria år. Men den 750 jag hittat har dämparna låsta i sportläge, och jag kör BMW pga. komfort, så det känns lite knasigt... Nån som kan tänkas veta vad det kan vara? Nåt enklare elfel? /Etno | |
|
Jag vet inte om 750 har EDC-dämpare som standard men de är dyra när de behövs bytas ut. Mvh |
|
|
Om hydraulklockorna till nivåregleringen går sönder, blir bilen stenhård i baken, kan det vara det felet? Läs mer här: Länk Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
|
Och en bil med trasiga "klockor" till nivåreglering vill du INTE ha....TRUST ME! Åkte merca kombi tills nyligen med det problemet....går väll närmast att jämnföra med att åka epa-traktor i obegränsad hastigehet.. Studs....studs......studs... |
|
|
Ägaren påstår att den är låst i sportläget, vilket gjort den stötig emellanåt. Stenhård i baken skulle man väl kunna kalla det, i sådana fall, vad kostar det på ett ungefär att byta klockorna? Man köper väl som jag tidigare påpekat en 750 för komforten och inte väghållningen. Jag kör IROC-Z på sommarn, så stötighet har man fått nog av i slutet av säsongen när det är dags att plocka fram vinterbilen =) Ps. det är en L, jag vet inte om det är nån skillnad mot vanliga ds. /Etno |
|
|
Jag tror inte att om EDC-systemet (som den verkar extrautrustad med) "fastnar i sportläget" gör att den blir stenhård, utan jag tror som sagt att det är hydraulklockorna. Dessa kostar dryga tusenlappen styck, bytet kan vara lite jobbigt då nipplarna brukar rosta en del. Så här ser de ut: Länk Kolla också så att inte dämparna läcker, tyvärr ganska vanligt. Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
|
använd en bra rundslutande nyckel så går hela bytet på en halvtimma , obs. det är ett attans tryck i de där så låt det DROPPA ut ordentligt några minuter innan du lossar helt och hållet. Själv lossade jag anslutningen till klockan och det började droppa - "jaha men då är jag riktigt snabb här så sparar jag lite dyrbar pentoshin som rinner från servobehålleren ner genom rören" , i själva verket var det 120 kilos tryck och jag fick en rejäl dusch pentoshin överallt , även i munnen och öronen och typ överallt , smakar rätt illa + svider i ögonen. |
|
|
Var väl ett skapligt pris på klockorna, men vad gör jag om att dämparna skulle läcka? Avböja köpet? Ni som haft 750 ett tag, har ni några rekommendationer inför den ev. framtida provkörningen av denna vagn? Vad ska jag leta efter, eller är det säkrast att göra ett sånt där M-test? (Lär väl ha diskuterats tidigare i nåt forum, men jag har inte hittat det) /Etno |
|
|
Etno; kolla upp så mycke du kan om elen på bilen. Slå på allt, gärna på tomgång, kolla EML om den slår in. Kan vara ett äventyr att hitta orsaken. Reglagen för värme o fläkt kan tydligen trigga EML, om det kortet är lite dåligt tex. M-test kan ju aldrig vara fel. Kan nog ge lite å pruta med kan jag tro. |
|
|
Råkade ut för precis detta på min 750 -95. Englunds i Luleå hävdade att det var klockorna till nivåregleringen så jag bytte dom, 1200:-/styck (2 st) + en förstörd slang (~300:-). Det blev inte bättre... Thylins i Skellefteå hittade däremot en felkod i EDC datorn som sa att det var fel på en av framdämparna - tyvärr kunde dom inte säga vilken så alternativet var att byta båda för 6000:-/styck. Enligt Thylins så går EDC'n in i ett nödprogram om den känner av något fel i systemet - detta nödprogram är hårdare än sportläget och är till för att säkerställa väghållningen på bekostnad av komforten. Jag valde att istället beställa dämpare utan EDC (men med nivåreglering) från BMW Specialisten i Danmark för ~8000:- för alla fyra dämpare. 750'in finns normalt inte i denna konfiguration (enligt ETK'n) men 740 gör det och dämparna passade med lite ombockande av nivåregleringsrören bak. /Patrik |
|
|
Etno81: Är det E32 eller E38 du funderar på? Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
|
oops...tänkte på E32'an. Personligen tror jag väl att det är lite överdrivet att denna modell skulle vara så katastrofal, men nånting torde det väl ligga i att alla vill bli av med dom. Jag tror mer det beror på bränsleförbrukning eller försäkringskostnad att den fått ett så dåligt rykte. Jag kör ungefär 3000 mil med 535'an (snitt 1,25) och 3000 mil med Camman (snitt 1,15) varje år, så en hög snittförbrukning är inget problem. Är taxichaufför så jag får diesel för noll och ingenting, men det kommer att dröja tills man får/köper barn/hus osv. innan man får och köper en snik-diesel =) Patrik H: Tack för det, låter ju som samma fel. Återkommer ang. bilen när jag provkört den, så får vi se om man ska gå vidare. RonnyL: EML-lampan ska väl slockna direkt som 535'an, eller hur? Annars är nåt vajsing? /Etno |
|
|
Det var iaf en 88'a, trubbel eller? Är det styrboxen som strular på första årsmodellen eller är det som krånglar. Nu kan iofs denna vara hel felfri, men ni får gärna berätta vad som kan tänkas strula på 88'an. Har skickat mail till han och bett han berätta om vad som är gjort sen den var ny (få ägare, full servicebok, samma ort). /Etno |
|
| Etno. U Got Mail. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.