|
Sida 3 av 5
|
|
|---|---|
| Håller just på att byta vipparmar, men det verkar omöjligt att få loss axeln till vipparna. Någon som vet, i min axel är det inget gängsnitt längst fram för att dra ut axlen. Att den är tvådelad har jag märkt, måste topplocksbultarna upp helt och hållet? | |
|
Ja bultarna måste ur,ställ även nockarna så att minsta möjliga tryck råder på den axel du jobbar på+släpp på exentrarna till ventiljusteringen.Men som sagt ibland sitter dom som gjutna:(. mvh/trucker Länk Länk NY |
|
|
bultarna måste iaf. upp minst 3-4 mm , det räcker inte med att bara lossa dom. Jag tror att du har ett gängsnitt fram i axeln , bara det att det sitter en liten sexkantsskruv i det hålet för att inte oljetrycket skall pissas ut till ingen nytta. ? |
|
|
hej, jag har fått ut axeln ca: 1cm. ska kolla en gång till om det är något gängsnitt i axeln. Let the good times roll |
|
|
Om du byter till en beg.topp,jag rekomenderar att du planar den, glöm inte ta med främre delen på toppen,att dem planar den samtidigt.Jag skulle ändå kolla ventilstyrningarna och byta ventiltätningarna oxå.Dem har en tändens att hårdna,sen har du blårök där bak.Lycka till. MVH.MICKI Länk |
|
|
måste vara ett gängsnitt , alla originalaxlar och alla pirat jag sett har det ivf. Det går såklart dra ut axlarna utan ett 12x1.5 mm gängsnitt men det går mycket fortare med rätt verktyg då är det bara dra ut och hela processen tar någon minut. det är rätt viktigt att axeln inte blir deformerad , samt att man INTE drar ut den en endaste milimeter om topplocksbultarna inte är ordentligt lyfta , axlarna har nämligen en utfasning för bultarnas övre del - det går dock utmärkt att dra ut axeln med bultarna på plats men då blir axeln förstörd :-( Mata axeln med kylspray om den kärvar , ger en hel del faktiskt. Lycka till ! |
|
| Menar ni inte att det är ett gängat hål inuti axeln?då ska han väl ha en gängtapp? | |
|
Tja , det är ju valfritt - paap körde ju med "lädermetoden" och det funkade ju bra , själv hade jag aldrig klarat det utan ett gängsnitt för det är för tröstlöst att stå utan verktyg. Om det inte är gängat i tappen så kan inte pluggen som stoppar oljan sitta där , så det är såklart gängat. |
|
| det var pluggat, möjligt att det är gängat inuti. kommer som ett senare problem, en axel, klar det kärvade en del, 2 arb.dagar hittils. | |
| Kör hårt Yoko, skam den som ger sig ;-) | |
| ok, har bytt båda vipporna. hade jag haft den erfarenhet jag har nu, hade hela operationen nog gått på mindre än en dag. man gör sina misstag och lär sig förhoppningsvis. imorgon är det dags för montering av allt, samt provstart. (lite rädd att för kolvarna kom i kontakt med ventil). men lite mer avancerat än en 3:a i svårighetsgrad tycker jag nog att det är (mekartips). enligt en del intitierade är denna operation helt omöjlig, jag lär få veta imorgon. | |
| var det inte svårt att få ut axlarna utan verktyg ? | |
| hej wadel, axlarna gick ganska lätt ut om man är två och gör en gänga i axeln. drog en axel i taget. men det var fördömt från början då jag inte hade en hylsa (typ 42 mm.) för att dra runt vevaxeln, jag fick inte justerat en ventil på 5:e (insug) chansade, det gick åt h-vete, vippan small av just på den cylindern... tillbaka på ruta ett igen, nu behöver jag få nya krafter! | |
|
OJ,OJ Yoko, jag lider med dig, men bit i hop nu. Du vet exakt hur man gör nu så det kommer bara att säga Swiccccccchhhhhhhhhhh, så är det klart. |
|
| nu åker jag nog ner till Gottåsa i småland, byter topp! Nyrenoverade toppar till humana priser, även hela motorer! | |
| tack Jawen, men nu måste jag lossa hela toppen och det vågar jag inte göra utan att lyfta upp den och då är det lika bra att ha en nyrenoverad som går 20 000 mil till... | |
|
Yoko Jag tycker ändå att det är ett bra val, en helrenoverad topp har ju offtast nya ventiler & styrningar/tätningar som gör att öppet-tiden för ventilen blir mer exakt. Den är dessutom planad, och har med det något högre komp som gör att effekten kan bli någon Hk till även om det inte känns. Jag skulle vilja säga att toppen är det viktigaste på motor'n, för att den ska gå riktigt bra, och ska du behålla bilen ett par år så är det nog värt det. Du kanske får ner bensinförbrukningen lite också ;-) MvH Jawen |
|
|
ajaj vilken otur ! Jag förstår inte hur man kan göra en gänga i axeln för det sitter ju en plugg som stoppar oljetrycket i slutet på varje axel. |
|
| wadel, jag slog upp pluggen med könare, gängade i resterna av pluggen, drog i en skruv med tätning vid avslut. hur har du gjort? | |
|
Det var tråkigt att det blev strul på målsnöret,nu är det bara topplyft som gäller. keep on mailing mvh/trucker Länk Länk NY |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.