|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej! Jag har eller ska jag säga hade den gammla gasen i min AC (R12 tror jag att den heter). Som ni kanske förstår så vill jag ha en fungerande ac så jag vill fylla på med ny gas, men det går inte för sig eftersom gasen är förbjuden i EU har jag fått berättat för mig... Har har läst någon stans för länge sen att man kan fylla på med andra gaser R413a or R416a, vad det nu betyder. Om man nu kan göra det, vad har det för nackdelar om man jämför med att konvertera hela systemet till 134aC?! | |
|
Hej! Den egentliga skillnaden ska väl vara att det gamla ska ha mineral olja och nya estherolja,sen handlar det väl om att byta lite O-ringar och packningar. Är lite osäker på om man måste gå in på kondensorn,finns några här på forumet som sysslat med just det. Mvh Dic. |
|
|
Bara fylla i gas,,har gjort det på ett flertal bilar o aldrig något problem. Det är min erfarenhet. |
|
| De där R413a / R416a gaserna, är de vanligt förekommande? | |
|
tror dom gaserna brukar finnas i butikers köldanläggningar såsom frysar osv Fikaträff i Umeå 7:e feb. Be there Länk |
|
|
Du måste byta torkfiltret också.. Puttar hellre min beemer än puttrar runt i annat.. |
|
Paap Reeder |
...jag läser med intresse /// Paap R |
|
Den gas som man ersätter R12 med heter R134a. Vid konvertering byter man olja och gas och torkfilter, o-ringar behövs normalt inte bytas. För att få ut den gamla oljan så får man plocka bort vissa komponenter(tex kompressorn), och man kan passa på att byta eventuella o-ringar vid demonteringen. När detta är gjort provtrycker man systemet och när det är tätt så vaccumpumpas(stavning?) alltihop, sedan fyller man olja och gas. |
|
Paap Reeder |
Hej racecruiser! 1) - Således ..... jag (och trucker också tydligen ..enligt en annan tråd om AC) lossar alla anslutningar till kompressorn och låter det som kommer ut ur slangarna rinna ner i en hink. 2) - Sedan lossar man kompressorn från motorn. 3) - Pillar isär den "framifrån" tills man kommer åt lagret och packboxen. Momentum i Solna har säkert både lager och packbox. 4) - Sedan plockar man ihop allt igen och åker till en firma som provtrycker + fyller olja + fyller den godkända gasen + vacumsuger. (Min är sedan tidigare konverterad till "rätt" gas) MVH /// Paap R |
|
Backar lite... Jag arbetar inte med ac för bil, (industrikompressorer) jag vet inte hur de brukar fylla oljan, det är möjligt att man måste pytsa i lite olja i kompressorn innan montering för att undvika ras, hör med firman som skall fylla gasen hur de vill ha det. Fast nu när jag läser så ser jag att du redan har modern gas och därmed rätt olja i. Skruva bort kompressorn och spara de få droppar olja som kommer ut, ta ut kompressorn utan att drälla ut oljan, meka tätningar och häll tillbaka oljan i en av anslutningarna och skruva ihop. Sedan behöver kylfirman bara provtrycka, suga och fylla endast gas. Sen är det så att oljan tar åt sig vatten, så om du kan undvika att ha oljan exponerad för luft under lång tid så är det en fördel. |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Det finns pluggar på kompressorn som man kan fylla och tappa olja ur. Castrol har en Reproolja ester som passar de flesta gaser och det är egentligen det enda du behöver byta för att fylla R134 som används i bilar, Det går åt nya fyllningsanslutningar och att nytt torkfilter, men det ska inte bytas förrän precis innan du ska fylla systemet det förstörs nästan omgående om det kommer i kontakt med syre och om det monteras i ett tomt system som öppnats. ///MVH Hasso Länk |
| Paap: Vad fick du ge för att fylla din med gas, å gjorde du allt jobb själv? Min e tom å ska väl fyllas med ny gas. Lite nyfiken, om det blir en käftsmäll igen eller om man kan le efter. | |
Paap Reeder |
Hej Ronny! Nej jag har inte rört AC´n alls. Den var fylld med rätt gas när jag köpte bilen. Grejen är bara den att jag sett en och annan oljedroppe hänga under kompressorn och applicerar man Murpheys lag på bilar så vet man att det just på midsommaraftonen som f.ö blir extra varm och god i år ....då lägger AC´n av. MVH /// Paap R |
| Så det går altså inte att fylla på med R413a / R416a? eller? Tycker inte att det borde vara något problem då de gaserna är godkända... men vart fyller man på? Om det nu inte går så måste jag ju konvertera, hur mycket kostar det? Tack för alla svar hittils! | |
| Som sagt har fyllat många bilar med ny gas istället för gammal,,aldrig några problem, | |
