|
Sida 5 av 5
|
|
|---|---|
|
Var och en gör som han vill, det är sant och riktigt, och jag ger bara av mina erfarenheter till dom som undrar i ämnet, Och visst kan ödmjukhet vara en viktig del i sammanhanget, men nog är väl ändå korrekta och riktiga uppgifter och råd det mest väsentliga och det som igentligen uppskattas av frågeställarna! För övrigt så verkar du inte så ödmjuk själv heller, det ju bara o läsa innantill på ovan inlägg! Jag vet vad jag pratar om och har också mångårig erfarenhet av skruvande som bilmekaniker, och skulle inte ge ett råd eller beskriva en åtgärd om jag inte visste med egen erfarenhet hur problemet skulle lösas. ///Magnus |
|
|
E21-racing, jag var inte ödmjuk just emot dig för just ditt sätt att försöka tillföra något i ämnet ( fast det var sent). Sen kan jag säga att ett forum som detta just bygger på ödmjukhet, då alla här har enorm skillnad i kunskap. Om du skulle vilja att det bara var 100% korrekta & helt felfria skrivna inlägg, så skulle det kanske vara 10 st medlemmar här på forumet. Just denna nyfikenhet hos folk som inte har tillräcklig kunskap, & den stora kunskap som jag och en del har & delar med oss, gör att detta fungerar, just som ett forum. Jag själv har väl gjort runt 125 inlägg, och syna dom med lupp så får du se att jag är ödmjuk och korrekt i mina ut-talanden som förövrigt är helt frivilliga, gjorda på min fritid för att jag vill föra kunskap vidare. Bit ihop & svälj din stolthet, och tänk efter nästa gång du tillför något på forumet. Mvh Jawen |
|
|
Jag har egentligen inget att tillföra men jag tycker faktiskt att det är värt att byta vipporna på plats då det tar mycket kort tid. Gör man rätt så är det bara toppackningen som kan börja läcka i värsta fall , och då får man byta den , och då sitter ju redan vipporna på plats så det går mycket fort , det är definitivt min åsikt och det står jag fast vid , särskilt om man pratar om en 15 år gammal motor - hade det varit en ny bil hade man kanske inte brytt sig om att spara jobb/pengar på packning och sotningssats. Sedan har jag kommit till den insikten efter att ha läst E21-racing s inlägg att jag i framtiden inte kommer att ha särskilt mycket att tillföra alls till detta forum , det är för mycket pajkastning för min smak. Sedan har jag förstått att det är SVÅRT att ge råd om mekanik över internet då vi alla har så varierande kunskap/färdighet - så att något som går bra för en funkar inte alls för en annan. Olika typer av uppsättning verktyg och lokaler och maskiner spelar också in samt hur pass van man är att utföra ett visst moment. Sedan jag fick tipset av paap och flera andra här på forumet att byta vipporna på plats har jag gjort det på min bil och det har nu fungerat BRA i ca 550 mil , jag har dessutom gjort det på en kompis m30 motor och det har gått bra i minst 40 mil - båda bilarna har jag mätt med 3-gasmätare några dagar efter reparationen och avgasvärdena är BRA. Så jag förstår egentligen inte vad E21 är ute efter ? Att läxa upp alla de som bytt sina vippor på plats och lyckats ? Utsikterna för det torde vara relativt små då det uppenbarligen fungerar mycket bra. Själv har jag använt internet i över 10 år och det är min åsikt att det aldrig lönar sig att vara elak/oförskämd oavsett om man anser sig ha rätt eller inte på vare sig ett forum , IRC , mailinglista eller webchat. Hursomhelst kommer jag i fortsättningen vara mycket mer försiktig med att instruera om hur saker KAN göras då risken för missförstånd är stor. Sammtidigt måste man första att vi alla här ger råd/tips i bästa välmening och att ingen kan ta på sig ansvaret för att 3:e person misslyckas med en reparation ? Att ge 100% korrekta råd är definitivt en omöjlighet , dels för att de som verkligen är proffs på motorer inte sitter här , de har oftast inte tid då deras tjänster är starkt efterfrågade på marknaden. Sedan skall man veta att om en viss operation i tex en v8:a skall utföras kan man faktiskt få två helt olika svar av två professionella motorrenoverare , olika svar men resultatet blir lika bra. Så vad som är 100% korrekt är mycket svårt att avgöra även för proffs med mångårig erfarenhet. |
|
|
Har jag sagt att det inte går att byta vippor o kamaxel med toppen på plats, svar : NEJ! Däremot bör man ha tur och kunskap om man skall byta alla vippor o kamaxel på en M30 då man MÅSTE lossa alla toppbultar vid denna reparation, att byta en vippa på cyl. 1-3 kan säkert fungera bra och vara en billig lösning på problemet. Lossar du toppbultarna så släpper du även på spänningarna i toppen som uppstår vid växlande varm/kall motorn och toppen kan inte dras tillbaka i plant lägge igen, vid demontering av ett M30-topplock så är uppmätning av skevhet ett måste och oftast är behovet av en planning också ett måste, speciellt då motorn är så pass lång så krävs det absolut planhet för att den skall täta, det vet alla erfarna bilmekaniker! För övrigt så är det väl just på en 15 år gammal motor som demontering av topplocket är viktigast, på en ny motor har inga förslitningar uppståt men efter x-antal mil så har man mycket att hämta på motorns täthet och funktion om man samtidigt gör en ventilrenovering som man byter kamaxel o vippor! Däremot att börja demontera ventilfjädrarna på plats i en M30 motor med vipporna på plats, varför skulle det hjälpa?, (ventilerna/fjädrar sitter under vippan och vippan måste först demonteras för att komma åt ventilfjädern), vet man hur det ser ut i en M30 topp så förstår man också att ett sådant ingrepp mer skälper än hjälper, speciellt för en novis hem-mek. Och om 100 st ger sin troliga version av ett fel som till 90% är fel hur ska då den som ställer frågan veta vilka 10% som är dom rätta och det han bör lite på!?? Avslutningsvis vill jag bara säga att ni två grabbar Jawen och Wadel inte verkar kunna ta kritik på ett speciellt bra sätt, det är kanske något NI bör träna på om ni skall fortsätta diskutera på ett forum via internet! Jag kommer även i fortsättningen kritisera och tillrättavisa dom som uppenbarligen inte vet vad dom pratar om! ///Magnus |
