|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
|
Mr Vanos; Motorerna är ju inte optimerade var och en för sig från fabrik. Samma styrning används till alla motorer och det är därför det kan löna sig med mappning. Gustav på forumet bänkade sin 3.2:a före och efter mappning och resultatet var +30hk (308 -> 338 hk)! Dessutom gjorde det en hel del på vridet också. Jens |
|
|
308hk på en 3.2:a?? Värkar som man nästan borde mappa..om det är 13hk mindre än vad de ska vara så...30hk var dock ett bra resultat..men de berodde förmodligen på att bilen var dåligt inställd... Jag ska bänka OCH mappa min 3.0:a snart...och jag gissar på 323hk:) Kul och se hur långt i från man är...:=) ///M3 |
|
|
Grattis M3_LOVER om du får 323 efter mappning... fick 288 istället för 287... Herr Ober, ein Autobahn bitte! |
|
| Dags att sluta drömma nu killar... Dom bromspapprena som Gustav uppgett skulle jag vilja se(Iaf det högre) Tyvärr M_3lover så måste jag göra dig besviken... Tror inte du kommer i närheten av dom siffrorna utan Airbox, kammar, system mm..... Kimmen. | |
|
estorilmongo; Jag har inte sett några bromspapper men jag litar på Gustavs ord. Här kan du själv läsa om mappningen, den gjordes på Kelleners-Sport: Länk Jens |
|
|
Men måste ju vara optimist eller hur...var ju lite ironisk också. Jag ska bänka den innan och efter. Då skulle jag med vilja se de pappret, om Mr vanos fick 1 hk så. Men det är ju mycket som spelar in också. Motorn skick, annat trim o.s.v. Jaja, jag återkommer med siffror om någon månad. ///M3 |
|
|
*M3_LOVER Har väl inte med motorns skick o göra vilken ökning man får vid mappning...(om den inte är helt slut då) En annan som var där samma dag o försökte mappa upp sin 3.0:a hade bytt KAMMAR, den levererade 314hp o inte heller den gick o kräma ut mer effekt ur... Dom extra 28hp kom ju alltså från kammarna. då är jag ju mycke skeptisk till typ 37hp på endast en mappning... men lycka till... Pengar i sjön skulle jag vilja säga... Herr Ober, ein Autobahn bitte! |
|
|
Mr Vanos: Det är nog lika omöjligt att man får ut 28 hk på bara kammar. BARA kammar gör inte mycket....ändrar motorns karaktär däremot. Jaja, vi får väl se..ska bänka den först..är de bra så struntar jag i det. Några hk hit eller dit är inte allt heller...kostar trots allt ganska mycket pengar att mappa.. ///M3 |
|
|
hmmm omöjligt o få ut 28hk med kammar... *ler* På Fars Corvette bänkades motorn till 585hp med L88 kammar medans den orginal(LS5) lämnade 390hp sug på den du.... Herr Ober, ein Autobahn bitte! |
|
|
321 hk motorn verkar generellt sett lämna mindre effekt från fabrik jmfr. med 286 hk som oftast ligger närmare ursprunglig spec. I slutändan finns det dock alltid några hästar att hämta vid seriös mappning (då man i praktiken ställer om till en tidigare/aggresivare tändkurva) plus lite mindre ryckig gång, speciellt i stadstrafik, detta beroende på att fabrikschip är framtaget för att kunna hantera sämre kvalité på bensinen (läs lägre oktanhalt - främst aktuellt i forna östeuropa..) samt tillfredsställa alla miljöorganisationer (fabrikschip slår oftast av bränslepumpen när du släpper gaspedalen). |
|
|
