|
|
|
|---|---|
|
Hej! Funderar på att byta ut min 318iS-88 mot en E30 med lite mera motor...men eftersom pengarna inte kommer att räcka till en 325 som inte är sönderkörd så står valet mellan 320i eller 323i.. undrar lite vad ni tycker är det bästa valet... om man väger samman prestanda / körkänsla / ekonomi... ska man köpa 320i 323i eller behålla min nuvarande? Hur stor är skillnaden i förbrukning, försäkring mm... tacksam för svar! 4Cyl. - Inte för att man vill, utan för att man måste! | |
|
Om din bil är i bra skick och går som den ska så behåll den, åtminstone tills du hittar den "perfekta bilen". Man vet vad man har, men aldrig vad man får. Att köra tycker jag 320i/323i är ganska likvärdiga, men 323i har mer kraft på botten. Största skillnaden tycker jag är att 323i bara fanns fram till 87, och således hade de fula kromade stötfångarna, och fulare baklysen. Bilen ser MYCKET äldre ut än en 88 och framåt (anser jag). Dessutom har de en äldre motorstyrning i form an K-jetronic, medan 88 och framåt har Motronic. Som sagt, behåll din bil tills du springer på det perfekta objektet, det är min åsikt! Mvh, Kalle _____ Länk |
|
|
Det är ingen idé att byta upp sig från 318is (ej 16V då) till 320i om man vill ta mycket hänsyn till ekonomi. 320i drar lika mycket om inte mer soppa än 325i och är väl lika dyr i det mesta förutom möjligen försäkring. Kan nämna att min 320i kostat mig ca 12 000:- under de 5 månader jag ägt den, och då har jag inte räknat in bensin, försäkring, skatt och besiktning. Då har jag dock bytt bakre ljuddämpare, hela vindrutetorkarmekanismen, ny impulsgivare och lite annat tjaffs. --- /// Olof (FKA "Oakman") |
|
|
jag skulle slå ett slag för 323an går betydligt mycket bättre en 320. Går faktist inte så mycket sämre en 325a. Plus att gamla karossen M-front ser jävligt bra ut. Synd bara att det värkar vara svårt och hitta fina 323or börjar bli ont om dom. Mvh |
|
|
kalle hansen sade: "...äldre motorstyrning i form an k-jetronic..." toffa182 säger: "...L-jetronic..." :D sen så håller jag fullständigt med dig, teres. |
|
|
Jag hade en 323i för något år sen, men jag hade den inte så länge... bara i någon vecka, sen var det en kille som fick syn på den och gav mig ett bra bud på bilen... så jag slog till.... men sen ångrade jag mig riktigt mycket... Men jag kommer inte ihåg så mycket om driftkostnaderna... det enda jag kommer ihåg var att det gick rätt bra på lågvarv och mycket bra innan rödmarkeringen... tillräckligt bra att köra ifrån pappa när vi drog bilarna mot varandra :-) Jag har aldrig kört en 320i men har hört att det är väldigt liten skillnad i draget när man jämför med en 318i M40... Sen är detta min enda E30 som är nyare än 87, dvs med de nya bakljusen och de nya kofångarna... det är rätt nice faktiskt... jag är ju väldigt nöjd med denna så jag kanske borde behålla den och göra vid den istället... vad är det som skilljer mellan en E30 87 och 88 utom bakljus och kofångare? 4Cyl. - Inte för att man vill, utan för att man måste! |
|
|
är det någon som vet om det är självjusterande koppling på en 318iS-88? 4Cyl. - Inte för att man vill, utan för att man måste! |
|
| E30 325 behöver inte vara slutkörda. Titta inte efter det stylade objekten. Utan se efter de som är orginal fortfarande. De som ägts av en famil eller medelålders man/kvinna. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.