|
|
E21-racing, nu börjar jag tröttna rejält på dig. Sitter du nu och påstår att inte jag kan bilar & motorer ???. Förutom mitt yrke som bilmekaniker, har jag byggt 2 st kompletta tävlingsmotorer inkl totalbalancerad motor in i minsta detalj, allt var special och tog 8 mån att färdigställa. Den andra turbokonverterade jag med övertryck, också allt på denna var special, och den gatreggade bilen var den värsta V6:an Ford någonsin har haft på gatorna i Sverige, med 0-100 på 4,8 sek och en toppfart som inte ens gick att köra i om man ville vara kvar på vägen. Orkar inte höra dina försök att rättfärdiga dig själv, byt namn och skaffa en ny image eller nåt, jag kommer då aldrig att deltaga i ett forum du har skapat. |
|
|
Jag blir full i skratt , vad bra då e21 att du nu klargjort att du även fortsättningsvis kommer att kritisera och tillrättavisa oss som "behöver" det , det känns skönt med en liten forumpolis så att vi kan vara absolut säkra på att inget går över styr. (:-)) Ett tag var jag faktiskt både rädd och orolig över hur det skulle gå , dels med denna tråd samt dels med hela forumet , och i det stora perspektivet - med hela internet , om vi som inte vet vad vi pratar om skall få husera hursomhelst via elektroniska forum. jawen : håller jag med dig , men jag slutar tjaffsa om detta nu , det ger lixom inget.... |
|
|
Hur går med dina ventiler??Hör av dig. MVH.MICKI Länk |
|
| hej Micki, tack för hjälpen senast. Jag ska göra ett försök imorgon med toppen. Jag har slipat in dem i sätena och ska prova täthet imorgon, fungerar det så slänger jag på toppen. Lindome var beredd på att blästra m.m. men samtidigt tyckte han att de skulle fungera med inslipning. Du har nog rätt om man ska få det perfekt men då borde man ta styrningarna oxå m.m. det blir dyrare och dyrare. Är du på jobbet imorgon? | |
|
Inte för att jag något med grabbarna E21/wadel/Jawens batalj att göra, MEN jag håller med E21 om att man aldrig ska lossa toppbultarna utan att lyfta topp och renovera.Att rekommendera någon att inte göra det är IDIOTISKT. Reparationer gör man riktigt eller inte alls. /K |
|
|
Royalcruiser är du allvarlig ??. Menar du att du aldrig har gjort en reparation/lagning utan att kompromissa angående vad det kostar, om du skulle göra det "helseriöst/fullt ut" ???. Det tror jag inte på. Du skriver: Reparationer gör man riktigt eller inte alls. Om det vore så skulle dom flesta 7-serie bilarna inte vara som dom är, så det är sanning med modifikation, även om jag personligen alltid har som motto att det inte får gå över gränsen vad gäller snålhet eller dåliga förutsättningar. MvH/Jawen. |
|
|
Jo, visst har jag kompromissat, jag uttyckte mig lite fel, vad jag menar är att på ett ställe där det kan skita sig, och det kan det verkligen göra om man lossar toppabultarna, där måsta man vara ordentlig. En sotningssats till en M30 är bara en piss i missisippi om man ställer det mot vad det kostar om man får läck i packningen, med eventuellt sprucken topp. Dessutom måste man ju faktiskt räkna sin egen arbetstid, även om man ser det som ett rent nöja att skruva. Med mina egna 7.or så är jag riktigt petig, har plöjt ner massor med mera pengar än vad som kanske verkligen behövts . . . . . mvh Kristian |
|
|
Det lönar sig att vara nogrann vid dessa arbeten, och en 730/735 har några år på nacken så demontering av topp, sotning ventiler, nya tätningar, planing topplock brukar göra susen på en gammal M30. Kompromisa kan man göra men ofta bedrar snålheten vissheten! Som jag tidigare sagt så är det ofta läge att göra en mindre överkoll på ventiler, planning topp mm. vid kambyte, det brukar inte finns så mycke genvägar där inte, speciellt om man bara vill göra det en gång och sen njuta av en fungerande 7-serien! Bättre att göra det riktigt första gången, du har helt rätt royalcruiser, inget att kompromissa på om man vill ha kvar kärran! Har skruvat så mycket BMW och främst M20/M30 så jag vet vad en ventilren. gör för dessa motorer. Och många vipphaverier beror på dåligt/eftersatt underhåll, samt användandet av piratvippor, alla som skall byta kan jag ge ett gott råd: köp orignalvippor, mycket högre kvalitet!! ///Magnus |
|
|
Äntligen!!! ute på vägen igen..... tack alla som sagt sitt. Micki du gjorde ett perfekt jobb! Trucker tack för suppport och alla Er andra, även om Ni inte är överens. /Johan |
|
|
Grattis hoppas du får många trevliga problemfria mil;) mvh/trucker Länk Länk NY |
|
|
Kul att bilen rullar igen, det är ju det den är byggd för! Hoppas du får många sköna mil i din 7:a, dom är härliga! ///Magnus |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.