|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
Jompa E |
Tja! jag har tänkt att köpa en 3 serie. Är det värt ca 30 000:- för att få en 328 istället för en 325? 328 är ju iof minst en 96:a och 325:an en 93:a?? Tacksam för svar! |
|
Skillnaden på 30´ligger ju då inte bara i motorn utan i skicket förmodligen (nyare bil). Att bara jämföra motorns karaktär och säga att det är värt 30´, skulle inte jag hålla med dom. Ska något jämföras så är det väl en 325-94 / 328-95. Om skicket på bilarna då är likvärdiga (miltal osv), så skulle jag vara tveksam att betala 30´ mer för en 328:a. Men det är jag... Mvh Anders S. |
|
Soton |
Det enda mot en 328 är väl försäkring plus hårdare kört marginelt kanske men ändå... |
|
Om det "bara" skiljer 30.000:- mellan en 328i-96 och en 325i -93,så är 328:an ett självklart val!!!!! 325iC-93,328iC-96,M3-94,320i-00,328i-98, |
|
|
Det är absolut värt att lägga 30' extra för en 2,8 Det är en helt annan motorkaraktär än 2,5l motorn. Råstark från låga varv. En 325 är med största sanolikhet hårdare körd än 328-n pga. den är väldigt trött under 4000rpm. 328-n behöver du inte piska in i rödfältet för att den skall röra på sig. Även 323 är att rekomendera före 325....min svärfar har en till salu.:-) Får åka en skitig Golf-92 nu:-( |
|
|
Marin, varför skulle du rekommendera 323 före 325, argument ?? (samma motor, mindre effekt..) Mvh Anders S. |
|
|
Det är väl bättre vrid i 323:an än i 325? Oder? /Micke |
|
|
Maxvridet är väl samma (245nm), effekt 170/192hk ? Mvh Anders S. |
|
|
Anders: Har du kört 323-a? Den är mycket starkare än 325-an vid normal körning, dvs. om du håller dig under 4000rpm. Häng inte upp dig på effekten bara. Kolla vridmomentkurvan. Min svärfar har en 323i -96 och den går så in i helvete. Jag har tidigare haft 3st 325 och en 328. 328 är underbar motor, 323 är mycket lik 328 i karaktären, bara lite slöare. 325-n under 4000 rpm är som att sparka på en död gris..-) //Marin Får åka en skitig Golf-92 nu:-( |
|
|
Har aldrig varit imponerad av 323 motorn piskar dom på löpande band :) Sen tror jag att det är svårt att säga en generell skillnad på 30k. En otroligt fin 325a från 95 kan vara dyrare än en nerkörd 328 från 96. Kolla skicket. Köp en 328 om ekonomin tillåter motorn är underbar! Men 323 har jag aldrig haft mycket för satsa hellre på en 325 som troligtvis är billigare och köp något extra hull hull (nya vinterdäck, nya sommar fälgar eller annat). |
|
|
Är du säker på att det är 245Nm i gamla 325:an? Jag har för mig att det var lägre. Nya 325 idag har ju 245Nm, 192hk, hade verkligen gamla modellen det också? /Micke |
|
327i Nm Power |
325i E36 finns från årsmodell -90. Och 328i finns uttagna -95. Så fick jag det sagt. |
|
Micke: Jodå, den gamla 325:an hade 245 Nm. /David |
|
|
hupp, då har jag lärt mig nånting idag också. Vid vilket varvtal fås maxvrid? /Micke |
|
|
Vid 3700rpm tror jag... Mvh Anders S. |
|
|
Hmm, det undrar jag förstås... isf skulle ju gamla 325 ha i det närmaste identiska prestanda jämfört med den som säljs idag (möjligtvis med undantag av bensinförbrukning), och den verkar ju isf som om motorn i 323 skulle vara sämre i allt. Verkar ju ruskigt puckat av BMW att öht använda den motorn isf. Jag rotade lite grand bland gamla biltester på nätet och hittade följande siffror för 525 (samma motor som i 325 va?) -91: "Rak 6-cyl, slagvolym 2 494 cm3. Max effekt 192 hk vid 5 900 r/min. Max vridmoment 245 Nm vid 4 700 r/min." Det där tycker jag verkar mer troligt, max vridmoment vid ganska högt varvtal. Sen i 323/523 så byggde man om lite så man fick ut maxvrid vid lägre varv, vilket kostade en del i maxeffekt, och när sedan nya 325/525 kom så lyckades man behålla maxvrid vid lågt varv samtidigt som man plockar ut 192hk igen. /Micke |
|
|
Rätt micke, gamla 325:an är ju ganska spetsig som sagt (kul om jag få uttrycka det..) Vid 4700 ska det va. När man byggde 323 tror jag däremot inte att det kostade hästkrafter för att få ut bättre vrid. Motorn gjordes nog snarare för att minska "steget" upp till 328 (istället för 320-328). Hur hade det sett ut att ha en 325 & 328 i modellprogrammet. Nej, tror att man strypte lite effekt i 325 med och vips, en 323.... Mvh Anders S. |
|
|
Hur som helst tycker jag att 323 är mycket trevligare motor än 325. Toppeffekten är endast intressant när det gäller toppfarten. 227km/h eller 233km/h.....who cares? Det är vridet som räknas och vid vilka varvtal det finns.(323ans maxvrid ligger på 3500rpm ,245Nm) 325 och 323 har nästan identiska acc. tider. 80-120km/h är 323 snabbare. Åk järna och prova en 323-a (e36,e46) Får åka en skitig Golf-92 nu:-( |
|
|
Är toppeffekten bara intressant när det gäller toppfart? (weird..) Är det bara vrid som räknas får man nog se sig om efter en diesel, den karaktären tilltalar inte mig dock. Mvh Anders S. |
|
|
Anders S: Då jämför jag toppeffekten mellan 232 och 325. 5km/h hit eller dit.... //Marin Får åka en skitig Golf-92 nu:-( |
|
|
Toppfarten kan jag hålla med om att den är mindre intressant. Men antal hästar under huven kan du väl inte påstå enbart påverkar toppfarten..? 80-120km/h testet=5:ans växel, växla ner ett par snäpp och du får ett annat resultat:) Mvh Anders S. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.