|
|
|
|---|---|
|
jo, jag har samma problem som många andra här... färddatorn plingar o säger Rucklicht samt standlicht men alla lampor lyser perfekt... såg en tråd gällande detta men jag fick aldrig klart för mig var reläet sitter. på mektipsen gällde det bara e32 om ja inte minns fel... SÅ KOM INTE MED ATT JAG SKA SÖKA HIT O DIT! Bara lite hjälp tack | |
|
nja E39 har inga relän utan en LKM (LichtKontrolModule) som styr all utvändigbelysning med hjälp av halvledarteknik ( transistorer) boxen sitter på pass sidan fram vid "roten" av A stolpen , det finns inte mycket att göra med boxen mer än utbyte tyvärr... Sök inlägg först , fråga sen! Länk ( Gammalt BMW-power ordspråk) |
|
|
Bempa_Fredde : Om det är många som har ditt problem borde du då inte hitta många trådar i ämnet ? Min 528i Touring Länk |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Har du koll på lamporna så inte den ena i paret är gammal och den andra ny. Det räcker för att det ska känna av en resistansskillnad och då "tjyvindikerar" fast lamporna lyser. Därför ska man alltid byta bägge lamporna i samma krets om en går sönder. ///MVH Hasso Länk |
|
Jag ser inte detta som "problem", att LKM larmar för begynnande fel i lampor och hållare. Varje lampa kollas individuellt, för begynnande avbrott (förhöjd resistans i glödtråden eller oxiderad lamphållare), för kortlutning (lampan kopplas bort utan att andra lampor släcks) eller avbrott (lampan sönder), varvid "reservlampa" i vissa fall kopplas in i stället för helt mörklagd bil. Allt indikeras i checkkontrollen, och det kanske verkar skumt att fel indikeras men när man kollar så lyser det ändå? Som vanligt, skjut inte på pianisten osv, LKM gör bara sitt jobb, det är inte ovanligt att glödtråden brister och tillfälligt "svetsas" ihop igen i billampor flera gånger innan den ger upp helt. Byt lampan så är problemet ur världen. Även den förhöjda resistans som blir på slutet av en lampas brinntid kan indikeras (som fel) och att lampan fortfarande lyser är en sak men ta ur lampan och jämför den med en ny så syns skillnaden. Bra med tidig varning på att lampan är slut eller hur? Slutligen, om t.ex vänster bakljus slocknar, byt alltid båda. Inte just för checkkontrollen, LKM mäter lamporna separat, men båda har ju lyst lika länge och nästa kommer garanterat att slockna inom kort tid. Gäller givetvis även strålkastarna fram osv. Sen kan man ju sträva bakåt och minnas gamla typen av glödtrådsvakt som utgår från lika resistans på höger/vänster sida osv, och som inte indikerar fel alls om båda är släckta osv men allt var väl bättre förr eller? Som när en bil med hälften så stor motor som idag tog 50% mera bränsle, släppte ut massor med orenade avgaser osv. Inte enligt mig iaf. FP |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.