|
Den enda skillnaden blir med ny gas är att du förlörar ca 1% i effekt på AC:n inget annat, behöver inte byta några packningar ta bort kompressor eller dylikt. Bara fyll på och kör. |
|
|
Har läst att vissa gamla kompressorer inte klar den nya gasen. Är det fortfarande så eller är det problemet löst? /per |
|
|
Jag var inne hos den lokala BMWverkstaden och frågade lite om min AC (325i -90). Jag hade "läst på" en del innan och läste då också om problem med vissa gamla kompressorer, packningar, oljor osv. Men enligt verkstaden så är det inga problem, (iaf inte på min bil). Innan sade man att packningar m.m inte skulle klara sig om man bytte från R12 till R134. Men så är inte fallet längre, grejorna ska klara den nya gasen enligt verkstaden jag pratade med. Så i mitt fall, om jag har uppfattar det är det bara för mig att tömma systemet (byta kondesorn, torkfilter), olja och fylla med R134 gas. Jag kan nästan ingenting om detta men jag tänkte bara dela med mig med mina erfarenheter. En annan fråga, om en AC slutar att fungera (ingen kylning), är det väl egentligen inte lönt att BARA fylla den. För gasen måste väl har läckt ut någonstans och kommer göra det igen. Det är väl därför den slutar kyla eftersom något är sönder/läcker t.ex kondensorn. Eller har jag kanske fel. För jag misstänker att det är det som har gjort att min AC börjar bli sämre. Det är nämligen en stor fläck på kondensorn, där det måste ha läckt. Mvh, Erik - BMW CS #05162 Min bil: Länk |
|
|
Tryggvesson: Du har helt rätt i din uppfattning vad gäller byte av kondensor, torkfilter och olja (ESTER). Men tänk på att R134a är olagligt att medvetet släppa ut i det fria, det kan i värsta fall leda till fängelsestraff, jag vet inte vad den korrekta brottsrubriceringen är, så låt en firma med utrustning ta hand om även tömning av ditt system, med lite övertalning gör dom säkert det om dom får fylla på ditt system igen. Tömd gas brukar gå till rening eller destruktion, för miljöns skull. Dessutom finns det risk för köldskador när man försöker tömma på egen hand, R134a når temperaturer kring -60 grader celsius i atmosfärstryck, dessutom under ca 10-15 bars tryck (fullt system). Att byta komponenerna är inte svårt, det klarar en normalhändig person att göra på en dag, tänk bara på att renlighet är A och O, samt att icke originaldelar kan behöva lite små justeringar för att passa övriga originaldelar, själv var jag tvungen att modifiera recirkulationsskyddet en smula, kondensorn (WAECO) behövde tre nya styrhål och anslutningarna till kondensorn stämde inte riktigt, kan ha varit toleransfel på mitt exemplar. Lyckligtvis har jag tillgång till utrustning för tömning, vacuumsugning, fyllning och läcksökning i min närhet, så det löste sig smidigt. Ja, att AC´n ger upp beror i de flesta fall på att det har läckt ut så mycket gas att trycket i systemet fallit så lågt att lågtryckspressostaten slagit ifrån, jag skriver "i de flesta fall" för att det naturligtvis finns andra orsaker, men gasläck är mycket vanligt och ger en gradvis försämring av kylningen. Det är som du skriver, bara dumt och bortkastade pengar att fylla ett läckande system. Det är dessutom olagligt att fylla ett system som man vet är ett läckage i, eftersom man inte får släppa ut gas medvetet. Lycka till. /Mauritz |
|
|
Tillägg till föregående inlägg. Glömde en viktig detalj: Vid byte av komponenter såsom torkfilter, kondensor mm. så skall det fyllas på olja i rätt mängd, jag kan inte fyllnadsmängderna för BMW, men för t.ex. en SAAB 9000 så skall det fyllas på 40ml olja i en ny kondensor, 40ml i ett nytt torkfilter o.s.v. Den nya oljan kan fyllas på i vardera komponent, den följer sedan med flödet av köldmedium när kompressorn arbetar. /Mauritz |
|
|
marre mek: Kanske skrev lite klantigt men jag menade inte att jag skulle tömma grejorna själv. Självklart överlämmnar man det till dom som kan det. Om jag fattade dig rätt så ska man alltså fylla på lite olja i kondensorn och torkfiltret innan man sätter i dom och sedan i med olja som vanligt tillsammans med fyllning av gas (som en specialist gör såklart). Vart får man tag på sådan olja, kyltekniker eller??? Tänkte göra så att jag lämnar in den för tömning och byter sedan torkfilter & kondensor själv och sedan lämnar in den för på fyllning. Kan ju vara bra att veta hur man gör med olja då. Tack för dessa fakta iaf :) Mvh, Erik - BMW CS #05162 Min bil: Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.