|
|
|
|---|---|
| sitter och funderar på att montera in en turbo i min 735 snackade med en kille som trodde det skulle bli bättre drag på låga varv med 2 st lite mindre turbos är det nått att rekomendera eller ? | |
| Varför ska du ha drag på lågvarv? Hehe... Bättre med en stor. Mer krut... | |
|
Jag tycker det iaf. Kommer att satsa på det själv. Söker du här så kommer du hitta massor med info om vad det innebär för fördelar och nackdelar. Kan säga att en rak sexa är väldigt optimal för just dubbelturbo. Du kommer att få mer respons och mindre "turbolag". En del säger att toppeffekten inte blir lika hög som med ett stort aggregat men jag tror att det har nog mest att göra med hur väl dimensionerade alla komponenterna är. Nissan Skyline har ju rak sexa och dubbelturbo. Finns en hel del kul att läsa om den på nätet. Go 4 it! Mvh. B |
|
|
hvilke turboer anbefaler dere til dobbel turbo på m20 motor da? |
|
| mitsubishi 15t-19t... Inbyggda wg:s och dumpventiler... | |
| vad ska man ha för turbos då på en 3,5 l rak 6 nått förslag? | |
|
2" eksos fra hver turbo da? |
|
| Jaaaag tycker att du ska ha EN gt40... Du lär ha fullt laddtryck innan 3000 rpm... | |
|
planen var en gt37 på 2,3l |
|
| 2st hx50 | |
|
de blir vel litt store, og dårlig gass respons. bilen skal brukes på gate/bane ikke stripe. |
|
| har en väldigt bra instruktion om hur ett perfekt turbosystem bör se ut för en sexa på 3-3,5liter kan maila över lite om du vill. | |
| skulle vara jätte bra ifall du kunde maila över lite info :) | |
| min åsikt: dubbel turbo, helt okej! nu kommer det, Men... ska du bygga en raket så är EN turbo o föredra rent ekonomiskt! om du ska ha race turbo, kullagrad o R-trim så kostar de en slant, så om du ska ha dubbelt så blir de nästa dubbelt dyrt... en singel seriös race turbo vinner plätt-lätt över två "vanliga" turbon. Men allt e relativt, vad är målet? hur ser budgeten ut? osv.. lycka till! | |
| en raket då bygger man på fel bil en 735 väger för mycket men man vill gärna ha lite sug i bilen så 2 mindre turboskanske funkar bra till det | |
|
Limo-Micke -Du som kör 3,2 (lr?) borde väl föredra en dubbelturboinst. framför en raket??? Min uppfattning om (den generella skillnaden) mellan en enkel- och en dubbelturbo är ungefär som att jämföra M3-3,0 och M3-3,2... Kanske en dum jämförelse men ajälv vill jag ha ett register mer likt en 3,2 M3 än en 2-takts crosshoj :) Mvh. B |
|
| hello, ja kommer o köra på en singel innovative turbo med 76mm inlop och R-trim, den pumpar 930 lb och i grova drag så går de o gämmföra med 930hk. sen går de o "våldta" turbon så 1000hk är nog "ingen omöjlighet". sexa går alltid gämnare än en fyra så de blir mindre ketchup effekt. plus att vanosen programeras om, så de blir nog mer vrid än vad man e ute efter. det är svårt o hitta v-låder som grejar tex 80kg vrid. visst har man en spool upp tid från 1000rpm, turbon pumpar som mest från 3500-varvstop. men hur ofta drar man en motor från 1000rpm? de e inge svårt o ligga över 3000rpm på bana. själv klart programerar man så laddtrycket går linjärt med gasspjälet, med andra ord kan man inte ha fullt laddtryck utan o ge fullgas, allt för körbarheten. de e helt möjligt o bygga med dubbla turbon, men så dyrt! | |
|
Max_F du får jätte gärna maila över det till mig med, ska nämligen börja bygga turbo snart...!! Behöver så många bra lösningar som möjligt..... |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.