Citerar:*M3\\Robby* "detta beroende på att fabrikschip är framtaget för att kunna hantera sämre kvalité på bensinen" Men snälla har du oxå gått på den lätta som chiptrimmarna kör med... Du har aldrig funderat på vad en knacksensor är för nått. Funnits i bilar sen 90 talets början o ställer tändningen efter bränslekvalitet... Det är ju inte nån fast tändkurva som på en gräsklippare i en M-motor... Tanka i 98 oktanigt istället eller för all del Shell 100oktan det gör mer på tändkurvan än vad chipptrimmaren kan justera den... Observera oxå att fabrikschippet sitter kvar vid mappning med UNICHIP also stängs bränslet av exakt som vanligt... Har du ryckig gång kan man ju rekomendera spridar rengöring istället... Herr Ober, ein Autobahn bitte! |
|
| Kammar kan ge en hel del effekt... MEN ändrar oxå motorns karaktär. M3 3,2 original kammar lyfter 11,3, men sätter du i tex kammar som lyfter 12,5, dur 284-300 så är det ju självklart att motorn ger mer effekt... K. | |
|
*estorilmongo Vet du nån stans man kan få tag på siffror vad olika kamtider o lyft ger i effekt vs. förluster på olika register...? Du verkar endel insatt vad ja kan förstå efter att jag läst om din M Coupé... För att hålla mig till tråden... ...mitt tips byt kammar(mappning oxå nödvändig) istället för dyra plastchip med omärkbara effekt ökningar... =) Herr Ober, ein Autobahn bitte! |
|
| m3 -94 unichippad sommaren -02 samt kn instats filter och 98 oktan gav 303hk på den bilen inge snack eller skröna jag stod själv 2 meter ifrån skärmen,men som sagt var de beror nog lite på vart man mäter effekten någonstans här i landet också det brukar skilja en del imellan olika firmor har man ju hört. | |
|
*zorg Skulle kunna tänka mig stämma enligt tuningfirman skulle effekten troligtvis ökat 10hp(=297) om man hade hållt sig till SAE temp 15 grader C. Ett bra luftfilter kanske ger mellan 3-6hp på en M3 så plusar man 287+10+6=303hp... Verkar ju helt korrekt men frågan är ju vad blev ökningen??????? also vad leverared din innan ni finjusterat den??? Herr Ober, ein Autobahn bitte! |
|
| de e ju en gåta grejen e de att de va inte min bil och jag kom dit på slut skedet av bromsningen så ja vet inte på rak arm hur mycke ökningen va men ja kan ju alltid höra efter för kompisen har kvar bilen än så jag återkommer så fort ja vet om dom mätte original effekten innan boxen satt där. | |
| nu har jag pratat me kompisen och dom mätte effekten före och efter "behandlingen" före stannade kurvan på 276hk alltså 10 mindre än utlovad effekt och efter chip,filter och komplett avgassystem med race katt blev det 303hk mättes på auto kinito i uppsala.med facit så blev de ju mycket större ökning än vad jag trott innan men de e klart avgassystemet kanske ger några lyckosamma hästar me eventuellt att hans katt va taskig när dom mätte första gången svårt att säga men bra vart de för han e nöjd. | |
|
ZORG: Då gav det 27hk alltså. Ganska bra... ///M3 |
|
|
min 323Ci vart mappad för ett år sen , de bänkade den innan mappningen då hade den 167Hk i bak hjulen (rullande landsväg) sen vart den mappad+OpenAirfilter+Sportsystem då vart den bänkad på 197Hk , nån större skillnad märkte jag inte i verkligheten men på pappret så fanns jo de där , jag hade scannat in bänkningen här på sidan ska leta rätt på den o länka den för de som ville se resultat . Keep Your distance this is a BMW . |
|
|
hittade inte bänkningen från original men så här såg det ut efter mappningen : RPM NM BHP 2500 252 89,3 2750 253 99,2 3000 255 108,9 3250 257 118,7 3500 258 128,7 3750 260 138,7 4000 261 148,6 4250 262 158,2 4500 261 167,4 4750 260 175,6 5000 257 183,2 5250 253 189,3 5500 248 193,9 5750 240 196,5 5600 230 196,8 5920 234 197,0 MAX Keep Your distance this is a BMW . |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.