|
|
|
|---|---|
|
Är det nödvändigt att köra med dubbla wastegates om man vill ha pulssplit funktionen??? Jag har en Garrett GT40 snurra med "dubbla" ingångar på avgashuset...ska man då dela så att 3 rör går till den ena och 3 rör till den andra??? Hur ska man då lösa det med wastegatesen...dubbla eller har man nån ventil emellan röre som öppnar??? Hur ska rören gå från cylindrarna??? ///Jimmy "Kjelle" Larsson PM Racing | |
|
kolla på bilden, det är ett pulssplit grenrör, så du kanske kan lista ut nåt :) Länk Kör: Opel calibra Turbo Bmw 520i |
|
|
Men om man delar av rören i 3 & 3 så är det ju bara 3 rör som går till wastegaten..eller??? ///Jimmy "Kjelle" Larsson PM Racing |
|
Rotti |
Turbo KÅT::: Du tar alltså upp hål på båda sidorna av kolektorn å drar i hop den till ett rör , till w-gaten... |
Rotti |
Turbo KÅT::: Du tar alltså upp hål på båda sidorna av kolektorn å drar i hop den till ett rör , till w-gaten... |
|
Aja... på det viset.. Isåfall är de ju inga problemos... ///Jimmy "Kjelle" Larsson PM Racing |
|
|
Ska du vara seriös så ska du montera två wastegate då stör ju inte pulserna varandra.. Jag vet inte hur pass skillnad det blir men det verkar lite överkurs att köra med dubbla klockor... Det är inte farten som dödar, utan det plötsliga stoppet / Andreas |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.