|
|
|
|---|---|
|
Jag har en jättebra renoverad m30 med orginalkam. Jag kanske ska använda den i min coupe. När jag ändå har motorn ur funderar jag på att sätta i en lite vassare kam om det visar sig vara ett lyft. Den ska sitta ihop med ett l-jetronic, och frågan är då om ni tycker att det är lönt. Fördelar, nackdelar och andra synpunkter är väldigt välkomna. Hälsningar Pontus Q | |
Paap Reeder |
Hej! Jag har kört 20 000 mil med en Schrick 282 i min M30. Nyligen gick jag tillbaka till originalkammen och har kört den ca 1000 mil. Erfarenhet: 1) avsevärt mycket bättre bottendrag med originalkammen. Helt toppenbra i stadstrafik. Blir mycket kvickare. 2) Schricken kommer till sin rätt över 4500 rpm. Omkörningar kan "planeras" med start från 4500 så går det kvickt. Nu kör jag med en stdkam+varvstopp 7200+trimchip+boxen i läge 0. Är nöjd. Skall sedan prova med stdboxen i sommar. MVH /// Paap R |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.