|
|
|
|---|---|
|
Hej allihopa! Ny här på forumet, men inte direkt ny på Bmw, päronen har åkt Bmw i ca 35år... vilket är 10år innan jag föddes! Bra och fina bilar! Läget är så här, jag och min sambo ska köpa ny andrabil då jag lessnat på våran framhjusldrivna Golf. Måste ha ju en bakhjulsdriven bil så här i vintertider annars blir man ju tokig! Escort Cossien är avställd så den blir det inget lek med heller... Det jag först funderade på var en 318i E30... finns ju tydligen inte så gott om fräsha sånna, många är riktigt nerrisade osv... inge kul för jag vill inte behöva skruva en massa med bilen då jag har häcken full med massa annat, bl.a. kära Cossien! Sen verkar ju 318 vara sniket utrustade, vill gärna ha servo och c-lås. Började kika på 320 istället, de såg överlag finare ut och bättre utrustade... Försäkringen var ungefär det samma så det är skitsamma. Men hur är bränsleekonomin på en 320 jämfört med en 318i med M40-motorn ?? Antar att den suger i sig en hel del i stan. Snackade lite med farsan nyss och han sa att 320 kändes oerhört trötta, men lugn och skön gång i motorn. 318 kändes rappare och det var roligare karaktär på motorn... Så bmw-freaks, vad säger ni. Vad hade ni valt ?? OBS, detta ska bara vara våran andrabil/vintersläde då vi planerar att köpa en svensk kombibil rätt snart och ha som bruksbil. För och nackdelar med respektive modell vore jag evigt tacksam över! Vad ger sig på respektive modell osv ? MVH: Davve Ford Escort RS Cosworth Golf MK2 Automat ;( | |
|
Tillägger att jag inte kört någon E30 318 eller 320, bara ett par 325´or... MVH: Davve Ford Escort RS Cosworth Golf MK2 Automat ;( |
|
|
Jag hade i ditt läge utgått ifrån det enskilda objektet istället för att hänga upp mig på motoralternativ. Varken 320i eller 318i är speciellt vanliga med servostyrning eller centrallås. De flesta E30 över lag är snikutrustade, 325 undantagen. För-och-nackdelarna med de olika bilarna tycker jag att du ska göra en sökning under "Sök inlägg" här ovan...finns MYCKET skrivet. Lite kort så tycker jag dock såhär: 318i (M40): Trevlig bruksmotor. OK bottendrag, låg förbrukning. Problem med kamaxlar och kamrem(om den inte byts i tid). Bättre balans än 320i. Trist motorljud. 320i: Dåligt bottendrag men fin spets i motorn(inget händer under 3000 rpm). Mycket trevligt motorljud. Drar en liter milen vid blandad körning, sällan mer, sällan mindre. MYCKET roligare motor än M40, om än inte lika ekonomisk. 318i M10: Har ej kört denna motor, men den är dock känd som en av BMWs mest driftsäkra. Ingen kamrem till skillnad från de två andra. Lycka till! Mvh, Kalle _____ Länk |
|
|
Hade jag varit dig så hade jag försökt hitta en 318is -90 med 16ventilaren på 136hk... Dock är det absolut inget fel på 318 med m40 motorn heller, dock så har den grymt tråkig karaktär innan man slänger i en trimkamm.. lite volvo 240 stuk, ganska jämn effekt kurva... Och det finns faktiskt fräscha 318... !!Min tillexempel!! , men du har ju rätt med det där med utrustiningen, dom brukar ju vara lite snålutrustade.. Angående 320, glöm den... visst det är en 6a men den är slö.... grymt slö.... Jag har dragit 2 st (skryt skryt) Och då har jag 1.8L m40, chip, ERNST sport avgasystem, öppet filter och trimkamm... Dock så tror jag ju att det är trimkammen som gör det mesta... resten är ju bara för det ska vara coolt :) --- Min E30: Länk |
|
|
Jag kan fylla i åt kalle... M10: Jämn över registret inte särkskilt varvillig.... Hade jag valt mellan 318 M10 och 320 M20 så hade jag nog valt 320:in Men precis som kalle säger så är M10 grymt driftsäker... Och samma sak som med M40in så fixar en trimkamm till det mesta.... --- Min E30: Länk |
|
|
Tjena... jag gjorde samma val innan jag köpte min E30...tyckte att man var tvungen att ha en 6 under huven för att det ska hända något... Men nu har jag facit i handen...jag köpte en 318 med M40 motorn...tycker den går perfekt...drar lite bensin...bra bottendrag...lite tråkigt ljud dock...men men man kan inte då allt här i livet... Har kört en 320 efter nu och jag tycker den är slö i jämnförelse... Sen är det en nackdel med att intervallen för byte av kamremmen är så tätt... Hoppas du blir nöjd med ditt val...det är jag i alla fall... Bara det bästa, åt det bästa BMW CS #5075 |
|
|
En 318is 16v skulle jag väldigt gärna ha, men den är tyvärr alldeles för långt utanför budgeten. Den ska bara vara en extrabil så den får inte kosta för mycket då jag mycket hellre lägger pengar på min Escort. Valet står mellan 318 m40 eller 320. Orkar inte dra iväg och provköra båda! Åker jag så åker jag för att hämta bilen! En trimkam i en 318 m40, går soppaförbrukningen upp massor då eller ? MVH: Davve Ford Escort RS Cosworth Golf MK2 Automat ;( |
|
|
nja..... du får ju varva en del för det ska hända nåt... typ rätt död under 4000rpm... långkörningar så blir nog förbrukningen oförändrad men i stats körning kan du räkna med 1.2L/mil --- Min E30: Länk |
|
ormen |
leta upp en 318 istället för 320, jag har haft båda och 318 var piggare, snålare än 320:n. Håller inte alls med deejaywasp att det är M40 motorn är karaktäslös, tvärtom, jag fick tag i en rostfri importerad och icke "tickande" 318 med servo! för tre år sedan.... var förvånad hur varvvillig o pigg motorn var, 320:n är slö o törstig bara, o hörs knappt att det är en sexa där... M10 har jag haft också! en riktig slitmaskin! bara att byta olja ö köra, den krånglar aldrig! Dock blir det nog svårt att hitta en OK 318 med M10, då de bytte till M40 -88, alltså så måste du köpa en som är såld senast 06/88...om jag inte har helt fel.... kolla import också, min gick felfritt i 3 år/5000 mil, nu saknar jag den! såg en hel del fina E30 när jag var nere i Frankfurt i sept. '03, det blir nog att skeppa hem en i år... |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.