|
|
|
|---|---|
|
nu är det såhär att jag/vi har en alldeles nyrenoverad 2.7 m20, det skall byggas turbo och kompet skall sänkas, frågan är om man ska orka plocka isär den nyrenoverade motorn för att svarva kolvarna? vad tror ni om tjockare packning bara? vissa säger att squish kanten blir ett problem då, vissa säger att d inte spelar nån roll på en turbomotor, vad har ni för erfarenheter? ett annat alternativ skulle ju va att fräsa ut gods ur toppen, men dom e ju inte så hållbara. tror ni att det håller att fräsa OCH porta toppen om vi köper en ny topp från bmw me den nya gjutningen som tydligen skall hålla bättre? | |
| Om du har ett riktigt sprut/ tändning behöver du nog inte kompsänka. Ska du porta toppen och köra vassare kammar får du mkt mos vid låga laddtryck. Den "gamla" toppen håller nog för 500hp så länge det inte spikar. | |
| Det är väl redan lågt komp i dom där....typ 8,8 eller nåt | |
|
jo, så långt e ja med, men det ska gå fort grappar! man vill ju va på den säkra sidan. så vi putsar nog förbränningsrummet i toppen lite å ser om d duger |
|
|
Om du har en juste topp så har du nog minst 400hp vid 1kg. Förutsätter nog ett riktigt sprut + mappare... |
|
| mer än så kommer det nog bli, bäckis mummla om 400+ vid 0.9 =) | |
mekke |
har sökt och letat men hittar inte. Men om man skulle köra dieselveven, 323 stakarna och original 325 kolvar i en m20b25, vilket komp får man då? |
|
ungefär 8.0 med kat kolvar. om du ska köra sugis så behöver du plana blocket 2,1mm för vettigt komp. |
|
mekke |
tanken är turbomaskin och därför låter det kompet ganska vettigt, då jag gärna slipper att plana blocket. Har inte alla 325'or kat? |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.